douleurs coude

un truc vient de me faire tilt
la largeur du guidon, si la longueur de tes bras
est en rapport avec la longueur de tes jambes
ce qui doit être le cas,tu as une ouverture des épaules
assez marquée,donc les poignets travaillent dans une mauvaise position
ça plus ça plus ça=épicondylite
fait des tests des essais, tu devrai résoudre le problème
tu peux mettre des photos de ta position de conduite
les deux pieds sur les reposes pieds,ton popotin au fond de la selle
et les mains sur le guidon sans gants,et je te dirai

antoine62 a écrit:un truc vient de me faire tilt
la largeur du guidon, si la longueur de tes bras
est en rapport avec la longueur de tes jambes
ce qui doit être le cas,tu as une ouverture des épaules
assez marquée,donc les poignets travaillent dans une mauvaise position
ça plus ça plus ça=épicondylite
fait des tests des essais, tu devrai résoudre le problème
tu peux mettre des photos de ta position de conduite
les deux pieds sur les reposes pieds,ton popotin au fond de la selle
et les mains sur le guidon sans gants,et je te dirai

il est vrai que par rapport à mon ancienne et son fly bar (presque 1m) le guidon d'origine du Bob à un cintre plus prononcé qui induit un angle différent des poignets
Enorme MERCI Antoine, je sens qu'avec votre aide à tous je vais kiffer grave ma Mob'
déjà que je l'adore ...

Enorme MERCI Antoine, je sens qu'avec votre aide à tous je vais kiffer grave ma Mob'
déjà que je l'adore ...
[/quote]
y a pas de quoi, c'est pour cela que le HN est super
une entraide selon les compétences de chacun
tout en respectant l'autre
avec l'amour de nos harleys

Bonjour
@antoine62, j'ai pu faire un petit tour en ayant effectué les modifications sur le guidon et les commandes, ça à l'air beaucoup plus confort
En plus, j'ai changé mes cale-pieds pour des marches pieds, qui me permettent d'avoir les jambes moins en extension aussi donc le bassin a moins tendance à basculer.

HD sort des selles adaptées aux petits gabarits sous la dénomination "Reach".
Par exemple une selle adaptée aux Dina rapproche le pilote d'environ 5 cm.
https://www.harley-davidson.com/us/en/shop/super-reduced-reach-solo-seat/p/54384-11
La Super Glide dispose de commandes aux pieds "midle", ce qui explique que ta position était plus adaptée.

Gilles.F a écrit:Bonjour
@antoine62, j'ai pu faire un petit tour en ayant effectué les modifications sur le guidon et les commandes, ça à l'air beaucoup plus confort
En plus, j'ai changé mes cale-pieds pour des marches pieds, qui me permettent d'avoir les jambes moins en extension aussi donc le bassin a moins tendance à basculer.

c est bien mais n hesite pas à soit modifier soit changer ta selle comme conseille par BFB
car c est le principal point d appui qui va faire que les bras et les jambes vont avoir une position detendue
ne pas oublier qu une moto se conduit avec les fesses, les bras et les jambes suivent les mouvements du cul
(comme dans la vie)

Gilles,
si tu as le guidon d'origine (dfrag bar), les riser sont très haut (13pouces,je crois) et peu de possibilité de réglage du guidon. Je pense qu'il faut essayer de prendre des riser plus court de moitié.
Attention au diamètre des risers c'est du 1 pouce, je crois....

knar a écrit:Gilles,
si tu as le guidon d'origine (dfrag bar), les riser sont très haut (13pouces,je crois) et peu de possibilité de réglage du guidon. Je pense qu'il faut essayer de prendre des riser plus court de moitié.
Attention au diamètre des risers c'est du 1 pouce, je crois....

j'avoue y avoir pensé aussi aux risers, j'ai peur de dénaturer la ligne de la moto ?

La semaine prochaine, je vais passer voir un sellier, demander son avis et surtout le coût de l'ajout d'une petite cale .

Il y a cette histoire de phares led à résoudre

et, je viens de rajouter des sorties d'échappements à récupérer par une âme charitable sur Strasbourg pour me les poster
Le vendeur ne veut pas expédier
Bref, une fin d'année bien occupée par la mobylette
Un grand merci à tous et excellentes fêtes de fin d'année

knar a écrit:Gilles,
si tu as le guidon d'origine (dfrag bar), les riser sont très haut (13pouces,je crois) et peu de possibilité de réglage du guidon. Je pense qu'il faut essayer de prendre des riser plus court de moitié.
Attention au diamètre des risers c'est du 1 pouce, je crois....

en parcourant, le forum et différents post concernant le poste de conduite, l'idée de changer les risers d'origines par des pull back (black) me titille:face:
Mais mon ignorance crasse des mesures impériales est terrible Déjà le diamètre du guidon n'est pas standard du reste de la production HD, il me semble ?
donc si vous pouviez traduire en language pour les nuls, voir  donner des liens?

