Moto qui cale.

Ben voila.
depuis deux ou trois jours,lorsque je m’arrête à un feu ou à un stop ma machine cale ;de même lorsque je ralentis elle "pétarade" ..
N'étant pas un expert en régl ge de carbu(S&S Super E°,quelqu'un peut-il me donner la marche à suivre pour régler ce *¤°^!# de carbu?
Merci d'avance.

Tu as touché au carbu ou à ses réglages dernièrement ?
Elle fait ça quand elle est froide ou quand elle est bien chaude ?
Peut-être la tirette de starter qui revient mal...

Ça peut être aussi le circuit de charge... Régulateur ? Alternateur ? Batterie HS ?

Non,pas touché au carbu..

pas évident comme ca car ton carbu est peut ètre a remettre en question ( joint , une merde a l intérieur , trop pauvre , trop riche , manque d air , trop d air , ect .....  ) ou tout simplement l allumage ( moi je pense que si elle pétarade c est l allumage !!! ) .....
un S&S bien réglé c est le pied !!! pour en avoir eu        mais bon faut savoir le régler        
a suivre

Ça arrive d'un coup, je dirai que oui c'est électrique tout ça...

Ça mets arrivé sur mon EVO l'année derniere , elle pétarades , prend mal ses tours,cale ... Et la panne etait la bobine d'allumage HS (pourtant elle avait moins de 500 bornes de marque accel )

Sinon j'avais des symptômes similaires sur mon XT500 , et l'a c'était la bougie

Je regarderai en premier la bobine et les bougies !

Et en roulant á vitesse normal comment elle ce comporte ?!
Tu as encore les rupteurs oú tu es passé en allumage electronique ?!


Cela peut être une prise d'air , pipe,joints, carbu .... L'a rien de plus simple pour vérifier un coup de star pilot sur les parties du moteur, joints, pipe, etc oú de l'eau essence sur un pinceau (plus compliquer pour accéder a different endroit et deguelasse ) si le régime moteur ne change pas , c'est OK de côté des prises d'air !

Cela peut être le carbu bouché par la résine de l'essence si elle était á l'arrêt trés tres longtemp sans avoir fait la purge du carbu ........ Mais si elle roule souvent pas de risque á ce niveau !

A vitesse normale,elle tourne parfaitement..je suis passé en allumage électronique.C'est vraiment lorsque je m’arrête qu'elle cale.

je rejoins joebar pour une prise d'air, faire éventuellement un nettoyage carbu et vérifier
la bobine.

La pipe d'admission est en alliage d'aluminium et peut se fendiller et faire une crique. J'ai déjà vu ça sur un autre forum. À voir aussi...

Donc les défauts sont exclusivement au ralenti et non á l'acceleration , et vitesse normal ?! Si oui donc personnellement j'exclus l'électronique dans un premier temps .... Car si celle ci pose probleme elle poserai aussi bien en accélération , á vitesse normal etc .

Je pensait que tu était resté en rupteur, donc si allumage electronique il faut une bonne batterie ! Le brelon peut caler si la batterie est quasi HS au ralenti car pas assez de jus á l'allumage pour fonctionner comme il faut , et á vitesse normal l'alternateur et le regulateur délivre suffisamment de jus á l'allumage pour fonctionner comme il faut et ne pas caler...... Donc á verifier du côté batterie si elle a du mal a démarrer, ainsi que le circuit de charge  !

Donc il y a encores les prises d'air qui peuvent poser probleme au ralenti et moins oú pas du tout á vitesse normal (suivant la prise d'air) ... Á verifier avec du star pilot (oú essence) si régime moteur reste constant pas de prise d'air , si le régime moteur prend des tours tu as des prises d'air !

Elle le fait á chaud á froid oú tout le temps ?!

Si á chaud ca peu etre ton starter (coincé , cassé )!!

C'est simple et rapide á verifier ce que j'ai écris ...... Donc aller GO    

ou tout simplement un fil de bougie le truc vraiment con

OK les amis,je vais vérifier toutes ces pistes et je vous tiens au courant.
Encore merci.