Fuite au robinet d'essence

En balade, je me suis aperçu d'une grosse fuite au robinet d'essence de mon Héritage.
Par chance je me trouvais pas loin de chez mes beau parents.
Après recherche sur internet, il me semble évidant que les joins du robinets sont naze.
J'ai trouvé l'ensemble des pièce chez Biker store pour 35 €.
J'ai aussi vu l’utilisation d'un outil Fuel Tool MC400 que j'ai trouvé mais à 140 €.
https://california-motorcycles.com/fr/products/herramienta-reparacion-toma-combustible-para-harley-davidson-fuel-tool-repair
Donc, avez vous une combine pour changer ces joints sans démonter l'ensemble du réservoir.
Ou l'un d'entre vous à cet outil et si oui peut il me le prêter évidement je rembourse les frais de port.
Voila.

Salut Kaloo .... je suis peut être encore mal réveillé mais à quel niveau exactement tu situes ta fuite ? tu aurais une photo ? tu parlerais pas plutôt du raccord rapide ?

Oui, c'est bien au niveau du raccord rapide dans la partie réservoir les deux joints sont mort donc un qui n'est même plus là "le grand joint du bas".

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https://youtu.be/6aY_miQG0I0

Ok .... oui donc ce raccord je n'y ai jamais touché dsl mon Kaloo mais les réponses m'intéresseront également

Pas de problème.
J'ai démonté le réservoir pour avoir une vision plus claire du problème.
En gros il est possible de changer sans outils le joint qui fait l'étanchéité entre les deux "partie fixe sur le réservoir et partie mobile" je vais donc pour le moment changer ce joint et voir.
Pour changer le joint du sans sans les outils je ne vois pas comment faire pour le moment.
J'ai quand même appris que les joints et toutes parties molles des système de carburation et d'injection tiennent bien moins longtemps avec le 95.

Bon super j'ai trouvé la pièce de rechange chez Biker's store

https://www.bikers-store.fr/durite-pour-injection-efi-jonction-interne-au-reservoir-62189-01a-softail-0107-type-oem,p-1120187.html

Plus simple et moins chère.

Par contre j'ai une question, La plaque d’accès à la pompe à essence qui se trouve dans le réservoir semble collé.
Y a t'il un joint ou une patte spéciale pour ça.
Je ne peux pas faire de photo la moto étant bloquée chez mes beau-parents.

Bon j' ai récupéré les joints alors franchement pas de problème et pas besoins d'outil à 140 € pour les changer.
Il me reste plus qu'a remettre le réservoir en place et voir si il ne fuit plus.

Il semble que ce probleme soit recurant sur les injections, avec ce raccord rapide !

Je ne peux pas te dire, mais après 13 ans les joints étaient vraiment sec.
Le 95 n’arrange pas le problème.
Alors je me pose la question de mettre du Marly-C.

merci kaloo pour toutes ces infos, ça peut servir

pour répondre à ta question sur la trappe d'accès à la pompe à essence ( si ce n'est pas trop tard ), il y a forcement un joint,  peut-être a t il été enduit de pate étanche au montage, d'où le collage. en tout cas c'est démontable.

Le joint de trappe était collé avec le temps alors je l'ai changé.
Après une balade pour ce faire une mousse dans un p'tit coin sympa, j'ai remarqué que la jauge ne fonctionne plus.
Pas bien grave mais il me faut redémonter pour voir.
Je pense que un ou des fils électrique doivent gêner son bon fonctionnement.

vérifie les branchements, parfois ce n'est pas grand chose

J'ai vérifié les branchements extérieurs au réservoir tout est ok.
Le témoin essence lui fonctionne.
Alors j'm'en va l'opérer pour y voir les entrailles.

Au faite le témoin d’essence, simplement pas assez d'essence dans le réservoir c'est tout.