FATBOB 2021 : gain stage 1

en même temps, vendre des motos cher de base et "pas finie" c'est quand même un concept qu'il faut accepter...
C'était rentré dans les meurs chez les possesseurs de HD mais c'est quand même une hérésie

de bouche à oreille, je sais que les moto injections de génération avant les nouveaux 104 et 114 softail étaient in-intessantes à conduire et que le stage 1 les métamorphosait, effet placebo global? je ne sais pas je n'ai jamais comparé moi même, mais à entendre les expériences, ça consomme moins, meilleurs agrément, meilleur son, meilleurs perfo... bref que des avantages
j'ai entendu cela plusieurs fois et c'est vrai qu'ayant essayé un forty-eight 1200 stock, c'était ivraiment d'une fadeur pas possible à conduire(après moi j'avais un Vrod).

Du coup, je ne sais pas si cette incroyable métamorphose s'applique aux 104 et 114 récents!?
Possesseurs ayant fait un stage 1, quelle est votre expérience?
Perso, je suis encore en rodage, mais je trouve que le 114 du fatbob est plutot homogène, ça ne chauffe pas tant, la conso est ultra basse par rapport à la cylindrée (5,5)

Il ne doit pas en avoir beaucoup de 104 en stage 1

Moi j’ai une 106 mais elle a 4 roues !

oui 107^^

gesan a écrit:en même temps, vendre des motos cher de base et "pas finie" c'est quand même un concept qu'il faut accepter...
C'était rentré dans les meurs chez les possesseurs de HD mais c'est quand même une hérésie

de bouche à oreille, je sais que les moto injections de génération avant les nouveaux 104 et 114 softail étaient in-intessantes à conduire et que le stage 1 les métamorphosait, effet placebo global? je ne sais pas je n'ai jamais comparé moi même, mais à entendre les expériences, ça consomme moins, meilleurs agrément, meilleur son, meilleurs perfo... bref que des avantages
j'ai entendu cela plusieurs fois et c'est vrai qu'ayant essayé un forty-eight 1200 stock, c'était ivraiment d'une fadeur pas possible à conduire(après moi j'avais un Vrod).

Du coup, je ne sais pas si cette incroyable métamorphose s'applique aux 104 et 114 récents!?
Possesseurs ayant fait un stage 1, quelle est votre expérience?
Perso, je suis encore en rodage, mais je trouve que le 114 du fatbob est plutot homogène, ça ne chauffe pas tant, la conso est ultra basse par rapport à la cylindrée (5,5)

Tout de même 1 l de plus que la 114 LRS de Dominique en stage 1.

gesan a écrit:
Perso, je suis encore en rodage, mais je trouve que le 114 du fatbob est plutot homogène, ça ne chauffe pas tant, la conso est ultra basse par rapport à la cylindrée (5,5)

[/b]

en roulant calmement, je suis plutot sur 5L/100, et il ne chauffe plus autant qu'avant.

Avec le stage 1 (carto + ligne complète), j'ai du couple plus bas, vers 1400/1500 trs/mn, mais c'est un 114 de 2019.

ça t'a couté combien ton stage 1 par curiosité?
Et où l'as tu fait faire?

La carto c'était vers 300-350€, la ligne c'est du jekyll et hide (va sur le site pour voir le tarif .

Pour que la ligne soit bien montée, je l'ai fait en même temps que la 1ere révision des 1600 (que j'avais gratos).

En général pr que ca soit bien fait perso je ne passe jamais par harley
Les deux que j ai pratiqué c etait des porcs…
Trop d huile
Liquide de frein mal essuyé apres une purge
Courroie mal tendue apres un changement de pneu
Une honte

Mais bref
La carto c était optimisé avec passage au banc ou ils ont juste claqué le truc avec les présélections des boitiers?

BFB a écrit:

gesan a écrit:en même temps, vendre des motos cher de base et "pas finie" c'est quand même un concept qu'il faut accepter...
C'était rentré dans les meurs chez les possesseurs de HD mais c'est quand même une hérésie

de bouche à oreille, je sais que les moto injections de génération avant les nouveaux 104 et 114 softail étaient in-intessantes à conduire et que le stage 1 les métamorphosait, effet placebo global? je ne sais pas je n'ai jamais comparé moi même, mais à entendre les expériences, ça consomme moins, meilleurs agrément, meilleur son, meilleurs perfo... bref que des avantages
j'ai entendu cela plusieurs fois et c'est vrai qu'ayant essayé un forty-eight 1200 stock, c'était ivraiment d'une fadeur pas possible à conduire(après moi j'avais un Vrod).

Du coup, je ne sais pas si cette incroyable métamorphose s'applique aux 104 et 114 récents!?
Possesseurs ayant fait un stage 1, quelle est votre expérience?
Perso, je suis encore en rodage, mais je trouve que le 114 du fatbob est plutot homogène, ça ne chauffe pas tant, la conso est ultra basse par rapport à la cylindrée (5,5)

Tout de même 1 l de plus que la 114 LRS de Dominique en stage 1.

J'ai fait ma conso ce soir après avoir fait le plein: 6,3L Stage 1 décata !!! ( que du local...)

Apres ca reste des vehicules essence, si on conduit un peu fort ca suce direct…
Cette semaine j ai fait pas mal de départementales et autoroute a regime regulier, j ai consommé 4,8

JPierre a écrit:J'ai fait ma conso ce soir après avoir fait le plein: 6,3L  Stage 1 décata !!! ( que du local...)

Les Twin Cam consomment plus que les M8. Après, 6,3 l ça peut être normal selon le mode d'utilisation de ta bécane. Néanmoins, en général ça tourne plus vers 5,5 l en mode cool/normal.

