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clapet de pression huile des twin cam

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clapet de pression huile des twin cam Empty Re: clapet de pression huile des twin cam

Message par BFB le Dim 17 Mar - 9:33

Stefou a écrit:Ça lève le doute sur cette histoire de pompe à huile et la concession semble sûre d'elle à ce sujet.
La personne que je connais entretenait bien sa moto et avait une conduite raisonnable. Temps de chauffe etc...
Sur les "Twin Cam", il y a un problème connu mais dont personne ne parle, c'est le blocage du clapet de pression par le dépôt d'huile qui se forme dans le conduit. Le remplacement de la pompe par une pompe haut débit ne résout pas ce problème.
Il faut savoir que le circuit d'huile est maintenu à une pression peu élevée (entre 0,6 et 1,6 bar).
En conséquence, le ressort de clapet est assez assez faible. C'est la raison pour laquelle, dans certaines circonstances, un dépôt d'huile brûlée peut bloquer le clapet en position ouverte, occasionnant des dégâts sur le moteur.

Il existe des kits pour palier à cette faiblesse (ressorts, kit clapet complet...), qui on l’avantage, par ailleurs, de réduire considérablement le bruit de distribution du moteur.
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Message par Néné le Dim 17 Mar - 10:43

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Message par Stefou le Dim 17 Mar - 11:51

On en sait donc un peu plus... Tout ça à cause d'un bête ressort et d'un clapet mal pensé au final.
Merci BFB, c'est bon à savoir tout ça clapet de pression huile des twin cam 1247499979
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Message par Néné le Dim 17 Mar - 12:39

Je vais en parler à mon gris.

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Message par Stefou le Dim 17 Mar - 12:56

Tiens jp56 et nous de ce qu'il va te répondre clapet de pression huile des twin cam 1247499979
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Message par jp56 le Dim 17 Mar - 14:23

Je vais passer chez HD pour leur poser la question et je vous tiens au courant
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Message par Vieux Bob le Dim 17 Mar - 14:34

j'ai oublié comment s'appelle cette pièce en tôle avec le filtre en genre de feutre ... (?)

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Message par jp56 le Dim 17 Mar - 16:39

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Message par jp56 le Dim 17 Mar - 16:45

Oups, je viens de relire l'article, ce n'est pas pour nos moteurs récent
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Message par BFB le Dim 17 Mar - 18:28

Oui, c'est ça, le ressort de clapet de pression d'huile.
Mais, comme tu dis, ce n'est pas pour ton moteur, donc pas d'inquiétude pour toi.
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Message par BFB le Dim 17 Mar - 18:29

Vieux Bob a écrit:j'ai oublié comment s'appelle cette pièce en tôle avec le filtre en genre de feutre ... (?)

clapet de pression huile des twin cam 34072610
Ca ce sont les clapets "parapluie".
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Message par jp56 le Dim 17 Mar - 19:22

Merci beaucoup BFB pour la rapidité de ta réponse qui me rassure. Plus besoin de passer chez HD !
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Message par Vieux Bob le Dim 17 Mar - 19:40

merci BFB c'est ça, j'avais oublié.
je ne sais pas pourquoi parapluie
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Message par Néné le Lun 18 Mar - 0:14

Et ça se change souvent ce ressort ?

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Message par BFB le Lun 18 Mar - 11:08

Vieux Bob a écrit:merci BFB c'est ça, j'avais oublié.
je ne sais pas pourquoi parapluie
A cause de la forme des clapets en caoutchouc...
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Message par BFB le Lun 18 Mar - 11:13

Néné a écrit:Et ça se change souvent ce ressort ?
Non, suffit de le changer une fois et c'est bon.
Mais, d'expérience, je constate que pratiquement personne ne parle de ce clapet et de son ressort, alors qu'ils sont à l'origine de la plupart des casses moteur liées à une mauvaise lubrification.
Bien plus que les pompes, qui sont d'origine bien suffisantes en débit.
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Message par Néné le Lun 18 Mar - 11:20

tu aurais le lien du clapet et du ressort stp. clapet de pression huile des twin cam 1247499979

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Message par BFB le Lun 18 Mar - 15:58

On pollue pas mal le post, là...
Faudrait créer un post à part afin que tout le monde s'y retrouve.

Pour ce qui est du clapet :
clapet de pression huile des twin cam Clapet10

Le kit le plus simple :
https://www.ebay.com/itm/Harley-Twin-Cam-Oil-Pressure-Relief-pop-off-Valve-Spring-Kit-All-Twin-Cams/323719494415?hash=item4b5f2f7b0f:g:BSoAAOSwXqZbSR7C

Un autre kit :
https://www.ebay.com/itm/Feuling-Pressure-Relief-Kit-for-1999-2016-Harley-Twin-Cam-Engine-Camplates-8002/261381817964?epid=171129674&hash=item3cdb92066c:g:RA0AAOSwlzRaacE0

Dans tous les cas, bien vérifier la plaque avant remontage, et la nettoyer soigneusement si présence de dépôts d'huile.
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Message par Néné le Lun 18 Mar - 18:21

Merci . clapet de pression huile des twin cam 1247499979

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Message par snatch88 le Lun 18 Mar - 21:33

A la demande très juste de BFB j'ai divisé le sujet pour mieux s'y retrouver, d'autant que ces informations sont particulièrement précieuses


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Message par Vieux Bob le Lun 18 Mar - 23:45

merci Snatch
et je vais en profiter pour demander ...
...   pourquoi la pression d'huile baisse-elle au ralenti quand le moteur est (très) chaud ??? ça! ça me turlupine.
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Message par BFB le Mar 19 Mar - 9:04

parce que l'huile devient beaucoup plus fluide.
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Message par Stefou le Mar 19 Mar - 9:35

Je ne suis pas un pro de la mécanique. Mais c'est une explication qui me parait logique aussi...
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Message par Stefou le Mer 20 Mar - 8:17

Petite question qui me turlupine aussi Very Happy
Est-ce que les dépôts d'huile qui bloquent ce conduit peuvent être évités en employant de l'huile de synthèse ? Ou bien à défaut par l'ajout d'un additif dans l'huile qui est censé 'nettoyer' le moteur ?
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Message par Vieux Bob le Mer 20 Mar - 9:28

... et aussi d’un rinçage moteur à la vidange ??? Je faisais ça sur l’ancienne honda sevenfifty qui avait des poussoirs hydrauliques aussi sauf que dans ce cas il y en avait 16
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