bruit moteur sur WLC

bonjour a tous .........
bon ça y est j'ai besoin de vos conseils .
sur ma WLC militaire de 1942      j'ai un bruit haut moteur , une sorte de tic tic ou clic clic
plus sur celui ar .  mais voila quand je met ma main sur la culasse le bruit disparait presque completement ???????????
j'ai des culasses alu   qui amplifie le bruit c'est vrai mais bon .
a l'arret le fait de passer un tourne vis sur les ailettes fait presque le meme bruit .
avant de démonter une idée ..........
merci de vos réponses .
didier .

quand tu roules le bruit est present ou c'est juste au ralenti ?
dernierement sur la mienne la culasse arrière c'est légèrement desserrée, ce qui engendrait des pétarades à la décélération, j'ai resserré (au couple) un peu tous les goujons, le bruit a disparu.
Les autres doivent avoir des idées.
regarde aussi la bougie, on ne sait jamais !
désolé, mais je vais suivre avec interet ce post !

oui j'ai vérifié tout est bien serré ,          quand je roule avec le bruit du moteur plus le vent de la route je n'entend pas

l'echappement est assez bruyant  pas facile a se rendre compte .  au ralenti c'est trés net .....

Les clics clics en principe sont dus aux soupapes qui ont du jeux

c'est ce que je dirais aussi en premier, le jeu aux soupapes (poussoirs a contrôler) et la qualité de l'huile moteur.

moteur chaud ou froid même problème ? comme le dit wesson ,ça peut provenir du jeux aux soupapes ,qui devrait s'atténuer à chaud (le bruit)

bonjour ,

je jeu aux soupapes est fait .     et oui a chaud comme a froid , une sorte de raisonnance ?  je me souvient (avant) sur les suzuki de cross
il fallait mettre des cales en caoutchouc pour eliminer ce bruit .  mais c'etait des 2 temps pointu !!!

je vais peut etre déculasser cet hiver ................

le rendement moteur est le même ou tu as remarqué un moins bon rendement ?

Peux-tu faire une vidéo  d'au moins 30 secondes en te rapprochant doucement de la culasse ou du bruit ?

essaies les cales caoutchouc, si ça se trouve, ça vient de là, une ailette qui est fissurée !

les cales en caoutchouc j'y pensait !!  pas trés old scool mais bon

pour la video trés bonne idée, mais alors le je suis un bourrin  

les cales seraient un moyen de determiner si le bruit vient des ailettes de la culasse ou pas. apres tu feras la reparation !

oui , bonne idée ,  merci ........

bon....alors ,ce bruit ? t'as trouvé ou non ?

bonjour ,
non du coup , pour l'instant je ne fait rien , je déculasserait peut etre cet hiver  
mais ça m'inquiete un peut .......
a bientot , didier ........

on est bientôt en hivers ,tu peut commencer ! et puis avec le confinement qui s'annonce tu peut prendre de l'avance sur les travaux

bonjour a tous ,
en attendant des jours meillieurs j'ai commandé la pochette de joint du vrai nos en plus et les
bagues de pied de bielles . je pense que mon bruit viens de la . de toute façon c'est pas perdu ..
ma question : comme pour l'instant je n'ai rien démonté je ne vois pas trop ou vont les 3 rondelles métalique et les 3 joint qui sont a droite sur la photo .
mitch , wesson et les connaisseurs vont m'éclairer !!!!



merci d'avance ......

Bon ,ça y est ,tu te lances !
les 3 rondelles vont sur les vis de fixation de la culasse ,que viennent elles faire là ? mystère ! (7 +1 par culasse )
les 3 joints de droite sont des joints de carbu/pipe d'admission ,il n'en faut que 2 ! ils sont corrects .
tes joints de culasse sont OK , par contre tes 2 joints d'embase cylindre POUBELLE ! (voir un de mes post ) mais c'est un avis tout personnel!
sous les joints de culasse tu as les 4 petits qui vont sur les couvercles de soupapes contre le cylindre et les 4 autres plus grands ,à la base des couvercles à l'endroit ou ils se vissent .

ha merci ,,    les rondelles etait bien emballées dans leur papier ainsi que la pochette bien agraffée
pour les joint d'embase je les ferait , j'ai du papier spécial a joint de plusieurs épaisseur .
je démonte début janvier . pour l'instant je regarde les docs et photos de vos démontages .

a bientot !!

attention ,il faut que tu sois sûr de ton coup avec le papier joint ,j'avais fait comme toi pour le cylindre AR car j'avais déchiré le joint NOS trop fragile ,et bien c'est celui là qui a fuit en premier ,puis le joint NOS de devant a suivi !
(je dit ça ....je dit rien )

bonsoir tous le monde !!
une question sur la position pour régler le jeu des soupapes :
soupape d'echappement du cylindre AV ouverte pour régler celle de l'AR    et ensuite
soupape d'échappement du cylindre AR ouverte pour régler celle de l'AV
et aprés pareil pour l'admission ..  c'est bien ca ??
je veux juste vérifier ce que j'ai fait ..

merci de vos réponses , a bientot .........

voici la procedure

je fait plus simple ,je fait tourner le moteur au kick (ça tombe bien il est du même coté ,merci Monsieur Harley ou Davidson) ,je guette la montée de la soupape et la fait redescendre ,quant elle est en bas je regarde que le poussoir soit libre en le faisant bouger avec les doigts ,s'il monte et descend librement je regarde le jeux et agit en conséquence ,même cinéma pour les 4 ,je vérifie par un tour de moteur toujours au kick que les jeux sont bons .
ça fait 25 ans que je fait comme ça et no problèm !
je met un peu moins de 0.005,ou 0.007

OK  merci bien ,    bon donc mes soupapes sont bien réglées
a bientot , didier ...........