Bad boy forever

Les goûts, les couleurs... chacun son style, mais je trouve aussi que le style du guidon ne colle pas au reste de la moto ; j'aurais plutôt mis un Ape "classique", donc comme celui de la 1ère photo de ce post, qui déchire carrément !

Mon regretté Sportster !

Et ce n'est pas non plus celle qui décote le plus ...

Ça c'est clair : j'ai vendu ma RK 17000 alors que je l'avais acheté 17500 4 ans auparavant !

Moi aussi j'ai toujours trouvé les motos avec fourche Springer magnifiques. Mais je me demande si leur manque de succès ne tiens pas, non seulement au prix, mais aussi à un problème de tenue de route à l'époque ? Ou du moins ce qu'on en supposait

je pense pareil, les springer c'est super beau, mais l'efficacité ne doit pas etre la compare a une fourche hydraulique

bull64 a écrit:je pense pareil, les springer c'est super beau, mais l'efficacité ne doit pas etre la compare a une fourche hydraulique  

C'est clair que si c'est aussi avec un frein mono-piston comme sur les Heritage Springer de 2003, ça le fait moins comparé aux 4 pistons de la fourche hydraulique de la même moto

Après ça reste un modèle un peu rare de ce fait

JackBel a écrit:

bull64 a écrit:je pense pareil, les springer c'est super beau, mais l'efficacité ne doit pas etre la compare a une fourche hydraulique  

C'est clair que si c'est aussi avec un frein mono-piston comme sur les Heritage Springer de 2003, ça le fait moins comparé aux 4 pistons de la fourche hydraulique de la même moto

Honnêtement, Ques'qu'on en a a faire, on est supposé rouler a 80/90 ,sur des départementales pour profiter du paysage 
Je serai même prêt à parier qu'un pilote pro serait capable de nous enfumer sur piste a bécane identique et fourches
 différentes 
Y'en a bien en rigide,ca doit pas chasser un peu en courbe
C'est du roulage a l'ancienne, une epoque ou le bitume était du luxe 

Ragnar a écrit:Honnêtement, Ques'qu'on en a a faire, on est supposé rouler a 80/90 ,sur des départementales pour profiter du paysage 

Bien sûr, hein ... puis de toute façon, nous on freine surtout de l'arrière, donc ... CQFD

JackBel a écrit:

Ragnar a écrit:Honnêtement, Ques'qu'on en a a faire, on est supposé rouler a 80/90 ,sur des départementales pour profiter du paysage 

Bien sûr, hein ... puis de toute façon, nous on freine surtout de l'arrière, donc ... CQFD

Nan, mézigue toujours de l'avant

grisou a écrit:

JackBel a écrit:

Ragnar a écrit:Honnêtement, Ques'qu'on en a a faire, on est supposé rouler a 80/90 ,sur des départementales pour profiter du paysage 

Bien sûr, hein ... puis de toute façon, nous on freine surtout de l'arrière, donc ... CQFD

Nan, mézigue toujours de l'avant

Wémétoua, t'as roulé en sportives, avant ...

Ragnar a écrit:

JackBel a écrit:

bull64 a écrit:je pense pareil, les springer c'est super beau, mais l'efficacité ne doit pas etre la compare a une fourche hydraulique  

C'est clair que si c'est aussi avec un frein mono-piston comme sur les Heritage Springer de 2003, ça le fait moins comparé aux 4 pistons de la fourche hydraulique de la même moto

Honnêtement, Ques'qu'on en a a faire, on est supposé rouler a 80/90 ,sur des départementales pour profiter du paysage 
Je serai même prêt à parier qu'un pilote pro serait capable de nous enfumer sur piste a bécane identique et fourches
 différentes 
Y'en a bien en rigide,ca doit pas chasser un peu en courbe
C'est du roulage a l'ancienne, une epoque ou le bitume était du luxe 

JackBel a écrit:

grisou a écrit:

JackBel a écrit:

Ragnar a écrit:Honnêtement, Ques'qu'on en a a faire, on est supposé rouler a 80/90 ,sur des départementales pour profiter du paysage 

Bien sûr, hein ... puis de toute façon, nous on freine surtout de l'arrière, donc ... CQFD

Nan, mézigue toujours de l'avant

Wémétoua, t'as roulé en sportives, avant ...

Ouaip un peu ... triumph Tr6 ... Alfetta GTV6 ... Peugeot 205 Gti .... et puis je me suis retrouvé en passat break diesel atmosphérique 75cv avec bobonne.