une WL de Provence

merci Serge pour la vidéo !
wesson oui j'ai un jeux de vis  ,effectivement  si on tourne l'allumeur l'avance est modifiée .
nouvel essai ce matin avec l'allumage recalé ,mais elle chauffait toujours trop à mon gout ,donc j'ai attaqué le carbu pour changer l'aiguille de puissance dont la tête était niquée ,donc réglage impossible !
elle me ratatouilait un peu et j'ai supposé que mon mélange était trop pauvre d'ou ma décision de changer l'aiguille de puissance ,et effectivement mes bougies étaient trop claires !
j'ai stressé un peu pour sortir l'aiguille car j'avais peur de fusiller le filetage ,mais tout c'est bien passé !
sauf que l'aiguille neuve ne se vissait pas dans le carbu !
heureusement que j'avais un taraud à la bonne dimension pour refaire le filetage !


voilà ,demain nouvel essai !
sinon ,elle démarre nickel et prend les tours sans rechigner comme une jeune fille

Du travail de passionné

nouvel essai en statique ; R.A.S. elle prend bien les tours en chauffant un peu moins ,vivement que la chaleur retombe pour rouler avec !

Vivement

il devrait faire plus frais la semaine prochaine !

j'espère !

C'est dingue ce qu'on peut faire avec un hachoir à viande  



Non j'déconne bien sûr
c'est du beau boulot

bien vu!

et encore Mickey t'as pas tout vu !

Episode 2 - Année 2017

Après l'achat retour maison, le fat boy a de la compagnie.



Gros nettoyage.





Mise en route du moteur très difficile (cela fume car j'ai essayé d'enlever tout le gras avec du gasoil).



https://youtu.be/dmMSqJFhSpQ

Mise en place de la béquille arrière.

 C'est bin bô tout ça  

Serge le lien vidéo est en vision privé !
Mais tu as recupéré ta belle ?

Je viens de changer la visibilité de la vidéo, cela devrai être bon tu me diras stp.

Je parle du retour maison après l'achat chez le margoulin fin 2017.

toujours accès privé pour la vidéo !
te bile pas ! c'est pas grave

Peut-être avec ce lien: https://youtu.be/dmMSqJFhSpQ

Oui super ça fonctionne, et donc on peut voir qu'à l'epoque la veilleuse de garde-boue avant ne fonctionnait pas !
merci Serge !

normal l'ampoule était grillée ! je l'ai changée par celle du compteur !
ce matin j'ai voulu l'essayer sur route ,hélas je n'ai pas pu aller plus loin que le bout du chemin (100m)
voilà le problème :
elle démarre très bien ,à condition d'avoir la batterie bien chargée ,je pense que pour l'allumage électronique c'est indispensable car au départ ma batterie était à moitié chargée et là impossible à démarrer . Chose que l'on n'a pas avec les vis platinées ,il suffit d'un peu de charge pour démarrer . (dites moi si je me trompe !)
Donc ,elle démarre ,tien le ralenti , à l'accélération au point mort tout va bien ,elle prend les tours ,nickel ! j'enfile le casque ,le blouson ,monte sur la bête et passe la première ,embrayage à la main ,elle roule sur quelques mètres et quand je donne des gaz elle cale !
opération répétée plusieurs fois et chaque fois pareil !
M...e !
le moteur chauffe un peu trop à mon goût ,les pompes à huile font le job ,donc coté graissage c'est OK
que reste t il ? l'allumage ?
pour le coup je décide de mettre des vis platinées ,ça tombe bien ,j'en ai un jeux avec le condo. et le fil tout neuf .
Re-merde (oui je l'écris) ,des sagoins on pété le pivot ou se trouve la vis platinée mobile ! donc tête d'allumeur inutilisable ! et encore j'ai rien démonté donc pas à l'abri d'autres mauvaises surprises !
Pourquoi changer l'allumeur me direz vous ?
D'abord parce que je suis de l'ancienne école ou les vis platinées sont sur la mienne et qu'ils fonctionnent parfaitement depuis 30 ans même avec une batterie faiblarde (elle à 7 ans ) ,ensuite parce que le réglage de se foutu allumage est un peu aléatoire pour moi (je vous le répète je suis de l'ancienne école )
un moteur chauffe si il y a trop de retard ou trop d'avance ,rassurez vous j'ai essayé de multiples positions et c'est pareil !
Donc ,pour résumer si vous avez des suggestions à me proposer je suis preneur .
Personnellement j'aimerais bien la remettre en configuration d'origine c.a.d. les vis platinées .
Voilà ,j'ai été un peu long mais il fallait que vous sachiez tout pour me dire ce que vous en pensez !

