Embrayage trop dur

L'embrayage de mon 13 est dur comme un vieux croissant de 10 jours.
Déjà que pour trouver le point mort faut couper le bouilleur sans compter qu'il faut un grand coup de latte pour engager la première.
Bref d'ici le printemps j'ai quelques travaux à faire chez un gris dont on m'a dit du bien .. changement de pots .. déplacer mon nouveau carbu .. remettre des poignées correctes ..etc.
J'envisage de regarder à l'embrayage. Il existe des solutions pour ça ... quelqu'un a une expérience dans le domaine ? .. easy clutch un truc dans le genre si je ne m'abuse ... assouplisseur d'embrayage Müller ... hydraulic clutch ...power clutch ?

grisou a écrit:L'embraye de mon 13 est dur comme un vieux croissant de 10 jours.
Déjà que pour trouver le point mort faut couper le bouilleur sans compter qu'il faut un grand coup de latte pour engager la première.
Bref d'ici le printemps j'ai quelques travaux à faire chez un gris dont on m'a dit du bien .. changement de pots .. déplacer mon nouveau carbu .. remettre des poignées correctes ..etc.
J'envisage de regarder à l'embrayage. Il existe des solutions pour ça ... quelqu'un a une expérience dans le domaine ? .. easy clutch un truc dans le genre si je ne m'abuse ... assouplisseur d'embrayage Müller ... hydraulic clutch ...power clutch ?

Ouais grisou..,on en a parlé sur un poste durant ce we….
Je te retrouve ça et te donne le,post

Trouvé !!!!

Dans ce post on en a parlé.
Je l’ai fait sur mon 1450 - rien de compliqué et d’ailleurs dans le post, tu verras, j’ai mis des liens vers des tutos.

Hé Grisou, j'en ai un d'easyclutch ... (si pas 2, faut je fasse des fouilles)

Si tu le veux, je te le lâche à 20€ ...

ça se pose en 1 heure si ton pot arrière est pas trop récalcitrant

Salut
Je confirme la mise en place de l'easy clutch est efficace et très facile à installer, vérifie quand mêm si ton cable coulisse bien dans sa gaine

STF a écrit:Trouvé !!!!

Dans ce post on en a parlé.
Je l’ai fait sur mon 1450 - rien de compliqué et d’ailleurs dans le post, tu verras, j’ai mis des liens vers des tutos.

ok ok

JackBel a écrit:Hé Grisou, j'en ai un d'easyclutch ... (si pas 2, faut je fasse des fouilles)

Si tu le veux, je te le lâche à 20€ ...

ça se pose en 1 heure si ton pot arrière est pas trop récalcitrant

Je dois le changer de toute façon .. il y aura bientôt des supertrapp à vendre

Et ça améliore vraiment la sensation ? ... et pour trouver le point mort aussi ? tu en as monté un sur ta brêle ?

Ben ouais hein, c'est nickel ... suis passé de 17 kgs à 8 kgs au levier d'embrayage
(mais, je n'ai jamais eu de souci de point mort, ça rate jamais sur un 1450, que ce soit à l'arrêt, en roulant, en montant ou descendant les vitesses)

Sans ça, je ne pouvais plus débrayer, à cause de mon hernie aux cervicales, qui m'a fait perdre 30% de force à la main gauche

Un poto forumeur m'a alors revendu cette pièce pour que je puisse venir à un rasso en Auvergne
Mais j'ai récemment posé une marche arrière sur la meule, et cet accessoire m'en empêchait (c'est celui avec le p'tit crochet qui augmente - de 30% - l'effet de levier)
ça t'empêche juste de poser une marche arrière, c'est tout

J'ai alors acheté - à un autre forumeur - l'easy clutch 30%, mais sans la p'tite patte (donc celui avec les 3 gorges qui se touchent, au lieu de laisser un plat d'un cms entr'elles), et l'autre - celui avec le crocher, faut suivre - dort sagement dans un tiroir (mais j'arrive plus à remettre la main dessus ... si des fois on te dit qu'il est plus efficace pour un 1340, ferai des fouilles si tu veux   )
ça réduit donc l'effort de 17 à 8 kgs

Puis encore ensuite, j'ai trouvé celui de 40% où là, ça passe à 7 kgs au levier d'embrayage

Les deux précédents sont donc à vendre, si ça peut aider quelqu'un, sinon ça mange pas de pain dans mes tiroirs

Déjà, commence par contrôler ton câble, comme te l'a suggéré Henri84 !
Un câble un peu ancien, ça peut fortement durcir l'embrayage, voire rendre le point mort introuvable.

