[VDS] ###Vis de ralenti manuelle pour CV40###

a vendre vis de ralenti manuelle pour CV40

1ère version

look poli miroir  




montage sur la bécane  









tarif spécial forum 2024 , 47€ FDP compris
tarif pour la France bien entendu


2ème version :

idem tarif spécial forum 30€ FDP inclus (France)



voici la doc de montage pour la version 1

au niveau des outils il vous faudra

clés BTR US et Métriques
clés plates idem
trournevis

compter environ 30mn pour le montage



un pote m'avait gentiment donné son CV40 : je m'en suis servi pour faire cette doc

désolé : c'est pas tout a fait la réalité car pas en place sur une bécane , mais ça vous aidera à comprendre at à monter ma vis de ralenti
vous serez peut être obligé de désaccoupler le carbu de dessus la pipe d'admission : ce n'est franchement pas complexe
je vous livre quand même une astuce perso pour le remontage du carbu sur le raccord souple de la pipe d'ADM : ENDUISEZ LE CARBU ET LA RACCORD DE GRAISSE : ça se monte TOUT SEUL


on s'y colle :

je passe le détail de la dépose du filtre a air vu que chacun a son filtre after-market

un petit repérage :

ici la vis de ralenti stock et la vis crussi japonaise



ces 2 vis vont sauter pour être remplacées par mon kit
dépose au crussi




et voilàààààà    8-)

c'était le plus dure  :mdr:  




ensuite , le kit en main , dévisser la tête du robinet


je conseille de prendre 2 clés plates : une de 15 et une de 11


montez la vis sur le carbu



amener la vis contre la commande de papillon

IMPORTANT : remarquer que le câble de la vis de ralenti passage DERRIERE les cables de gazs

revisser à la main la tête de robinet sur le support et visser ensuite le support inox sur le carbu
au passage , régler l'inclinaison de façon à ce que la tête de robinet soit centrée par rapport à son support



pour finir , régler la dureté : il faut que ce soit assez ferme , sinon avec les goods vibrettes votre ralenti se dérèglera
là aussi , je vous conseille d'utiliser la clé de 11 et de 15




c'est beau hein !!!!





pour la version 2 , le montage est on ne peut plus simple : on dépose la vis , carbu en place , on récupère le ressort et la rondelle qu'on remet sur la nouvelle vis , et hop on visse et on règle son ralenti






on m'a souvent posé la question : mais comment ça marche ?    

c'est tout con ...
voici le secret  


https://youtu.be/5AdEESRT_90


MP si intéressé

c'est chouette tous ca, mais avec le reservoir d'origine ca passe? j'ai des potes z'ont ete emmerdé, et moi meme j'ai dut en mettre une flexible
quelqu un aurait une photo monte sur de l'origine?

ça passe nickel, kon te dit



Réservoir et carbu d'origine ... juste l'Hypercharger Kuryakyn qui est pas de série:D

bull64 a écrit:c'est chouette tous ca, mais avec le reservoir d'origine ca passe? j'ai des potes z'ont ete emmerdé, et moi meme j'ai dut en mettre une flexible
quelqu un aurait une photo monte sur de l'origine?

bien sûr que ça passe avec le résé stock
juste une boite a air kivabien

c’est qui tes potes qui ont été emmerdés , et avec quel kit ?
t’as des photos ?

avec le,miens de kit ?

non pas avec le tiens mais avec filtre origine, meme moi j'ai du mettre une vis flexible avec mon moon si j y pense jr ferai une photo

bin avec les gros , treeees gros filtres stocks c’est normal
même avec ma vis robico ça n’ira pas

mais résé stock et filtre after c’est tout bon
toute façon, les filtres stocks … c’est pour les bécanes stocks , sans stage 1

Heu les gars… avec mon filtre là…ça passe ?

Désolé j*ai pas mieux en photos sous le coude pour l’instant.

no soucaille STF

regardes , c’est mon springer

samourai21 a écrit:bin avec les gros , treeees gros filtres stocks c’est normal
même avec ma vis robico ça n’ira pas

ok ben c'est cool alors, je disais ca park un pote a mis un du style mais avec son filtre c'est galere a regler , autant dire que pour lui ca sert a rien la pate du reniflard genait il me semble

ca c'est le mien, on voit bien la vis courbée du ralenti facilement accessible, mais avec une rigide ca n'irait pas

ouai bin … on est loin de mon système quand même …

bull64 a écrit:ca c'est le mien, on voit bien la vis courbée du ralenti facilement accessible, mais avec une rigide ca n'irait pas

Salut bull,
Dis moi les durite en tressé metallique : ce sont des kits du commerce ? Tu as trouvé ça où ?
Ou alors home mode, ce qui serait encore mieux…

Houuuu bah non didiouuuu ça fait cher le kilomètre

samourai21 a écrit:ouai bin … on est loin de mon système quand même …

oui, et c'est aussi moins joli, mais bien pratique et je me brule pas les doigts ceci dit j'adore tes realisations les idees sont bonnes, j'ai juste fait cette reflexion au cas ou


@ STF
Je ne peux te repondre car je l'ai achete comme ca et en plus c'est un import

j’ai retrouvé une vidéo du fonctionnement

wakcétrobôôô ...

merci mon poto
c’est mon ancien sports : tu l’avais reconnu …

J'ai une injection !
Alors je n'ai pas de vices.

personne n’est parfait

Moi je préfère avoir des vices plutôt qu'une infection

Tes pièces ont l'air d'y être parfaites, avis d'un ancien outilleur. Bravo, pour ton "usine" et ton beau boulot.

JackBel a écrit:Moi je préfère avoir des vices plutôt qu'une infection

et puis les infections on en a eu assez ces derniers temps