Projet rushmore

Ces deux derniers messages sont très intéressant pour moi, car sur le twin cam je trouve qu’à bas régime ( ceux qu’il faut pour l’allure lente) il à pas la souplesse nécessaire pour que tout se passe bien, il est un peu brutal c’est gênant.

Tu crois qu'une maj pourrait m'aider dans le regard au loin.

Diogéne a écrit:sur le twin cam je trouve qu’à bas régime ( ceux qu’il faut pour l’allure lente) il à pas la souplesse nécessaire pour que tout se passe bien, il est un peu brutal c’est gênant.

Tu peut très bien corriger ce problème en optimisant la carto !

Oui c’est prévu de faire quelque chose au niveau carto je pense passer un stage un, mais pour l’instant le moteur est A2 et il me faut attendre le debridage …

Diogéne a écrit:Oui c’est prévu de faire quelque chose au niveau carto je pense passer un stage un, mais pour l’instant le moteur est A2 et il me faut attendre le debridage …

Bien sur mais le moment venu, le choix de l'outil pour ta carto sera déterminant pour obtenir la souplesse que tu recherches.

newbiker a écrit:Tu crois qu'une maj pourrait m'aider dans le regard au loin.

Nan, le produit est obsolète !

Diogéne a écrit:Ces deux derniers messages sont très intéressant pour moi, car sur le twin cam je trouve qu’à bas régime ( ceux qu’il faut pour l’allure lente) il à pas la souplesse nécessaire pour que tout se passe bien, il est un peu brutal c’est gênant.

Les moto-écoles n'apprennent plus qu'à évoluer sur un régime constant 《élevé》.
Dans la réalité, et surtout avec un gros bi, en plus du regard, il faut savoir jouer de l'embrayage/accélérateur et frein arrière. Il ne faut pas avoir peur d'accélérer même pour aller lentement.

Si tu trouves le 103 brutal, je t'invites à essayer une production Bolognaise... en comparaison, la HD passerait presque pour un flat 6 dct...

De Bologne je ne connais que la sauce….
Brutal n’est pas vraiment le bon mot, disons que le régime moteur 1500 à 2000 tmn n’est pas son régime préféré à cette allure il manque de sensibilité à mon goût.Il manque de finesse.

De souplesse sur le filet de gaz ?
Et il saccade dans les ronds poids ?

Oui j’ai du mal à trouver un régime qui convient, car comme dit Bfb à basse vitesse je trouve qu’il mériterait d’être plus souple mais je pense qu’ Abisse à raison c’est un problème de carto stock ou dû au bridage.

Eh eh..... Y a pas que moi. C'est mieux pour ma part mais. Je vais prendre rendez vous avec qui de droit. Paraît qu'il y a du nouveau. Mais pas en ce moment ça caille trop pour moi.

BFB a écrit:

RoadRunner a écrit:C'est çà ! j'ai probablement 100.000 bornes dans les bras, mais depuis à peine plus de 6 ans (permis à 55 ans en 2015), et je me suis décidé avec un copain à faire ce stage cette année pour gagner en confiance sur certains aspects :
- les manoeuvres (ce p**** de regard qui ne va pas assez souvent dans la direction où on veut aller...)
- les virages "aveugles" , ceux dont on ne voit pas la sortie, d'autant que chez nous, les routes de montagne sont farcies de cyclistes (et de motards) décérébrés qui coupent les virages ou doublent n'importe où...

c'est aussi un peu pour çà que j'ai décidé de troquer mon RK 2017 contre un RGS 2021 qui m'apporte entre autres l'ABS sur l'angle : je ne sais pas si c'est si efficace que çà, mais j'aurai moins peur d'un freinage soudain en virage. J'imagine (et j'espère) que ce n'est pas qu'un gadget marketing de plus...

Tu l'as essayé avant de signer le bon de commande ?
Personnellement, je trouve le 114 2021 stock moins coupleux et agréable que le 107 2017...