BFB a écrit:Déjà, commence par contrôler ton câble, comme te l'a suggéré Henri84 !
Un câble un peu ancien, ça peut fortement durcir l'embrayage, voire rendre le point mort introuvable.

okok

JackBel a écrit:Ben ouais hein, c'est nickel ... suis passé de 17 kgs à 8 kgs au levier d'embrayage
(mais, je n'ai jamais eu de souci de point mort, ça rate jamais sur un 1450, que ce soit à l'arrêt, en roulant, en montant ou descendant les vitesses)

Sans ça, je ne pouvais plus débrayer, à cause de mon hernie aux cervicales, qui m'a fait perdre 30% de force à la main gauche

Un poto forumeur m'a alors revendu cette pièce pour que je puisse venir à un rasso en Auvergne
Mais j'ai récemment posé une marche arrière sur la meule, et cet accessoire m'en empêchait (c'est celui avec le p'tit crochet qui augmente - de 30% - l'effet de levier)
ça t'empêche juste de poser une marche arrière, c'est tout

J'ai alors acheté - à un autre forumeur - l'easy clutch 30%, mais sans la p'tite patte (donc celui avec les 3 gorges qui se touchent, au lieu de laisser un plat d'un cms entr'elles), et l'autre - celui avec le crocher, faut suivre - dort sagement dans un tiroir (mais j'arrive plus à remettre la main dessus ... si des fois on te dit qu'il est plus efficace pour un 1340, ferai des fouilles si tu veux   )
ça réduit donc l'effort de 17 à 8 kgs

Puis encore ensuite, j'ai trouvé celui de 40% où là, ça passe à 7 kgs au levier d'embrayage

Les deux précédents sont donc à vendre, si ça peut aider quelqu'un, sinon ça mange pas de pain dans mes tiroirs

Ca m'intéresse oui

ça roule, ma poule

Salut ,j'avais les mêmes soucis sur mon ex 1340cc (1989) que ce soit pour trouver le point mort et la dureté du levier d'embrayage .
De plus mon 13' avait une prépa et du coup j'avais monté un ressort /diaphragme plus dur car ça patiner en pleine charge .
Donc j'avais aussi installé un kit easy clutch qui change l'angle du tirage du câble . Lors du montage j'avais bien huilé le câble d'embrayage et très important faire en sorte que la gaine est pas d'angle trop prononcé c'est primordial .
Pour trouvé le point mort ,juste avant de m'arrêter je passais en 1ere et je débrayer et je donner un coup de gaz et là j'arrivais à trouver le point mort.
Quand tu démontera ton carter de droite, au passage change le petit roulement à aiguille qui se situe au bout de l'axe car tout l'effort passe par lui .

Tetcheuuuu ... je voulais aller chez Walschap Choppers demain après midi pour discuter ... un empêchement.

ça c'est chié quand même hein ...

Bah, le retour du beau temps n'est pas pour demain, c'est pas comme si on était en début mai, non plus, hein !

JackBel a écrit:ça c'est chié quand même hein ...

Bah, le retour du beau temps n'est pas pour demain, c'est pas comme si on était en début mai, non plus, hein !

Oui mais je connais le stûût .... vais attendre la dernière minute ... pi en arrivant sur place y'me dira que débordé avec tous les entretiens à faire en début de saison et va me caler aux calendes grecques et vais me retrouver en juin

Sinon, y a ça....

JPierre a écrit:Sinon, y a ça....

MOUHAHAHAHA .... pas besoin de gadget pour la musculation ... hein Jackbel ?

j'avais un easy clutch sur mon springer 1340 de 1992 , c'était vraiment super !!!!!!

grisou a écrit:

JPierre a écrit:Sinon, y a ça....

MOUHAHAHAHA .... pas besoin de gadget pour la musculation ... hein Jackbel ?

Bah tu m'étonnes ...

T'as à peu près skyfau devant les yeux, 70 heures par jour, hein m'fi !

JackBel a écrit:

T'as à peu près skyfau devant les yeux, 70 heures par jour, hein m'fi !

C'est le moins que l'on puisse dire

c'est 70 heures par semaine en fait

Ah oui merde ... c'est ça que les journées me paraissent trop courtes ...

pfffffffff

grisou a écrit:

JackBel a écrit:Hé Grisou, j'en ai un d'easyclutch ... (si pas 2, faut je fasse des fouilles)

Si tu le veux, je te le lâche à 20€ ...

ça se pose en 1 heure si ton pot arrière est pas trop récalcitrant

Je dois le changer de toute façon .. il y aura bientôt des supertrapp à vendre

Et ça améliore vraiment la sensation ? ... et pour trouver le point mort aussi ? tu en as monté un sur ta brêle ?

Salut grisou.
Sensation : tout dépend du modèle que tu prends car il u à plusieurs % de sensibilité. 20, 30 et 40% de mémoire.
Point mort : nan pas de mieux ce côté là.

STF a écrit:
Point mort : nan pas de mieux ce côté là.

Tiens, je me rappelle d'un gars qui en avait posé un de 30% sur son 1340 et son levier allait vraiment tout seul
De toute façon, je te garantis une réelle différence

Il suffit de tirer sur le levier avec un peson à bagages contre la boule du levier ... avant et après
Là, y a pas photo tu auras le résultat direct