Cache Courroie pour ou contre

Salut tous le monde
Pour ou contre la cache courroie
Qu’elle risque,quel inconvénient
Merci

le risque qu'un corps étranger se mette dedans quand tu roules et abime la courroie  sinon je vois pas d'autre raison

j'en ai un sur la mienne, moi je dirais le contraire, ça protege la courroie. Par contre pour le contrôle de la tension de la courroie ça gene un peu, il faut reperer les endroits ou la courroie est accessible !

Sur votr bête
Vous avez laissé le cache ou pas

je les ai laissé sur la mienne juste peint en noir

Enfin moi, j'aimerai pas que quelque chose se prenne dans la courroie quand je roule (imagine une écharpe ou autre chose!...)

Autant limiter les risques!

moi oui.

bull64 a écrit:le risque qu'un étranger se mette dedans quand tu roules et abime la courroie  sinon je vois pas d'autre raison

《Qu'un étranger》...un migrant? Un suicidaire qui se jetterait sous tes roues?

Pas contre, mais avec le pneu de 200 : plus la place alors oust. Y’en a plus

JPierre a écrit:《Qu'un étranger》...un migrant? Un suicidaire qui se jetterait sous tes roues?

Ouais, une dent de migrant, ça peut abîmer ...
Imagine une dent de Hollandais ? (ou sud-africain)

Moi je l'ai laissé aussi, le cache-courroie ... vaut mieux

JPierre a écrit:

bull64 a écrit:le risque qu'un étranger se mette dedans quand tu roules et abime la courroie  sinon je vois pas d'autre raison

《Qu'un étranger》...un migrant? Un suicidaire qui se jetterait sous tes roues?

un CORPS étranger je voulais dire, j'ai rectifié, merci

Ben un migrant, ça reste un "corps", non ? merdalors

JackBel a écrit:Ben un migrant, ça reste un "corps", non ? merdalors

Salut tous le monde merci pour les réponses
Désolé pour l’absence
Débordé au taff
J’ai réussi à prendre quelques heures
Pour continuer à modifier ma bébête
Du coup je laisse le cache courroie

tiens sur FB un gars a eu ce soucis juste par un gravier, ca te donnes une idée
des dégâts que peuvent occasionner un gravier

Oh m’on dieu 🥴🥴🥴

Pour la courroie c'est pas grave ... faut même pas la changer

C'est les pignon et couronne qui doivent avoir morflé, par contre ...

sur ma Buell X1 j'ai pété une courroie suite a un gravillon comme sur la photo donc changement de courroie, sur le X1 c'est facile il y a un morceau du cadre qui se dévisse pour la laisser passer, 450 bornes plus tard rebelote, courroie cassée... donc j'ai commandé chez AFAM un kit chaine de sporter, j'ai ajusté la couronne arrière au tour, fabriqué des entretoises et je l'ai monté avec des protections de bras oscillant dessus dessous et je n'ai plus jamais eu d'ennuis, au passage sur le forum Buell passion j'étais le deuxième a avoir fait ce genre de modif sur un X1
pour un harley je ne sais pas si c'est jouable mais ça peut être la bonne solution en cas de casse répété de courroie, a voir...

Scrappy a écrit:sur ma Buell X1 j'ai pété une courroie suite a un gravillon comme sur la photo donc changement de courroie, sur le X1 c'est facile il y a un morceau du cadre qui se dévisse pour la laisser passer, 450 bornes plus tard rebelote, courroie cassée... donc j'ai commandé chez AFAM un kit chaine de sporter, j'ai ajusté la couronne arrière au tour, fabriqué des entretoises et je l'ai monté avec des protections de bras oscillant dessus dessous et je n'ai plus jamais eu d'ennuis, au passage sur le forum Buell passion j'étais le deuxième a avoir fait ce genre de modif sur un X1
pour un harley je ne sais pas si c'est jouable mais ça peut être la bonne solution en cas de casse répété de courroie, a voir...

meme avec un gravillon, ce n'est pas normal que ta courroie casse !
Soit, elle avait un problème d'alignement, soit, de mauvaise qualité....

knar a écrit:

Scrappy a écrit:sur ma Buell X1 j'ai pété une courroie suite a un gravillon comme sur la photo donc changement de courroie, sur le X1 c'est facile il y a un morceau du cadre qui se dévisse pour la laisser passer, 450 bornes plus tard rebelote, courroie cassée... donc j'ai commandé chez AFAM un kit chaine de sporter, j'ai ajusté la couronne arrière au tour, fabriqué des entretoises et je l'ai monté avec des protections de bras oscillant dessus dessous et je n'ai plus jamais eu d'ennuis, au passage sur le forum Buell passion j'étais le deuxième a avoir fait ce genre de modif sur un X1
pour un harley je ne sais pas si c'est jouable mais ça peut être la bonne solution en cas de casse répété de courroie, a voir...

meme avec un gravillon, ce n'est pas normal que ta courroie casse !
Soit, elle avait un problème d'alignement, soit, de mauvaise qualité....

La courroie était de bonne qualité la moto avait 6 mois, l'impact à été détecté 1 mois avant la casse et c'est au court d'un départ à froid que ça a cassé,  cool en deuxième, pour la seconde c'est un objet qui c'est enfilé entre le carter et la courroie ça la fendue en deux et elle a finit par casser...
Certainement la faute à pad'chance...

Pour le style c est sympa
Mais quand on sait le prix d une courroie et le risque enjandré ca fait reflechir

quand j'ai acheté mon springer a lambersart en novembre 1992 , de retour chez moi vers le tréport , je montre ma meule a un pote et j'avais un caillou coincé comme sur la photo un peu plus haut dans le post , j'avais fait 158 kilomètres !!!!

j'ai vendu la moto en juillet 2000 avec 156000 bornes sans changer la courroie !!!!

C'est clair que si le trou se trouve au milieu de la courroie, y a aucun risque

Par contre s'il se situe au bord, c'est à changer de suite

Bonjour , j'ai rouler moi aussi des tonnes de kms sans savoir que j'avais un gravier incruster au centre de la courroie . C'est en faisant changer le pneu ar d'une de mes Roads que le mécano l'a vu .

merci pour les info
ne faisant pas énormément de kilomètre je pense enlever le cache
supérieur et pour l'esthétique et laisser celui du bas