Cache Courroie pour ou contre

c'était sur un RK 1690 de 2010 ( à 80000 km ), visez un peu la gueule des dents  les 135 dents sont pareilles !



maintenant, c'était la courroie sur mon shovel, c'est le résultat d'un gravillon, remarquez que c'est sur un bord, et dans ce cas c'est plus fragile, elle peut se déchirer plus facilement.
a mon avis, un gravillon en plein milieu, il y a beaucoup moins de risques.



il y a un truc de j'ai du mal a comprendre, c'est la taille des courroies secondaires ;
a partir des shovels, elles étaient larges de 38 mm et maintenant 24 mm ! alors c'est pas étonnant qu'elles soient plus fragiles

Pour la plus petite largeur des courroies, je pense que c'est vu la mode actuelle aux pneus plus larges qu'avant
Pour le caillou, quasi pas de souci s'il se trouve au milieu, à condition de l'enlever
Pour les dents en Pac-Man, tu l'as vu à temps

Et à Pat-59, il vaut mieux ainsi qu le contraire

Ton shovel a courroie , c'est un 1984 !. Moi j'avais installé une courroie sur mon Héritage édition 81 . J'avais du rogner 3/4 mm sur le cadre pour laisser un passage très libre et réduit l'epaisseur de la petite couronne sortie de boite .

Héritage Édition 81 a écrit:Ton shovel a courroie , c'est un 1984 !. Moi j'avais installé une courroie sur mon Héritage édition 81 . J'avais du rogner 3/4 mm sur le cadre pour laisser un passage très libre et réduit l'epaisseur de la petite couronne sortie de boite .

non, c'est un modèle 82; 82 est le début des courroies secondaires; les modèles 81 étaient encore à chaines, d'ailleurs tu as du t'amuser pour adapter une courroie

Oui , mais comme j'étais installé garage/ Démolition autos j'etais outillé a fond . Pont élévateur , perceuse a colonne , tour à métaux et j'en passe etc....etc....

J ai roule sur 7n sportster 20000km sans et aucun problème maintenant sur mon softail g laissé vu la hauteur de la moto