La sport glide

Je sais bien tout ça BFB
47 ans de moto
Mais moins de rigueur en vieillissant et décontenancé par cette béquille "non Harley"
Je vais me reprendre ,promis
Du coup mon carrossier va me personnaliser mon réservoir après l'avoir redressé
Là, je pars en montagne 15 jrs ,en rentrant je vais voir pour le démonter

BFB a écrit:Je reviens sur ce problème de béquille, qui n'est pas spécifique au Sport Glide, malheureusement.

Comme Dominique a une nouvelle moto (une Low Rider S), elle est confronté à ce problème de béquille qui ne se verrouille pas ou difficilement.

Et donc, je me suis penché sur le problème...

Et j'ai une solution assez simple pour résoudre ledit problème. C'est juste un mode opératoire à effectuer lors du béquillage, rien de compliqué : il suffit de sortir la béquille (sinon ça ne marche pas), de poser la moto dessus GUIDON DROIT, puis de tourner le guidon à DROITE.

C'est tout ; le fait de tourner le guidon à droite verrouille la béquille !!!



Bon, j'aurai pas la palme à CANNE, mais le problème est réglé...

Merci pour l'info

lemichel a écrit:Je sais bien tout ça BFB
47 ans de moto
Mais moins de rigueur en vieillissant et décontenancé par cette béquille "non Harley"
Je vais me reprendre ,promis
Du coup mon carrossier va me personnaliser mon réservoir après l'avoir redressé
Là, je pars en montagne 15 jrs ,en rentrant je vais voir pour le démonter

Penses a envoyer des photos de ce nouveau réservoir et bon séjour

Bien sûr
Dès que possible

Bon !
va falloir passer le permis béquille pour nv Harley (heureusement j'ai pas ce soucis avec la mienne)

Hello tout le monde, vu que HD ne livre plus d'alarme sonore sur ses modèles ! Avez vous des infos sur l'éventuelle installation en accessoire. Sirène d'origine HD obligatoire ? Plug and play? Ou autre solution ? À vous relire

La sirène est proposée en accessoirie.

Voici le lien, avec la référence, si tu veux la commander :
https://www.harley-davidson.com/store/smart-siren-ii-security-system-pa-17-6832806a--1

BFB a écrit:La sirène est proposée en accessoirie.

Voici le lien, avec la référence, si tu veux la commander :
https://www.harley-davidson.com/store/smart-siren-ii-security-system-pa-17-6832806a--1

Merci à toi , réponse un peu tardive mais boulot oblige.

J'ai trouvé cela aussi :https://www.hd-securitysirens.com/  On perd la fonction auto alimenté de la sirène mais ça fait le boulot !

Bon weekend à tous

Quelques photos après nettoyage et en mode dépouillé

Tu l'aimes..  hein  

J'veux la même

Le confinement se passe bien?
On doit aller au chalet pour la Pentecote ,si possible bien sur
Si ca se fait vous viendrez, en deglinguera quelques bouteilles

Elle a quel gabarit par rapport à mon fat bob ou une Dyna?
Je fais 1m80 et sur le Fat bob 2018 qui me plaisait bien quand j'ai vu les photos j'me suis pas du tout aimé dessus je trouve que je fais trop grand. La SG me plais bien mais je m'interroge sur le gabarit. On l'a loupé au salon de Lyon.

lemichel a écrit:Le confinement se passe bien?
On doit aller au chalet pour la Pentecote ,si possible bien sur
Si ca se fait vous viendrez, en deglinguera quelques bouteilles

Réponse en MP

Bruno Fat Bob a écrit:Elle a quel gabarit par rapport à mon fat bob ou une Dyna?
Je fais 1m80 et sur le Fat bob 2018 qui me plaisait bien quand j'ai vu les photos j'me suis pas du tout aimé dessus je trouve que je fais trop grand. La SG me plais bien mais je m'interroge sur le gabarit. On l'a loupé au salon de Lyon.

Pour le gabarit et comparé à la dyna que j'avais pour moi c'est idem

Stefou a écrit:Perso j'aime bien, et l'échappement aussi, ça me rappelle ma dyna à moi
Et ils ont fait fort je trouve avec le mini batwing et la grande roue fine à l'avant. Pari réussi entre le neuf et l'ancien, enfin à mon avis

Je suis assé de cette avis ...

BFB a écrit:Hé bé j'ai des goûts de chiotte, mais je trouve cette moto bien née.
C'est un excellent compromis entre une Touring (avec 150 kg de moins) facilement "dépouillable", avec une partie cycle efficace.

Pas si moche que ça.

Franchement, c'est la moto que j'attendais...

Je suis assé de cette avis ...

Alain92 a écrit:Perso, j'aime beaucoup cette moto, elle me "parle" Son aspect plus "moderne" et classe change carrément de mon Sportster oldschool, et je compte mes sous réfléchis pas mal à son propos....

lemichel a écrit:Silencieux Rinehart(son très guttural ,très V8 américain)Gain de 2,8kg par rapport à l'origine

Salut, lorsque tu as monté ton échappement, tu as pu l'écouter sans faire le reste ou tu as monté le stage 1 et seulement après tu as écouter son son ?
Je vais recevoir mon Sport Glide et je ne souhaite pas passé dans l'immédiat au stage 1, je voudrais juste mettre le silencieux pour avoir un son plus sympa.