Gilles,
c'est toute une éducation à faire (ya du boulot, mais on va y arriver   )

alors ton guidon doit faire 31.75 mm soit 1 pouce 1/4 (généralement tous les risers sont en 1 pouce (25.4 mm)
Donc attention, lors de tes reherches

Comment fourbe de se moquer d’un boulet

c est tres simple
1 pouce (ou inch)=2.54cm
1.5 pouce=3.81cm
un pouce cube=16.387cm3 ce qui donne pour un moteur 114inch3=1868.118cm3
moteur 117inch3=1917.29cm3
voila mesure au pied a coulisse et converti
a l inverse si tu veux 1cm=.394pouce
tu as tout maintenant tu te demmerde

antoine62 a écrit:c est tres simple
1 pouce (ou inch)=2.54cm
1.5 pouce=3.81cm
un pouce cube=16.387cm3 ce qui donne pour un moteur 114inch3=1868.118cm3
moteur 117inch3=1917.29cm3
voila mesure au pied a coulisse et converti
a l inverse si tu veux 1cm=.394pouce
tu as tout maintenant tu te demmerde

Aussi fourbe, l’un que l’autre

Gilles.F a écrit:

antoine62 a écrit:c est tres simple
1 pouce (ou inch)=2.54cm
1.5 pouce=3.81cm
un pouce cube=16.387cm3 ce qui donne pour un moteur 114inch3=1868.118cm3
moteur 117inch3=1917.29cm3
voila mesure au pied a coulisse et converti
a l inverse si tu veux 1cm=.394pouce
tu as tout maintenant tu te demmerde

Aussi fourbe, l’un que l’autre

ça c est l esprit du forum, et il faut le preserver

bon , en étant plus sérieux (est-ce possible ?)
pourquoi une telle différence de prix (x3) entre des risers pour guidon de 1' et
les notres ?
ils sont fabriqués par de jeunes beautés prépubères et dorés à l'or 24 carats ? ou, ils nous prennent pour des débiles ?

riser pull back
le tarif...

Vu la particularité de l'ensemble guidon/risers du Fat Bob, je regarderai plutôt une modification de la selle si j'étais à ta place.

BFB a écrit:Vu la particularité de l'ensemble guidon/risers du Fat Bob, je regarderai plutôt une modification de la selle si j'étais à ta place.

je vais certainement le faire aussi, je dois aller voir un sellier la semaine prochaine.
pour les deux "fourbes" Knar et antoine62, dont j'ai trouvé une photo ...
mais aussi pour les autres, j'ai une question :
le choix n'est guère vaste !!
https://www.harley-davidson.com/fr/fr/shop/rehausseurs-pais-reculs-courbs-noir/p/56267-09
j'ai du mal à visualiser la modification de hauteur avec ceux-ci
https://ksmotorcycles.com/risers-pullback-de-4-avec-percage-pour-guidon-de-125-de-diametre-harley-davidson-suzuki-yamaha-noir.html

Hello
hier, j'ai été chercher madame au taf  25/30 km a/, donc pas grand chose. Bien j'ai encore mal au coude depuis .
Les risers pullback HD sont commandés, mais je crains que le guidon avec son fort retour ne soit pas innocent dans c't'affaire.
je regarde les différents guidons proposés, sachant que je voudrais garder le côté épais du Fat Bob, donc :
Higway hawk
drag bar
crac bar
vos avis ? avez-vous d'autres propositions ou idées ?

Suite,
Je suis passé chez HD Road 92, et ai exposé mon souci.
Pour le gars, les soucis de coude sont liés à la distance buste/guidon .
Donc ça devrait se résoudre avec les risées pullback.
L’autre axe de modifications est la selle avec un ajout de mousse au niveau du bas du dos .

Tu as essayé de rouler en te forçant à plier les coudes ?
Tu gardes certainement les bras tendus, c'est pas possible autrement

Et de toute façon, tu as trop de pression sur les coudes et poignets, sinon tu n'aurais pas mal
Et de plus, en pliant plus facilement les coudes, tu auras plus de facilité dans les virages, ça c'est certain !

JackBel a écrit:Tu as essayé de rouler en te forçant à plier les coudes ?
Tu gardes certainement les bras tendus, c'est pas possible autrement

Et de toute façon, tu as trop de pression sur les coudes et poignets, sinon tu n'aurais pas mal
Et de plus, en pliant plus facilement les coudes, tu auras plus de facilité dans les virages, ça c'est certain !

Oui, j’ai essayé, mais naturellement mon buste bascule sur l’arrière et tend les bras

Gilles.F a écrit:

JackBel a écrit:Tu as essayé de rouler en te forçant à plier les coudes ?
Tu gardes certainement les bras tendus, c'est pas possible autrement

Et de toute façon, tu as trop de pression sur les coudes et poignets, sinon tu n'aurais pas mal
Et de plus, en pliant plus facilement les coudes, tu auras plus de facilité dans les virages, ça c'est certain !

Oui, j’ai essayé, mais naturellement mon buste bascule sur l’arrière et tend les bras

Justement, il faut te forcer à plier le buste ... tout le temps (ou alors, c'est à cause du vent ... dans ce cas pose une couverture enroulée ou un roll-bag devant ton guidon, juste au-dessus des phares, tu n'auras plus cette pression sur le buste)

je te l ai dit depuis le debut, vu ta taille
(la hauteur pas le tour de taille!!!)
tu dois avancer de 8 à 10cm donc modif de la selle

antoine62 a écrit:je te l ai dit depuis le debut, vu ta taille
(la hauteur pas le tour de taille!!!)
tu dois avancer de 8 à 10cm donc modif de la selle

Salut Antoine, je suis passé hier voir le sellier et rdv est pris en mars .
Ce matin, réception des risers pullback, ils sont montés
La position a l’air nettement mieux
Petite colère envers HD car sur le site il est indiqué : risers pullback 6- NOIR , bah, livraison en chrome et ça n’existe pas en noir
Erreur sur le site HD
Mais, faut être positif et l’ergonomie de la moto progresse
Merci à vous