Pour être tout à fait honnête, non...
MAIS... j'ai essayé un RGS 114 - 2019 - "stock", et autant j'avais été désagréablement surpris par la comparaison entre un SGS 114 et un 107 (raison pour laquelle j'ai acheté le RK 107) et là je te rejoint complètement dans ton constat, autant le RGS 2019 stock essayé il y a un mois à Lyon m'a beaucoup plu, et ce n'est qu'après avoir signé le bon de commande que j'ai entendu parler du fait que l'Euro 5 semble avoir dégradé l'agrément du 114 comparé aux modèles Euro 4 ; donc la décision que j'ai prise est de prendre malgré tout le 2021 mais en version "stock", de le roder, et de voir ensuite si je lui fait un Stage 1. Malheureusement, il n'y a quasiment pas de retours pour l'instant sur l'agrément (ou le désagrément) du 114 en version Euro 5, donc sachant que je n'aime pas beaucoup les Full Black, et que c'est à partir de 2021 que sont sortis les RGS en version Chrome, j'ai passé commande.

Moi j'avais essayé un modèle 2020, et je l'avais trouvé creux !
Plus mou que ma Street Glide 103.

Lorsque j'ai récupéré ma RGL 2021, je l'ai trouvée un poil mieux que le modèle 2020.

Maintenant que je l'ai débridée, elle est tout de même plus vive.

Diogéne a écrit:De Bologne je ne connais que la sauce….
Brutal n’est pas vraiment le bon mot, disons que le régime moteur 1500  à 2000 tmn n’est pas  son régime préféré à cette allure il manque de sensibilité à mon goût.Il manque de finesse.

La sauce bolognaise... très bonne, adictive.. mais... question finesse, c'est un peu un concassé de pois chiches mi cuits comparé à un sauce barbecue américaine qui se rapproche plus du velouté de légumes ...

BFB a écrit:Moi j'avais essayé un modèle 2020, et je l'avais trouvé creux !
Plus mou que ma Street Glide 103.

Lorsque j'ai récupéré ma RGL 2021, je l'ai trouvée un poil mieux que le modèle 2020.

Maintenant que je l'ai débridée, elle est tout de même plus vive.

Qu'est-ce que tu compares ? je veux dire : tous ces modèles étaient stocks ?
J'ai roulé plusieurs fois avec un RK 103 "stagé" d'un copain, et sans pouvoir dire si la carto avait été bien réglée, je l'avais trouvé bien mou et très linéraire : rien à voir avec mon 107 "poivré" qui pour moi reste le meilleur moteur que j'ai eu jusqu'à présent !
Du coup, c'est vrai que je suis un peu "tendu" à l'idée que le 114 stock sera peut-être moins agréable, et que je serai "obligé" de le stager après le rodage.

Autre aspect : l'EURO : j'ai un copain qui a un RGS 2020 qui est stagé : il en est absolument ravi, et j'ai hâte de l'essayer, MAIS... c'est un 2020 donc un Euro4 et le mien est donc un Euro5, et on dit que l'Euro5 aurait dégradé l'agrément moteur.

Ma Street Glide était un 96 kité 103 et réglé par mes soins.
La RGL 2020 était une moto de démo, stock, essayée à VANNES.
Ma RGL 2021, je l'ai récupérée le 26 septembre dernier, et j'ai fait environ 2000 km avec, stock, avant d'attaquer les réglage de carto.

Actuellement, elle à 5000 km, est en stage 1, avec un filtre K&N et des échappements S&S, réglée par mes soins...

C'est vrai que les RK 107 marchent fort !!!
Je n'en reviens pas de la patate de celle de mon fils, avec échappements stocks, mais juste optimisée, c'est impressionnant.

Dans un autre genre, la LRS 114 de ma femme est un vrai missile !!!

Le moment venu, faudra qu'on cause ...