Et le Rinehart fait parti de ma sélection.
Pour info je n'aime pas Vance même si esthétiquement, ils sont beaux. Je trouve trop aigu "criar". Le Rinehart avec une sortie 4", je pense qu'il doit être bien profond, grave. Je me trompe ?

Merci de ton retour.

fafe28000 a écrit:
Et le Rinehart fait parti de ma sélection.
Pour info je n'aime pas Vance même si esthétiquement, ils sont beaux. Je trouve trop aigu "criar". Le Rinehart avec une sortie 4", je pense qu'il doit être bien profond, grave. Je me trompe ?

Merci de ton retour.

Bonjour à toi
Effectivement ,un son grave ,lourd ,comme j'ai dit V8 américain
si tu ne montes que ça au départ ,il peut y avoir des claquements et pétarades à la décélération ,le silencieux est très libéré ,du plus il n'y a plus de catalyseur , donc la correction cartographique doit être faite rapidement (FP3 pour ma part ,j'en suis satisfait ,la dernière version offre de belles possibilitées)
Et qui dit sortie libérée, dit entée d'air plus rapide ,donc filtre à air haut débit indispensable
je ne saurais trop te conseiller de faire le Stage complet CQFD
Bon courage
Michel
ps :n'oublie pas de commander la bague d'étanchéité en même temp que le "silencieux"

Bon matin les copains.

Si je peu me permettre de venir tailler la bavette, je suis un adepte des sons gras, lourds type V8. Je n'aime pas non plus le son sec des shorts de vance. C'est inconfortable pour mes oreilles et celles de ma passagère ou de mon Bro Guzziste ( qui ne supporte pas de rouler devant)

A l'époque où je voulais changer mes pots j'avais trouvé ça qui se rapprochait le plus de ce qui me plaisait. Mais je suis tout de même très impatient d'entendre le Rinheart.

Avec un bon casque Audio



Mais j'ai trouvé une parade. Mes pots d'origine étaient déjà un peu modifiés par l'Ancien proprio. Il avait viré des éléments à l'intérieur des tubes percés et remis tubes à l'intérieur des silencieux. Mon coéquipier habituel se plaignant fortement du bruit, j'ai cherché une solution et j'ai tout simplement réenvelloppé les tubes dans du feutre (2 épaisseurs). J'ai le bruit du gars sur la vidéo.
C'est très supportable pour tout le l'monde, je peu vous dire qu'on entend de loin et j'ai même un pti "glouglou" en décélération ....

Voilà, c' était juste pour papoter
Bon café les amis et bon week end.

J'avais bien lu le son V8 mais je ne savais pas si c'était avec ou sans l'ensemble de monté. Car une admission direct, ça fait pas mal de bruit et participe au bruit générale.
J'avais équipé une voiture partant dans un pays chaud avec une gros KN, juste au ralenti tu entends l'aspiration du moteur, à pleine charge le son dans la voiture était insupportable. Un truc de fou !!! J'avais une Honda VTI et lorsque que le VTEC se déclenche = le bordel. Le top ce moteur !!!

De toute façon plus le diamètre est important, plus le son sera rauque. Il y a une plus grande caisse de résonance donc plus c'est grave.
Bon ça m'arrange pas si je dois avoir des retours parce qu'effectivement les "cata" seront supprimé. Dommage il y a 10% en ce moment et les frais de port intéressant. => https://www.bikers-store.fr/fr/fiche.cfm?article=1328536


Bon finalement c'est stage 1 ou rien.
Une concession m'avait dit qu'un : "silencieux sans soucis, c'est si on change le filtre à air qu'il faut refaire la carto".
Comme d'hab, il faut ce fier à moitié à ces gens là.
Ils pensent trop argent qui rentre. Et te dire, je ne comprends pas pourquoi vous avez des pétarades ??? J'ai une solution c'est la stage 1 et hop ils vendent le trucs complet.

Super son Bruno, c'est ça que je recherche.

J'y ai pensé à prendre les origines et rajouté un tube mitraillette et rajouter de la laine de roche dans le pot. Mais il faut trouver le soudeur. Le couper pas de soucis, j'ai disque 1mm. Ce qu'il me fait le plus peur c'est le "cata" je ne sais pas où il (même si je pense qu'il est au début du silencieux et comment il est monté dedans ? soudé ?
Racheter des origines ??? Je pourrais mais si c'est pour les modifier et que j'y arrive moyennement ou pas, je préfère mettre cet argent dans une belle sortie qui au final me coûtera moins cher si je dois pourrir les pots d'origine racheté.

Mais tu as raison Bruno ta solution est très intéressante pour celui qui veut rester "stock" avec les "cata".

J'ai déjà fait cette modif, mais c'était facile, j'ai fait sauté des rivets, agrandit les trous, remis de la laine de roche et refermer avec les rivets inox.

Voilà, Le "tube mitraillette". Je ne savais pas que ça s'appelait comme ça.

Je peu te faire des photos, des pièces qui ont été dessoudées mais... Visiblement c'est un sport à faire et
Suis pas sur du tout que ce soit fait pareil dans un silencieux d'une autre marque de 10 ans de moins

le catalyseur sur la mienne est juste avant les silencieux, la où se trouve le clapet.

Si c'est pas trop chiant pour faire des photos, ça peut aider car j'attends toujours la moto.

Oui je te fais ça , en attendant j'ai trouvé ça . je pense que ton cata est pièce 22

https://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=1228&b=57&c=0&d=2018%20FLSB%20SPORT%20GLIDE%20(YM)%20EXHAUST%20SYSTEM