Ouais c'est le 《cool/normal》 que j'intègre sans doute pas bien...
Mais à faire que du petit trajet local ça fausse la donne. Sur que je tape les 5l sur un long trip

Quelques coups de pelle pour déterrer ce sujet ...

Mon RK Standard M8 107 stage 1 Poivre Noir de 2017 (donc EURO 4) est en vente ; j'ai adoré son moteur, (beaucoup moins son maniement mais c'est pas le sujet)
J'ai à présent un RGS 114 2021 (donc EURO 5): vu le flou des infos sur : "stage / pas stage" sur un Euro 5, j'ai pris la décision de le laisser "stock".

Ce que je constate avec un peu moins de 5000 km au compteur, c'est que le RGS 114 est un poil moins "doux" que mon RK 107, notamment dans les régimes intermédiaires, genre passage de rond-point :
- avec le RK 107 stagé, je reste en 3ème, voire en 4ème si le régime moteur est suffisant,
- avec le 114 stock, c'est presque systématiquement un rapport de moins (2nde la plupart du temps)
donc moins "agréable"...

A votre avis : effet du Stage ? effet de la cylindrée ?
Du coup, je me tâtais quant à faire stager le 114, mais en lisant les commentaires de BFB, j'ai l'impression que ce serait une connerie...

Le chef d'atelier de HD Annecy me disait au printemps que le seul stage qu'il accepte de faire désormais, c'est celui de PN parce que : "Benoit LAHOUEL est le seul qui accepte un retour en garantie en cas de pb sur un moteur stagé" - d'autres ne jurent que par le Diag4, mais la plupart du temps, les concessions continuent de le proposer; plus précisément, ils ne sont manifestement plus "pro-actifs" comme par le passé, à vouloir à tout prix (surtout le plus fort...) te caser qlq lignes de plus sur la facture ... maintenant, en tous cas pour ce qui est de mon expérience personnelle, voilà ce qu'ils proposent quand on aborde le sujet "Stage 1" : autrement dit, ils ne font plus le premier pas, ce qui montre bien que les concessions ne sont plus là pour vendre du Stage.

Faut-il donc savoir se "satisfaire" des performances d'un moteur "stock" ? Car je n'aurais pas été contre le fait de gagner un peu de couple sous les 2000 t/mn; mais pour ma part, pour ce qui concerne en tout cas le moteur EURO 5, je penche pour cette posture;

qu'en pensent les experts par ici ?

La seule entorse serait que je me contente d'une autre paire de silencieux pour une sonorité un poil plus "velue" (mais sans faire de stage 1); à ce titre, les Street Cannon que j'ai fait mettre sur le RK 107 sont pour moi une alternative satisfaisante, d'autant plus que le filtre stock du 114 est déjà largement ouvert.

Perso, si je change pour un M8, qu'il soit en 107 ou 114, je le laisserais stock.
J'ai eu 3 TC, dont un resté stock, et franchement, le gain est imperceptible. Pour la même somme (en concession) je préfère mettre la marche arrière.

guycalvados a écrit:Pour la même somme (en concession) je préfère mettre la marche arrière.

Eh bien figure-toi que j'ai pensé à la même chose !!

Pour moi si je devais garder les pots et filtre stock il y aurait à minima une reprogramation de la carto et ce ne serait sûrement pas par poivre noir. J’ai rencontré Benoit en Suisse et on a déjeuner ensemble, c’est un garçon sympa et intéressant mais je ne suis pas convaincu par son fonctionnement !

C'est vrai que le 114 est plus désagréable que le 107, à bas régime et stock.
Mais... je dispose de deux 114 dans mon parc (dont une Road Glide 2021), et je peux t'assurer que question souplesse et couple, ils sont largement au niveau du RKS 107 de mon fils.
Mon point de vue, c'est qu'une reprog est indispensable, même si tu gardes le filtre et les pots stock.
Et, malheureusement, aucun dealer n'est capable de te faire ça (ni Poivre Noir).
Bien dommage que tu sois si loin, parce que tu aurais pu te faire une idée précise au guidon de ma bécane...

Tiens, je suis sur MORESTEL demain midi.

abysse a écrit:Pour moi si  je devais garder les pots et filtre stock il y aurait à minima une reprogramation de la carto et ce ne serait sûrement pas par poivre noir.

Je me suis dit la même chose, mais 2 chefs d'atelier concession (S-One et Annecy) me certifient que le filtre à air du RGS 114 est déjà suffisamment ouvert (en plus j'y ai mis le K&N) et les Street Cannon font le job sans avoir à toucher à la carto...

Alors je ne dit pas qu'une reprogrammation n'aurait pas d'intérêt, mais est-ce nécessaire ?

BFB a écrit:
Tiens, je suis sur MORESTEL demain midi.

J’espère que Numerobis vous a bien reçu, c’est vraiment con que ça soit tombé pendant mon absence
!

RoadRunner a écrit:mais est-ce nécessaire ?

BFB pourra sûrement développer mieux que moi la nécessité !

RoadRunner a écrit:

guycalvados a écrit:Pour la même somme (en concession) je préfère mettre la marche arrière.

Eh bien figure-toi que j'ai pensé à la même chose !!

Je l'ai sur mon RK actuel, et ça gomme complètement l'inconvénient majeur des touring, les manœuvres à l'arrêt (surtout pour les petits gabarits comme moi )

guycalvados a écrit:

Je l'ai sur mon RK actuel, et ça gomme complètement l'inconvénient majeur des touring, les manœuvres à l'arrêt (surtout pour les petits gabarits comme moi )

Tu as pris la ref de chez HD ? montée en concession ?

Il faudra que je fouille dans mes papiers, ça commence à dater

Je te redis.

Ah oui, ça m'intéresse !