FATBOB 2021 : gain stage 1

Et fondamentalement, ceux qui ont fait un stage 1 sur un FXFBS, quel gain cela vous a apporté ?
moto plus douce? ou plus brutal?
j'avais lu sur je sais plus quel forum que le stage 1 sur FXFBS la rendait trop brutale et inconduisible O_o

Harley m'avait dit que sur le FXFBS, si on avait déjà des silencieux libérés, il y avait juste a appliquer une carto car le filtre à air d'origine est suffisamment passant.

Perso, ce qui m'insupporte sur la FXFBS, c'est quand on met un coup de gaz, genre au point mort, le régime moteur met un tps fou à retomber, le moteur a trop d'inertie

Salut,

Alors, pour info.
J'ai bien épluché le problème avec 2 mécanos 1HD et 1 Ducati chef d'atelier.
Changer les silencieux sans faire une carto n'est pas une bonne idée selon eux car le débit d'expulsion des gaz augmente et du coup le mélange de combustion n'est plus assez riche.
Dans l'immédiat ça ne pose pas de problèmes et souvent on ne voit pas de différence car le moteur tourne normalement. Cependant d'après les mécanos, à partir de 10000/15000kms il y aurait des problème de compression car les soupapes à force seraient asséchées et au bout d'un certains temps (généralement à la grosse révision) lors des tests de compression il y aurait très souvent des problèmes et du coup grosses réparations.

Moi je dis qu'il faut toujours faire une carto lors de changement de pots ou de filtre à air

Y a jamais rien que l'électronique rattrape correctement sans un coup de pouce

Il faut évidemment faire une carto dès lors que l'on touche aux échappements, mais en plus, il faudrait si possible effectuer un ou deux "autotunes" afin de recaler les "Volumes Effectifs" des cylindres.

Bon j’ai eu la chance d’essayer un FATBOB 114 chez harley préparé stage 1 !
Quoi de mieux que de comparer 2 motos identiques pour se faire une réelle idée objective.

Alors clairement, la différence ne saute pas aux yeux…
Le moteur offre effectivement une sensation de plus de souplesse, les reprises de gaz à bas régime sont mon « cognante»
On sent… peut être… moins d’inertie dans le moteur sur les accélérations/décélération
En conduite sportive, franchement, je n’ai vu aucune différence…
Donc bon, un ressenti un peu mitigé… ya un p’tit feeling plus agréable, mais faut lâcher 350€pour un petit +, ça se médite

Viens essayer mes motos, tu verras ce qu'un stage 1 bien mené peut donner par rapport à un moteur stock.
Possible que tu sois surpris.

Si en plus il y a un bon stage 1n, et un mauvais stage 1… Lol
Blague à part, je pense aussi que ça dépend de ton modèle de moto… Par exemple je sais que sur vrod un stage 1 ne sers à rien
Les moteurs sont 114 actuel de par leur conception n’ont peut-être pas autant besoin d’un stage 1 que les précédents moteur refroidi air injection… Ou effectivement j’avais entendu qu’ils étaient asthmatique au possible en version stock

Ben non, plus on monte en cylindrée plus les moteurs sont castrés.
Les moteurs actuels sont bien plus castrés que les 1450.
La raison est simple ; tu ne pourrais pas passer le couple sur la route si le moteur était libéré.

alors là excuse moi de te contredire, mais on a sur le marché des moto comme la rocket3 ou la kawa H2 sur le marché qui offre un couple bien supérieur à n'importe quel HD, et en puissance, complètement incomparable!
Le probleme ça n'est pas les routes , mais peut etre boite et transmission qui ne sont pas dimensionnées pour supporter plus sur les HD...
Et puis la conception moteur HD a une architecture qui dans tous les cas tu ne pourras jamais tirer grand chose en puissance, mais ce n'est pas ce qu'on leur demande hein... qui voudrait de 250CV et 25kg de couple a avec un chassi pareil :p

Mais bref, dans tous les cas je ne cherche pas de gain de puissance pour mon fatbob, mais plus de souplesse et c'est vrai que le stage 1 offrait un peu plus de souplesse... même si c'était pas ouf non plus

le FATBOB 114 que j'ai essayé avait eu une carto adaptée à un filtre stock (suffisament passant dixit HD) et un silencieux plus ouvert.
Elle avait bien évidement le cata qui étouffe la machine, mais bon, avec le CT, dans tous les cas, je ne m'amuserai pas à le virer de nos jours...

Et puis honnetement, tu trouves ça normal de mettre 20.000€ dans une machine et de devoir faire du tuning pour la rendre plus agréable?
Perso, je roule aussi en japonaise en parallele, et cette culture n'existe pas, tu achetes ta moto stock, et elle marche.
Tu achetes éventuellement un silencieux pour qu'elle arrête de faire un bruit de mixer, pas besoin de carto ni rien, elle marche toujours XD

Alors...je ne vais pas débattre avec toi.
Juste que le mode de conduite est totalement différent aux USA, et que les cartos d'origine sont réglées en conséquence.

