Pétarades Shovel

bonjour,
Hier m'est arrivé une panne sur autoroute. Mon shovel de 80, 1340 s'est mis à péter 3-4 fois avant que le moteur se coupe.
Puis plus rien.... Sur BAU je n'ai pas pu contrôler quoique ce soit avec la forte circulation.
Du coup, une fois rentré avec la dépanneuse, contact allumé, j'active le bouton de démarreur et là, j'ai un cllic puis plus rien. Plus de jus.....
Une idée???
Merci

salut elsharkos

probablement un problème d'allumage; la pétarade fait penser à la bobine HS. et certainement également à un problème de charge, en tout cas contrôle cela en premier.

Salut Dom
Merci, la bobine avait été changé par l'ancien proprio il y n'ya pas si longtemps que ca. Une Dyna 5 Ohms. Qu'est ce qui peut faire péter une bobine?

elsharkos a écrit:Salut Dom
Merci, la bobine avait été changé par l'ancien proprio il y n'ya pas si longtemps que ca. Une Dyna 5 Ohms. Qu'est ce qui peut faire péter une bobine?

90%la chaleur ensuite la vieillesse et avant de mourir elle vivait encore va savoir y a que le test pour être sûr

Comme dit olive faut tester même si neuf récent
Vérifie déjà la liaison batterie > bobine
Vérifié liaison bobine > bougie
Ça m’étonnerai que tu est les deux liaison bobine bougie hs voir les 2 bougie hs en même temps …. tu aurais tourner sur un cylindre oui
le seul organe commun c’est la bobine

Quand ça pete c’est forcément l’allumage

Il m'est arrivé la même chose avec mon Shovel, c'était le gros fusible de la batterie qui déconnait et provoquait un problème allumage, comme Dom l'a dit ...C'est une piste possible.

merci pour les pistes

regarde avec ton Ohm metre les valeurs du primaire quelques ohms, et du secondaire, là c'est en 10ène de Kilo ohms, de ta bobine sans contact !

controler les bougies, les fils d'allumage !

Ensuite si tu penses que tu as un probleme d'alimentation tension de ta bobine , tu mets le contact et à l'entrée de la bobine tu dois avoir la tension de la batterie, si pas le cas tu branches un fil baladeur entre le + et l'entrée de la bobine, si ça demarre tu as trouvé ton pb !

tu dois avoir un allumage electronique , si d'origine regarde dans le nez de cochon l'etat du cpteur, s'il semble avoir chauffé faut le changer !

Si elle a pétaradé quelques fois avant de se couper, je pencherais plutôt pour le régulateur ... ou l'alternateur
Il reste assez de jus pour tourner jusqu'au moment où presque plus et ensuite plus du tout
(tu n'as pas eu de témoin de charge allumé sur la fin ?)

ça sent le problème de charge à plein nez, pas de court-jus ni de problème de bobine

Bien vue jack
Sur mon tuono j’avais eu la même
Le régulateur ne fait plus sont taf , la batterie ne ce charge plus , l’allumage ce fait sur le peu qui reste dans la batterie
- les phares baisse d’intensité lumineuse
- ça pétarade
- tension au borne de la batterie faible voir nul
- à la fin ta tellement plus de jus que que ça démarre plus

J’allais dire bien vue l’aveugle mais bien vue l’opération des yeux du coup

Brownsugar a écrit:J’allais dire bien vue l’aveugle mais bien vue l’opération des yeux du coup

Ben oui, car en cas de court-jus y a plus personne, d'un coup, d'un seul et sans prévenir (ai eu le cas avec le VN800 par 35°, il a pas voulu redémarrer après une pause d'une heure, un élément s'était décollé et touchait le suivant)

C’est là que tu te rend compte que nos moteur sont fiable mais des que ta de l’électricité  et surtout de l’électronique tu est dans la m…..

Bien vue le diag jack je crois que ta la bne solution

Merci pour les retours, je vous dis ça prochainement
Concernant le problème de charge, la batterie est à 12,8v

Bon ben…. Je voulais qd même donner des nouvelles sur le sujet. Rien à voir avec le problème de allumage ou autre…. C était ma cosse (-) qui s est fendu et ne faisait plus la masse avec la batterie….. 🫣 mieux vaut ça…. Encore merci pour vos retours

Défaut de masse défaut d’alimentation
Content que tu ai trouvé

comme quoi parfois c'est tout con et rageant à la fois, mais aussi on a la satisfaction de trouver le problème