Carto Fxfbs

Bonjour,
Je me trourne vers vous, j’espère avoir un partage de vos expériences concernant le passage du fat bob en stage 1.

J’hésite entre la carto H-D et celle de Thundermax.
Auriez-vous un conseil avisé a me donner

Merci d’avance

Pour un stage 1 c'est changement de pots, changement de filtre à air et modification de carto.

Il n'y a pas de carto stage 1 H.D.

Si tu n'es pas du tout bricoleur, il y a des boitiers qui te proposeront des carto "génériques"
Si tu es un peu "geek" il y a des boitiers (power vision dynojet) qui te permettent de développer une vraie carto adaptée à ta moto

Il existe un forum qui fait référence en la matière : http://vtwin-injection.forumactif.org/

Merci pour ta réponse.
Donc le filtre de la Fxfbs est déjà ouvert en version stock, j’ai déjà des pots jekill.
La carto H-D, j’aurai du être plus précis = carto scream Eagles

Le boîtier Thundermax d’après ce que j’ai pu en lire s’adapterait à ton mode de conduite en temps réel. Bien entendu le prix n’est pas tout à fait le même. Voilà pourquoi j’aurai voulu avoir des retours d’expérience

Salut,

Abysse quand tu dis qu'il n'y a pas de carto Stage 1 HD, cela veut dire qu'ils n'ont pas de carto dédiée "Stage 1", ils font juste une modification de la cartographie selon les caractéristiques echappement et admission ? (C'est juste pour m'assurer que je t'ai bien lu )

D'ailleurs en ce qui me concerne, le concess m'a dit que pour le 114 FXFBS, il n'y avait pas de changement du filtre a air car il donnait deja le flux suffisant. Je n'avais pas d'arguments a lui fournir, il m'a juste dit que c'était pas utile de changer c'etait par conséquent moins cher.

Idelfonso a écrit:
Abysse quand tu dis qu'il n'y a pas de carto Stage 1 HD, cela veut dire qu'ils n'ont pas de carto dédiée "Stage 1", ils font juste une modification de la cartographie selon les caractéristiques echappement et admission ? (C'est juste pour m'assurer que je t'ai bien lu   )

Chaque marque de boitier à ses propres cartos génériques correspondant à tel configuration pots/filtre mais cela m'étonnerais qu'elles soit développées par Harley. Ca mériterait d’être confirmer ou infirmer par un vrai spécialiste !
Depuis l’arrêt de commercialisation du boitier sreamin eagle (seps) les concessionnaires Harley ne font pas de stage 1 proprement dit. Ils passent soit par Poivre Noir (qui eux partent de la carto d'origine), soit par les boitiers.

Poivre noir très en vogue et ils font du super taf ce qu'ils font est irréprochable

Je ne travaille pas pour eux je précise mais quand quelque chose est au top il faut aussi le dire

myholliwood a écrit:Poivre noir très en vogue et ils font du super taf ce qu'ils font est irréprochable

Les avis divergent à ce sujet mais si tu es satisfait, c'est le principal. !

Patrouge a écrit:Bonjour,
Je me trourne vers vous, j’espère avoir un partage de vos expériences concernant le passage du fat bob en stage 1.

J’hésite entre la carto H-D et celle de Thundermax.
Auriez-vous un conseil avisé a me donner

Merci d’avance

Je te déconseille VIVEMENT le Thundermax. C'est un ECM qui remplace celui d'origine. Si tu veux qu'il fonctionne, faut égaleemnt changer les sondes. Et une fois que tu l'auras installé, faudra le configurer et le régler pour qu'il s'adapte à ton moteur. Tout ça en sachant qu'il ne gère pas l'anti-cliquetis.

HD ne fournit plus de matériel pour reprogrammer la moto.

Les dealers se tournenent vers des "préparateurs" du genre "Poivre Noir" ou "Diag 4 Bike", voire ne font plus rien.

Il reste l'option boitier de reprogrammation, genre Power Vision ou FP3, qui sont assez efficaces. Le premier est très complet, mais un peu complexe, le second est un peu plus primitif, mais suffisant pour un stage 1 et d'un emploi assez simple.

abysse a écrit:

myholliwood a écrit:Poivre noir très en vogue et ils font du super taf ce qu'ils font est irréprochable

Les avis divergent à ce sujet mais si tu es satisfait, c'est le principal. !

Non moi je ne l'ai pas car ma carto a été optimisée au banc mais des connaissances ont ça et vraiment top à 100% de leur retours et après un tour sur le site PN permet d'avoir une idée de ce qui est fait sur les motos