j'enleve le haut !!!

bonjour a tous  

bon suite a mon bruit de cliquetis toujours présent en haut du moteur et aprés un an suite a divers choses c'est décidé la semaine
prochaine je démonte ...

je commence a regarder de prés et je m'aperçois que du coté droit du moteur  les écrous de cylindre placé a l'avant du cylindre avant
et a l'arrière du cylindre arrière ne doivent pas facile a dèsserer !!   il y a une combine  ???

merci d'avance , didier ..

Tu mets une bonne dose de DWX30 et tu laisses agir pendant 1 nuit...
(généralement c'est ce qui a de plus efficace, en le laissant agir à l'avance)

Puis si ca ne vient pas, tu chauffes l'écrou qui va se dilater et donc plus facile à se devisser.
Ecrou ou boulon?

hélas pas de combine ,tu en es pour enlever la dynamo pour accéder a l'écrou avant droit du cylindre AV ,pour l'écrou du cylindre AR je fait avec une clé à oeil de 15 très fine pour la glisser de par le côté GAUCHE du moteur , faut être patient car peut de marge de maneuvre !  
bon courage ! enfin tu t'y met !
knar : il veut enlever les cylindres ,donc les écrous ,ils sont rarement bloqués

enlever la dynamo ???????  !! ça m'arrange pas
il faut pas retirer le carter de distribution j'èspere ??

non non ,juste enlever l'écrou de devant qui tient la platine repose-pied pour pouvoir tirer vers toi la dynamo .en baissant la platine c'est plus commode pour la retirer (la dynamo)
Mais avant ,juste enlever les 2 vis à tête fendue sur le carter de distribution et qui tiennent la dynamo et desserrer le collier qui entoure la dynamo .l'écrou est juste dessous le carter moteur à l'avant ,cela fait ,débrancher les connections électriques et tirer vers toi la dynamo en la faisant jouer de bas en haut pour la dégager des engrenages .
pas de repères de quoi que se soit au remontage .
quand tu auras enlevé la dynamo tu verras une cale d'épaisseur entre la dynamo et le berceau du moteur ,il faut absolument la remettre car c'est elle qui donne le jeux entre les engrenages .
si tu as besoin d'aide tu peut m'appeler au tel ou mail

Hello, si tu galères, adresses-moi une photo en entourant les écrous que tu veux enlever. Je ferai suivre à un pote dont c’est le job et aussi très loin d’être manchot en plus le saligaud.
Bon courage.

OK   merci les gars pour les conseils !!  
je vais voir ça de près j'attaque lundi ou mardi .
mitch  : oui en effet un an de retard , mais tout n'est malheureusement  pas toujours facile .
maintenant ça vas !!
a bientot ..

knar , merci pour ce très bon conseil , mais c'est l'axés qui me pose problème !!
stf , merci du coup de main je prend note .

merci a tous , bonne fin d'année et surtout prenez soin de vous   !!!

a l'année prochaine !!

je vous souhaite une bonne année 2022 ,avec la santé et des balades en moto !

bonjour a tous et bonne santé !!!!!!!

bon ça y est j'ai commencé , j'ai deculassé et ça a l'air en bon etat , très calaminé mais mon etat  donc  pour l'instant pas de raison
de faire du bruit .     donc je décide de continuer .
et la ca commence impossible de retirer cette p......   de dynamo pour attraper l'ecrou de devant
j'ai defait le collier ,   les vis de devant sur le carter mais impossible de la sortir .
j'arrive tout juste a la faire bouger un peut c'est tout ......

uns solution ????????             merci d'avance je suis a l'arret !!

!

en attendant j'ai nettoyé les culasses .......

ça y est ,   j'ai réussi !!!!!!!!!     en regardant les photos sur ton post mitch je me suis aperçu
que je n'avais pas retiré les bonne vis ...........
je continu demain ........

Patience, patience et détermination, tu va y arriver
(désolé pour les Pros des Anciennes, mais généralement il y a toujours un boulon qui merde, meme si ce n'est pas le cas sur ces modèles...)

pas grave knar ,on peut pas tout savoir !
"la bougie" ,à voir tes culasses avant nettoyage il me semble que tu es un peu pauvre au niveau mélange air/essence ,rien de grave ,mais ton carbu mériterait un poil de richesse en plus ! d'ou la couleur blanche .
c'est sûr qu'avec les bonnes vis enlevées ça va mieux !
Qu'en pensent les autres Flatboy's ?

tu a raison trop pauvre ,         ce qui m'intrigue c'est toute la calamine ?????
par contre les pistons HS  je vais mettre des neuf ..



mais mon cliquetis doit venir des bagues beaucoup de jeu alors j'ai changé ....



maintenant l'axe de piston ne rentre plus ......

dans le piston neuf, ou le coussinet de bielle?
Essaye de mesurer précisement les cotes male et femelle....

normal, il faut les ajuster avec un alésoir pour faire rentrer l'axe !
et tes cylindres quelle gueule ils ont ? Parce que vu les pistons ,les cylindres ont dû morfler !!
la calamine peut être dûe à de l'huile qui passe par les guides
gros chantier en perspective !
on compte sur toi lors de notre prochaine virée !

je parle d'ajuster la bague bronze hein ! pas le piston .

et bien les cylindres sonts impec !!!!   je les remonterait tel quel ..
etonnant ?????

le jeu lateral des bielles est-il bon ?

oui c'est bon ,  c'etait les bagues de pied de bielle      la confirmation a la mise en marche ..........

oui ,étonnant !!!!! et pour les bagues de pied de bielle tu t'es débrouillé ?

pour les bagues : oui j'ai fait avec un alesoir expansible mais j'ajusterait avec un honoir a pierre les nouveau axes livré avec les pistons neuf



une autre question : je n'avais la bobine d'origine c'etait une automobile !!
j'ai commandé la bobine HD ...
comment brancher les fils de bougies vu de dessus celui de devant au cylindre avant et celui de derriere donc a l'arriere ??
et fil qui vas au rupteur c'est lequel ? bien entendu l'autre iras au plus après contact  
merci d'avance .......

Tu travailles honoir?

Pour les fils ,c'est la longueur qui te donne l'emplacement aux bougies ,tu dois en avoir un plus long que l'autre donc il va devant .
pour le branchement c'est le côté droit qui va au rupteur ,de l'autre tu as 2 fils .
sur le post de Culpes tu as le schéma électrique . si tu trouves pas je peut te le mettre sur ton post