Salut les gars
Dites,
J’ai fait le stage 1. Carto Filtre et cartouches échappement.
J’ai vu un nouvel échappement qui me plaît bien, une ligne plus courte , Dois je refaire une carto ?

Merci pour vos réponses
Bonne journée

Si tu mets une ligne complète qui fait sauter le cata, oui il faut une carto

Sintu changes juste les cartouches de silencieux, pour moi non c’est pas utile… meme avec un filtre a air plus passant, celui d origine etaint tres passant, tu ne feras pas rentrer plus d air que la pression atmo
harley m’avait confirmé

Merci pour ta réponse
Actuellement j’ai un filtre haut débit et des cartouches S&S
Mais je trouve le son encore feutré
Je cherchais un moyen d’avoir plus de son mais sans obligatoirement faire une carto
Je suis en Corse ça m’oblige à prendre le bateau pour aller faire une carto…

Je suis dans le meme cas que toi…
Meme des silencieux sans chicane ca reste contenu niveau volume…
Malheureusement, j’aurai aimé un peu plus aussi…
Mais si tu es E5 comme moi et que tu fais une ligne complète , c’est carto obligatoire pour le coup, tu as une sonde amont et aval et faut que tout ca arrive a fonctionner ensemble sans cata
Et le billet a mettre n’est pas le même

Pas trop de solution miracle pour toi donc… a moins de retrouver un couple de silencieux plus court avec moins d insonorisant dedans…
Je t’aurai bien conseillé proweld qui t aurait fait ca sur mesure mais ils sont pas par chez toi

Merci pour ta réponse
J’ai envoyé un mail à la concess voir ce qu’ils proposent en silencieux plus courts

Salut à tous

J’ai un ami qui vient d’acheter un FatBob
Comme la mienne il a des cartouches + filtre et Stage 1 mais pas une ligne complète.
Il a décidé de vider ses cartouches aujourd’hui lol
La moto a un super bruit, elle ne pète pas à la décélération. Il me dit que son ECU peut gérer cette modification.
Pensez vous que ça abîme le moteur ?!
De mon côté j’ai contacté HD et ils me disent qu’ils n’ont pas de lignes short en stock avant plusieurs mois.
Je vous avoue que si vider ses cartouches n’abîme en rien la meule, eh bien, probablement que je le ferai aussi car le son à ce jour ne me plaît pas un brin
Si vous connaissez des barbares qui ont fait cette modif et que vous pouvez me faire un retour

Bonne route à tous !

Si c’est de la catalyse que tu parles, j’ai fait l’opération dès l’achat de la moto. Elle a aujourd’hui 145 000 km et elle se porte comme une jeune fille !

abysse a écrit:Si c’est de la catalyse que tu parles, j’ai fait l’opération dès l’achat de la moto. Elle a aujourd’hui 145 000 km et elle se porte comme une jeune fille !

Oui, mais toi tu as fait une carto.
Sans carto ta moto ne marcherait pas comme ça.

BFB a écrit:

abysse a écrit:Si c’est de la catalyse que tu parles, j’ai fait l’opération dès l’achat de la moto. Elle a aujourd’hui 145 000 km et elle se porte comme une jeune fille !

Oui, mais toi tu as fait une carto.
Sans carto ta moto ne marcherait pas comme ça.

je rectifie : TU a fait ma carto

Effectivement ça implique de revoir la carto !

Bon
Du coup sur les S&S il y a 2 vis dessous
Ça permet de sortir l’intérieur de la cartouche en 2min chrono
Le ralenti était auparavant autour de 1050 tours, là maintenant il est autour de 930/950

https://i.goopics.net/55vi6n.jpg

https://i.goopics.net/b6c3jx.jpg

https://i.goopics.net/08yvmx.jpg

https://www.youtube.com/shorts/kTBORHSjY0Y?feature=shared

J’ai enfin le son que je souhaitais

ah ouai ça grogne bien sans l'insonorisant

Déjà stock, les M8 Euro 4-5 nécessitent une calibration pour fonctionner correctement. Alors si vous changez quoi que ce soit dans l'admission ou l'échappement, c'est obligatoire.

pas mieux qu'aries !!!

Après essai, le moteur tourne très bien, il ne pétarade pas.
En faisant installer les S&S par HD ils m’ont mis un filtre à air haut débit et ils m’ont installé une carto Don .
En vidant les cartouches le moteur s’est adapté car j’ai perdu 100/150 tours/min
Je sais ps si ça aura un impact sur le moteur mais en tout cas il a l’air de s’être adapté
Quoiqu’il en soit, le son est trop génial !

A le révision des 8000kms si besoin ils modifieront la carto

Aries a écrit:Déjà stock, les M8 Euro 4-5 nécessitent une calibration pour fonctionner correctement. Alors si vous changez quoi que ce soit dans l'admission ou l'échappement, c'est obligatoire.

Tu te bases sur quoi?
Car j'ai une M8 €5, j'hésitais à faire le stage 1, j'ai essayé chez HD une M8 €5 stage 1, et franchement ,je n'ai vu aucun changement vraiment notable... du moins rien qui mérite de mettre 400€ par la fenetre lol