guidon non serré ...

C'est pas possible, à moins d'avoir un diametre de guidon inférieur à 1"
As-tu du jeux une fois serré entre le riser et le couvercle j"eux" dit de serrage si le riser et le couvercle sont en contact c'est normal que ça serre pas correctement.
Tu prends la côte du guidon
Tu prends la côte du riser monter serré sans le guidonet tu fais la déduction.
Ensuite il est possible que le riser soit trop lisse dans ce cas c'est la merde faut faire des empreintes ou coller un truc pour créer une sur epaisseur vois tu?

Les hélicoils pas les freins filet

je vais regarder si les empreintes des risers sont lisses ou non mais sinon ils ne se touchent pas car le guidon est assez large

Je ne sais pas comment tu serres, mais il y a un sens : d'abord serrer les deux vis avant pour mettre le té en butée ( si tu regardes, il y a un épaulement sous le té , qui doit aller en contact avec le té inférieur). C'est en suite qu'on fait le serrage avec les deux vis côté réservoir.
Si tu ne fais pas comme ça, les tés inférieurs ne seront pas alignés et le guidon peut se retrouver légèrement de travers.

tu reviens à ton point de depart, si le guidon bouge = pas serré !
donc le frein filets freine tes boulons mais n'assure pas un bon serrage !

sporty81 a écrit:tu reviens à ton point de depart, si le guidon bouge  = pas serré !
donc le frein filets freine tes boulons mais n'assure pas un bon serrage !

Non je me suis trompé je ne voulais pas parler de frein filet mais de helicoil .... les boulons sont bien serrés au max

Essaye avec un autre guidon....

fait des stries sur l'interieur du pontet à la disqueuse, comme celle qu'il y a sur le guidon, ça va va donner du mordant ! et empechera de tourner

ça m’est arrivé sur le springer , le guidon tournait
j’ai fait des marques au pointeau tout autour
ça bouge plus depuis

Question bete, les gars ! (mais pas trop)

Mais, est-ce que tes boulons ne sont pas trop longs et appui sur le fond, avant le serrage....

Peut-être aussi qu'en huilant les goujons, ça serre mieux ...

Y a forcément un loup quelque part, suffit de le trouver et on y arrivera après élimination

2 points à voir:
-1) les pointillés au pointeau comme dit Samouraï (moins risqué que des stries).
-2) raccourcir les vis d’1 mm pour être sûr qu’elles ne touchent pas au fond.

Les vis si elles sont d'origine, ne peuvent pas toucher "au fond" : les taraudages qui sont débouchants dans les demi-pontets de guidon inférieurs (dans ce cas : les filets rapportés Hélicoil) sont nettement au dessus du plan supérieur du té de fourche.

Quand j'ai ce genre de soucis, je pose systématiquement des filets rapportés (Hélicoil) : leur diamètre extérieur en contact avec l'alu est plus important que l'origine, donc meilleure implantation dans l'alu et meilleure résistance mécanique.
Ensuite, les vis acier serrent directement dans le filet acier de l'Hélicoil, et ça permet d'augmenter légèrement les couples de serrage.


Tout le problème vient certainement du guidon : s'il fait 25 mm au lieu d'1'', il manque 0.4mm pour assurer le serrage : les pontets sont prévus pour serrer un guidon de 1'', soit 25.4 mm. Le fait que le guidon d'origine est moleté au niveau des pontets aide à assurer un meilleur grip lors du serrage. C'est ce qui t'es proposé pour améliorer : coups de pointeau pour remplacer le moletage.

Si tu n'arrives pas à serrer le guidon, tu peux limer légèrement la surface inférieure des demi-pontet supérieur : tu retires quelques dixièmes de mm (0.5mm c'est bien).
Au serrage des pontets, tu ovaliseras légèrement le tube du guidon, et ça ira mieux...

FredP a écrit:Les vis si elles sont d'origine, ne peuvent pas toucher "au fond" : les taraudages qui sont débouchants dans les demi-pontets de guidon inférieurs (dans ce cas : les filets rapportés Hélicoil) sont nettement au dessus du plan supérieur du té de fourche.

Quand j'ai ce genre de soucis, je pose systématiquement des filets rapportés (Hélicoil) : leur diamètre extérieur en contact avec l'alu est plus important que l'origine, donc meilleure implantation dans l'alu et meilleure résistance mécanique.
Ensuite, les vis acier serrent directement dans le filet acier de l'Hélicoil, et ça permet d'augmenter légèrement les couples de serrage.


Tout le problème vient certainement du guidon : s'il fait 25 mm au lieu d'1'', il manque 0.4mm pour assurer le serrage : les pontets sont prévus pour serrer un guidon de 1'', soit 25.4 mm. Le fait que le guidon d'origine est moleté au niveau des pontets aide à assurer un meilleur grip lors du serrage. C'est ce qui t'es proposé pour améliorer : coups de pointeau pour remplacer le moletage.

Si tu n'arrives pas à serrer le guidon, tu peux limer légèrement la surface inférieure des demi-pontet supérieur : tu retires quelques dixièmes de mm (0.5mm c'est bien).
Au serrage des pontets, tu ovaliseras légèrement le tube du guidon, et ça ira mieux...

Il y a du jeu entre les 2 risers (ca se voit sur la photo!).... donc, ca ne semble pas etre le diamètre du guidon qui est en cause....

knar a écrit:Question bete, les gars ! (mais pas trop)

Mais, est-ce que tes boulons ne sont pas trop longs et appui sur le fond, avant le serrage....

Je n'ai pas de fond

Salut tout le monde et merci pour vos réponses. Je n'ai pas encore eu le temps de regarder mais je pense que je vais remoleter les pontets car le guidon est du bon diamètre et que le serrage se fait bien.

Merci encore

Le pontet n'arrive pas à accrocher sur le chrome, ça glisse, donc faut enlever un peu le chrome d'où les coups de disqueuse, ou, comme proposé par Sam des marques de pointeau !
Souvent les guidons sont munis d'empruntes pour assurer une bonne accroche !

Tu ne pourras pas "remoleter les pontets" : ton guidon est moleté, tes pontets sont lisses.  Si les photos sont récentes, et qu'il y a effectivement du jour entre les demi-pontets, ça devrait serrer... 

Si le guidon fait effectivement 25.4mm, alors est-ce que ce ne sont pas tout simplement les pontets dont le diamètre a augmenté? Par exemple, en faisant "tourner" le guidon dedans, ce qui aurait limé l'intérieur des alésages des pontets? Dans ce cas, y'a pas grand chose à faire...

 Si ça ne serre toujours  pas, vérifie que tes vis soient filetées jusque sous la tête, on sait jamais?