travaux d'hivers et divers

Mitch, si je ne dis pas de betises, quand tu mets le fil de bougie, faut avoir fait chauffer un peu la bobine en la mettant sous tension, afin de fluidifier l'isolant interne de la bobine, sinon il y a des risques d'isolation intempestifs  entre le fil et la bobine ! Non ?

Le coup de la seringue.... je suis en admiration face à ces solutions ingénieuses ! Bravo !!

c'est vrai que c'est pas con comme systeme!! j'vais m'en faire un c'est pas bien compliqué lol
par contre il faut prendre quoi comme bougie? non résistive? c'est a dire?

Une bougie pour ta bécane ira bien en virant la résistance

pour un 1340, allumage electronique on peut mettre une resistive, mais sur nos vieilles machines avec vis platinées, non resistives, donc pas de R dans la ref, sinon tu fais comme Sam l'ecrit, tu enleves la resistance et tu la remplaces par un bout de fil de cuivre !
Sam a fait un tres bon tuto, pour expliquer comment avoir acces à la resistance interne d'une bougie ! Entre parenthèses, c'est souvent elle qui claque sur les bougies modernes !

qu'est ce que tu appelles résistance? le bitogno qui fait habituellement l’étincelle? la pièce en L?
j'ai pas trouve le tuto!!!

une resistance, c'est une resistance electrique, comme celle que tu trouves sur un circuit imprimé, elles font 5k ohms. il y a des coupes de bougies sur le net, ou l'on voit le ressort et la resistance dans le corp de la porcelaine.
regarde là
https://www.lavionnaire.fr/PistonAllumage.php

merci pour vos idées ,celle de sporty est pas mal .
le fil bleu tu le branche ou ? et la bougie tu la poses sur la culasse je suppose ?
j'ai controlé au métrix le contact entre filetage bougie et culasse ,il est bon !je craignait un hélicoil isolé de la culasse .
je vais me fabriquer ton système .
les bougies ne sont pas neuves mais donnent une étincelle .
la bobine est neuve mais je vais la vérifier quand même

walà

Merci Sam,

Mitch tu branches la bougie à "l'anti-parasites ", ou direct au fil de bougie.
le bleu tu le branches à la masse "châssis".
tu commences avec un ecart faible 2mm, entre l'electrode centrale et le fil bleu du piston. puis tu tires sur le piston de la seringue, doucement, l'etincelle va s'allonger, jusqu'à un point où il n'y aura plus rien.
la seringue est en plastique donc pas de risque avec la HT, on peut la tenir !

merci les gars pour le tuto ca va bien me servir

OK ,je commence à comprendre ,l'électricité c'est pas mon fort ! dés que j'ai un moment je vais faire ça ,en se moment on a les petits enfants ,donc la moto ....... et puis ça me gave grave cette moto !

Profite de tes petits enfants, c'est plus important !

Des fois, de faire une pause, ça permet de s'éclaircir les idées....

Beaucoup de plaisir à suivre cette rubrique

oui ,je vais faire une pause ,bonne idée !

de mon coté je fais des recherches, pour faire avancer le Shmilblick, de plus pour la bobine j'ai regardé mes valeurs !
donc au primaire j'ai 1,3 ohm, et au secondaire j'ai 15 k ohms (15000 ohms).
pour le primaire on peut monter jusqu'à 3 ohms ! et le secondaire de 12 K ohms à 15 k ohms !
pour contrôler le primaire tu deconnectes le fil du conctact +6V et celui qui va aux vis platinées.
pour le secondaire tu prends la mesure directement aux fils de bougies la partie qui se connecte aux bougies.
si tu n'as pas d'anti parasites resistifs tu devrais trouver les bonnes valeurs citées ci-dessus !
j'ai fait un schéma

j'espere que ça t'aidera aussi,
de toutes manieres quand je viendrais au rasso dans les outils j'aurais une bobine de rechange, je pourrais te la preter !

au top notre Sporty

merci pour tes explications sporty ,je viens de faire un ultime et dernier essai aprés avoir changé les anti-parasites :conclusion :le cylindre AR me noie la bougie qui pourtant donne de l'étincelle hors cylindre !
quand mes nerfs seront calmés je me pencherais sur la bobine (neuve) mais là ,je suis prêt à lui foutre le feux

Mitch, le fait d'avoir une etincelle hors cylindre n'est pas toujours gage d'un bon allumage !
tu sais que tu peux faire des essais avec une bobine de 2CV aussi en 6V, ou meme une bobine classique pour distributeur, en 6V, tu connectes que le cylindre arriere, tu verras bien si ça marche, tu enleves la bougie avant !
mais passe du temps avec ta famille, tu reprendras plus tard à tete reposée !

oui ,oui ,vraiment reposée : la tête !
vivement la semaine prochaine ,nous n'avons que Lundi et Mardi avec un petit ,je vais m'aérer les neurones avec ma WL ,au moins pas de soucis ! en plus on sort de 4 jours de pluie !

si c’est comme sur mon shosho et si tu as les vis gratinées comme rupteur , regles tu sur le 1er bossage ?

oui on regle sur le cylindre avant le trait repere du volant au centre de la trappe, avance max, bossage de la came reperé par une fleche. eh oui tout est fait pour que tous le monde puisse le faire avec les reperes !

Mitch, tu peux faire les essais suivant :
- compression mètre, tu verifies la compression cylindre arriere et avant. elles doivent etre egales.
- ton cylindre arriere n'allume pas, donc si tu veux verifier que c'est bien la bobine en cause, simple tu prends une bobine auto 12V+batterie12V.
tu deconnectes la batterie6V de la moto, ensuite tu branches la batterie 12V comme sur le schema, masse commune et en plus masse sur fixation de la bobine. le fil qui vient du rupteur sur la sortie bobine et l'entrée sur le + batterie
- tu enleves la bougie du cylindre avant, puisqu'il fonctionne bien lui. essence ouverte tu kick, ça demarrera.
Ainsi tu auras verifié que c'est bien la bobine 6V d'origine qui est en cause. ou une connection avec le fil de bougie et la bobine



Jai pensé à autre chose, la came de l'allumeur, y a celle pour le cylindre avant et celle pour le cylindre arriere, regarde si l'ecartement des vis est bon avec les 2 cames des fois qu'une serait usée !

merci sporty pour tout le temps que tu passes à essayer de me sortir de ce pétrin !
je garde précieusement tes explications sous le coude ,mais là ,je vais faire une pause parce que j'en ai vraiment ras le bol de cette moto ! et je n'ai plus la motivation !
honnêtement c'est la première moto qui me dégoute autant ,pourtant il en est passé entre mes mains ,mais là je suis saturé !!