yamaha XT 500

Effectivement mécanique tres facile, très fiable , bref c'est increvable !!
Mon moulin à 2000 bornes , entierement refait ....il y a quelques années et plus roulé !
J'ai mis un piston de XT400 = plus (+) de compression .

Je devrai de nouveau l'assurer pour rouler un peu ! , surtout au prix de l'assurance ........ Env 25€ de l'année

Joebar a écrit:Elles sont de quel années briggs .... 1981 ??!

Voici mon XT500 de 1977
C'est ma premiere bécane et que je possède toujours

La première est un modèle 81 et la seconde un 80 !

J'ai roulé dans les années 80 sur un sr500.
La version route du xt, je confirme le démarrage pas pour tout le monde, mais le reste que du bonheur.
Cette aventure a pris fin quand j'ai trouvé une mare d'huile sous la moto ...
Une micro fissure dans le cadre qui servait de réservoir d'huile... Je n'ose imaginer les conséquences d'un serrage en roulant. Bref j'ai arrêté de rouler avec .

C'est bien dommage pour la fuite d'huile , tu aurai pu faire oú faire faire un point de soudure !

Pour le demarrage tres tres capricieux á chaud , surtout quand elle cale lors de l'accélération Apres un arrêt (stop, feu rouge....) , Cela m'arrivé souvent en été , je du l'a laisser refroidir pendant 1/4h pour pouvoir l'a redémarrer (faut pas être pressé en XT500 )

Pour le SR ils ont remédiés á cela en modifiant le carbu et y installé une pompe de reprise !

Je vais l'a refaire un peu tourner la mienne cette année , mais je doit dabord réparer un pas de vis (helicoïl) au tamis filtrant sous le moteur (fuite)

J'ai fais faire la soudure par un copain.
Son verdict, le cadre n'aura plus jamais de problème à cet endroit.
Mais d'après lui, il faudra contrôler l'huile avant chaque utilisation, au cas ou ....
Bref j'ai eu peur, je l'ai troqué par un 125 rm (suzuki) et un 125 elsinore (honda).
Un peu de cross n'a jamais fait de mal à personne