XR 1200

Je n'ai pas trouvé de sujet concernant le XR, je me permets donc d'ouvrir la discussion.


La percée sur le créneau des roadster européens n'a pas fonctionné. Beaucoup de puristes HD s'en détournant : typage "plastique" à la sauce jap', pas mieux pour les amateurs du genre méfiants de l'image HD (pas de sauce, trop lourde...) ce qui est plutôt rigolo lorsqu'on roule aux côtés d'un chasseur du soleil levant...  

Certes moins fine, plus lourde que le XLCR 1000, elle en possède néanmoins quelques traits de caractère

J'ai tout entendu la concernant, jusqu'à dans une concession ou l'on m'a dit sur un ton de dérision: "c'est une vraie fausse Harley"  

On s'en fout, moi et Edo l'adorons pour tous ses défauts  


J'avais bien aimé ce test:



Autre avis (fracassant):

Pour avoir roulé avec Edo et son avion de chasse, je confirme que ça marche bien

C’est une super moto laeti visait ça mais son gabarit n’est pas en mesure de la bouger
Tu en trouve pour des tarif très abordable

C'est une tres bonne moto avec une bonne partie cycle,, qui freine, le moteur à base de Buell est performant, sans modif on a deja un racer qui passe la barre des 200km/h, le prix des occases, comme dit au-dessus, est interessant .
Alors c'est pas un vrai Buell 100%, la repartition des masses est differente, mais c'est une moto tres agréable à piloter.
Son look est si particulier que, comme toutes les XR, on la reconnait du 1er coup d'oeil !

nonork a écrit:Pour avoir roulé avec Edo et son avion de chasse, je confirme que ça marche bien

Le passage en Stage1 est un incontournable pour le XR —comme pour d'autres modèles— .
A l'état stock c'est plutôt cauchemardesque: aucun caractère, un moteur qui surchauffe+++  

Une fois libéré du ****** européen   , c'est une autre histoire

Brownsugar a écrit:C’est une super moto laeti visait ça mais son gabarit n’est pas en mesure de la bouger
Tu en trouve pour des tarif très abordable

Le centre de gravité placé un peu plus haut qu'un Sportst' standard n'arrange pas les choses pour un petit gabarit dans les manoeuvres à l'arrêt ou en parcours urbain...mais  c'est le jeu avec le XR.
Personnellement, là où le Sportst' standard serait plutôt à l'aise (il a été conçu un peu pour ça)    la ville n'est pas le lieu de prédilection pour profiter du XR  

sporty81 a écrit:C'est une tres bonne moto avec une bonne partie cycle,, qui freine, le moteur à base de Buell est performant, sans modif on a deja un racer qui passe la barre des 200km/h, le prix des occases, comme dit au-dessus, est interessant .
Alors c'est pas un vrai Buell 100%, la repartition des masses est differente, mais c'est une moto tres agréable à piloter.
Son look est si particulier que, comme toutes les XR, on la reconnait du 1er coup d'oeil !

Crois-moi, j'ai déjà tourné et re-re-tourné pour la remplacer...je n'ai pas trouvé à ce jour un caractère moteur aussi typé

j'ai eu un XR orange en 2000 , je pense que c'était ma meilleure harley !!!!

mais comme je roule à 95 % du temps en duo , ben c'est pour ça que je l'ai revendue .

Perso c'est pas la came jaime pas le design mais c'est que mon mauvais goût surementpar contre,je pense que le pilote c'est trompé de terrain de jeu .??

Plus approprié au style du pilote cette piste sinueuses et boueuse

Fin juillet, en mode route pour retrouver de vieux copains du forum :-)

Ah, qui ça???
Ca m'a fais super plaisir de te revoir mon poto. J'espère qu'on pourra rerouler ensemble

Comme beaucoup de modèles Hd a travers le temps des que le design est moins classique,oui tourné vers un autre univers, le côté " race " pour le xr par exemple,il faut que la moto trouve sa " clientèle" qui n'est pas forcément celle de base de la mo-co , ça plaît ou pas mais visiblement quand ça match ce sont des motos qu'on kiffe grave, bravo le tient est top profite bien

Depuis le temps qu'il roule en XR, je penses qu'il a trouvé sa monture