Mitch tu ecris que le modèle d'allumeur qu'il y a, fonctionne sans avoir à modifier l'avance en tournant la poignée.
sur les 2 diodes tu dois en avoir une pour la mise sous tension, et une pour le point d'allumage ! c'est correct.
le regalge doit aussi se faire pleine avance au pmh cylindre avant !
je crois avoir vu des vidéos, qui indiquent qu'il faut que, quand la led allumage s'allume, il faut revenir un poil en arriere pour qu'elle soit éteinte !
Apres Wesson aussi indique que ces machines n'aiment pas les allumages electroniques ! Et ce n'est pas le seul !
dans ton cas c'est le fait que le moteur soit en charge qui pose pb car à vide tout est ok !
As tu fais des essais carbu sans filtre ?
car c'est peut etre un PB carbu ! le moteur respirerait mal et manquerait d'essence ! augmente l'ouverture de la grande vitesse, ou comme moi , la GR est completement fermée sinon ça me bride !
je suis comme toi, c'est difficile comme panne !

Tu dois t'en douter Mitch j'ai lu (dévoré) ton compte rendu. Ce matin je me posais la question de l'utilité de l'électronique sur une moto ancienne, pourquoi ne pas remplacer le moteur thermique par un électrique.....Et puis il y a une poignée d'avance a l'allumage autant s'en servir. Conclusion: retour a l'origine.

pour répondre à Freddy ,oui j'ai essaye sans filtre ,c'est pareil !mon allumage est réglé comme sur la notice (c'est celui à 2 diodes )
divers réglages des aiguilles donnent la même chose ! qu'appelles tu GR ?
oui, c'est en charge qu'elle refuse de fonctionner
Serge je pense qu'il va falloir y passer (aux vis et condo )
j'ai fait une liste de pièces que je t'envoie par mail .

Mitch, oui pas GR mais GV, le reglage Grande vitesse.
tu peux faire tes essais en statique, sur le pont en levant la roue arriere et en sanglant l'avant, apres avoir demarrer tu passes en 3 ème, tu acceleres, et tu regardes comment le moteur réagie ! si tout se passe bien alors que la roue tourne , freine legerement de l'arriere pour lui augmenter sa charge ! ça te permettra de modifier les reglages du carbu de la grande vitesse par exemple ou celui de l'allumage ! Sans avoir à faire des essais routiers.
Une fois que tu as le ou les bons reglages, verification sur la route. Tu choisis un moment où ton épouse est absente de la maison, sinon elle va me maudire !
apres si riende concluant passes aux vis !

tres bonne idée de sporty, et voir la couleur de tes bougies pour avoir une idée de la richesse.
Ton réglage des soupapes est ok ?

trop tard ! le module électronique est enlevé prêt à recevoir les vis et condo !et la tête de l'allumeur !
Freddy ton idée sur le papier était excellente ,sauf que mon atelier est en sous/sol ,donc dans la maison et que si je met la moto en route ,entre l'huile et les gaz d'échappement qui vont monter inexorablement dans la maison je peut me faire petit pendant longtemps car j'en connais une qui ne va pas apprécier ! mais pas du tout du tout !
OU ALORS JE LUI DIT QUE C'ETAIT TON IDEE ,TU VERRAS AVEC ELLE !
par contre ,la moto à l'extérieur sur la béquille AR ,ça aurait été faisable ,chose que je ferrais quand les vis seront installés .
earlydoc mes bougies sont noires ,donc riche mais je pense que le problème n'est pas là .
Quant aux soupapes le jeux est bon ,je l'ai vérifié .
C'est vrai que mon aiguille de G.V. est ouverte d'un tour environ ,et comme toi Freddy sur la mienne de moto cette aiguille est fermée complètement !
A voir une fois tout remonté !

je veux continuer à avoir de bonnes relations avec ton epouse (elle nous fait toujours de bonnes choses à manger lors des rassos ! )
bon, le montage en classique te donnera une bonne idée du pb.
bonne continuation !

j'espère que le problème vient de là ! j'y crois !