Les SHOVELHEAD
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Re: Les SHOVELHEAD
Salut Dom, toi l'expert, tu pourrais m'en dire un peu plus sur le moteur qui est sur la vidéo. il y a deux carbu sur ce moulin. Tu as déjà eu l'occasion de voir ça ? ![Les SHOVELHEAD - Page 2 706238591](/users/3617/21/20/16/smiles/706238591.gif)
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gugus57- FULL Member
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Re: Les SHOVELHEAD
salut gugus,
c'est un 1000 Sportster XLCH de 1967, avec une magnéto réglage manuel, un carbu par cylindre, la particularité est que pour le cylindre AR, l'échappement et l'admission sont inversés, j'ai trouvé 2 images pour mieux comprendre :
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c'est un 1000 Sportster XLCH de 1967, avec une magnéto réglage manuel, un carbu par cylindre, la particularité est que pour le cylindre AR, l'échappement et l'admission sont inversés, j'ai trouvé 2 images pour mieux comprendre :
![Les SHOVELHEAD - Page 2 1984-harley-davidson-xr-1000-sportster-5](https://2img.net/h/s.hswstatic.com/gif/1984-harley-davidson-xr-1000-sportster-5.jpg)
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Re: Les SHOVELHEAD
Oui c'est pareil que sur la XR750 course de chez Borie que je vous avais présenté avec photos, il y a quelques temps.
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johnny- Active Member
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Re: Les SHOVELHEAD
Merci Dom, à régler, ce devait être un bon tire plomb
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gugus57- FULL Member
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Re: Les SHOVELHEAD
jamais fait de la mécanique sur les anciennes, tout ce que je sais, le retard d'allumage est manuel , et l'avance se fait automatiquement après le démarrage à condition que l'angle de came soit parfaitement réglé. A mon avis, ça ne présente pas de difficultés pour le réglage.
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DOMSHOVEL- Harley nation crew
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Re: Les SHOVELHEAD
Bon, pour te remercier de tous ses détails, je rebalance une petite série
.
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gugus57- FULL Member
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Re: Les SHOVELHEAD
1959 XLCH shovel pour la première
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gugus57- FULL Member
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Re: Les SHOVELHEAD
merci gugus pour ces très belles vues, pour moi rien ne vaut un bon vieux shovel ou un 1000 fonte pour fendre l'air ![Cool](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_cool.gif)
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Re: Les SHOVELHEAD
Sûr qu'il est difficile de faire mieux
Merci Dom et Johnny pour les précisions ....je me demandais si le gain de performance avec ce principe d'un carbu par cylindre était significatif ? Vous avez des retours ou des expériences de ces moteurs ?
Merci Dom et Johnny pour les précisions ....je me demandais si le gain de performance avec ce principe d'un carbu par cylindre était significatif ? Vous avez des retours ou des expériences de ces moteurs ?
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Re: Les SHOVELHEAD
environ 10 cv en plus et les allumages ( magnéto) sur ces machines sont puissants et très fiables.
Ces machines pouvaient monter à 200 km/h pour un poids d'environ 250 kg.
Ces machines pouvaient monter à 200 km/h pour un poids d'environ 250 kg.
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gugus57- FULL Member
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Re: Les SHOVELHEAD
Merci mon Dom
J'imagine que ce principe n'a pas été maintenu pour des raisons pratiques comme l'encombrement des deux carbus pour le pilote
![Les SHOVELHEAD - Page 2 1247499979](/users/3617/21/20/16/smiles/1247499979.gif)
J'imagine que ce principe n'a pas été maintenu pour des raisons pratiques comme l'encombrement des deux carbus pour le pilote
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Re: Les SHOVELHEAD
Voici un site sur les Ironhead Sportsters 1957-1986
www.sporty-ironheads.com/
Un site très intéressant pour les amateurs de vieilles fontes.
( pour avoir ce site en français, il suffit de faire : copier le site ci dessus, puis coller sur google, puis cliquer sur traduire cette page.)
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Re: Les SHOVELHEAD
Merci mon Dom
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Re: Les SHOVELHEAD
magnifique travail...
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Re: Les SHOVELHEAD
J'en connais un qui va saliver
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Re: Les SHOVELHEAD
+1 mon Willsnatch88 a écrit:J'en connais un qui va saliver![]()
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Re: Les SHOVELHEAD
Une œuvre d'art doublé d'un mythe
Je savais que ça te plairait
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gugus57- FULL Member
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Re: Les SHOVELHEAD
Epongez Dom .... vite vite
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