Projet rushmore

Bonjour à tous,
Une question : est ce que tous les road king Tin cam 103 qui on le nouveau filtre à air avec une entrée d’air sur le devant sont des rushmore ?

Les modèles à partir de 2014 sont tous rushmore

ok Merci .

Alors, effectivement, mais pour éviter tout risque d'erreur, bien s'assurer que la moto a été produite en 2014 ou après, via le VIN, car il peut y avoir des cas de modèles produits en 2013 qui n'ont été vendus qu'après... ça m'est arrivé avec mon Sportster, vendu d'occasion pour un 2007 par un concessionnaire "VOLDEMORT" (Zut, j'ai dit son nom...), et qui en fait était un 2006, mais fabriqué en 2005 .

Donc VIN est ton ami !

Il y a de grosses améliorations entre un 103 et un 103 Rushmore. Pour avoir eu les deux, le Rushmore est nettement au dessus dans tous les domaines (freinage, éclairage, tenue de route, couple, puissance....)

C'est clair ! si je n'avais pas pris le RK en M8, j'aurai orienté mes recherches sur un "post-2013" :
apparition du freinage "Reflex", cadre rigidifié, diamètre fourche plus gros, éclairage DayMaker, moteur "Hi-Output", ... la liste est longue...
D'ailleurs, hormis le passage au M8, les caractéristiques des Tourings ont été à peu près inchangées de 2014 à 2020 ; mon RK 2017 est un "Rushmore" à moteur M8.

J'ai peu d'expérience ( 6 mois de permis ) maintenant avec le Road King malgré le bridage je me sent bien sur cette moto, un peu moins à basse vitesse mais bon cela va venir je m'entraine, ca freine très bien la moto reste stable, la tenue de route et bonne aussi, j'ai roulé avec avant de la brider (1000 km) et c'est puissant, suffisamment pour perdre son permis rapidement. Je vais juste faire quelques modifications : changer les amortisseurs pour des emc, les sacoches, les silencieux pour des sharktail freedom.
Une très bonne moto, un plaisir, en duo comme en solo.

Oui, le RK est piégeux dans les manoeuvres à basse vitesse ; au début, je me suis fait embarquer 4-5 fois par l'inclinaison de fourche qui penchait la moto dès qu'on tournait le guidon, et là... pas d'autre choix que d'accompagner la moto pour la poser sans casse sur le pare-cylindre...

Aucune autre HD ne m'avait fait çà avant; j'ai dû reprogrammer mes attitudes, mettre les pieds à terre plus tôt, contre-balancer avec le corps etc...

Moi c'est l'électra qui me faisait ça, pas le road king.

RoadRunner a écrit:Oui, le RK est piégeux dans les manoeuvres à basse vitesse ; au début, je me suis fait embarquer 4-5 fois par l'inclinaison de fourche qui penchait la moto dès qu'on tournait....

Le regard...le regard...

he oui la base

au loin le regard toujours au loin

A 2 km/h ???

Toujours au loin, Tidji à raison !

RoadRunner a écrit:A 2 k m/h ???

Surtout à 2km/h...

La moto va où tu regardes, donc lors de manœuvres serrées, ne pas hésiter à "forcer" le naturel qui voudrait que l'on regarde devant en serrant les fesses pour tourner la tête et regarder le point que l'on vise.
En gardant les bras détendus et en s'aidant du buste et du moteur en accélérant à vide au besoin...

C'est vrai que j'ai du mal sur ces manoeuvres... toujours envie de regarder où je mets la roue avant...

Les pauvres pare cylindres !
Il faut s’entraîner faire des demis tour en moins de cinq mètres, du slalom et du lent.

Les pauvres pare cylindres !
Il faut s’entraîner faire des demis tour en moins de cinq mètres, du slalom et du lent.

RoadRunner a écrit:toujours envie de regarder où je mets la roue avant...

T'as trouvé le problème...

Faut surtout ne pas hésiter à donner du gaz, à laisser les pieds sur les plateaux avec le pied droit sur le frein, et moduler frein/embrayage...

Et ne JAMAIS descendre sous 1500 tours lors des manœuvres !!!

Bon je vais essayer. Parce que moi aussi j'ai des soucis avec mon RK. Et j'en avait pas avec mes autres bécanes.

Merci pour vos conseils ! J'ai démarré un stage avec JP GOY ; la première 1/2 journée m'a déjà bien aidée ! J'attends la suite avec impatience, au printemps.

Tu as fait le bon choix, il faut apprendre, c'est la seule solution, être plus à l'aise c'est augmenter la sécurité, et prendre donc plus de plaisir.
J'ai très peu d'expérience, mais je me suis rendu compte que c'est extrêmement dangereux en moto d'apprendre de ses erreurs.

C'est çà ! j'ai probablement 100.000 bornes dans les bras, mais depuis à peine plus de 6 ans (permis à 55 ans en 2015), et je me suis décidé avec un copain à faire ce stage cette année pour gagner en confiance sur certains aspects :
- les manoeuvres (ce p**** de regard qui ne va pas assez souvent dans la direction où on veut aller...)
- les virages "aveugles" , ceux dont on ne voit pas la sortie, d'autant que chez nous, les routes de montagne sont farcies de cyclistes (et de motards) décérébrés qui coupent les virages ou doublent n'importe où...

c'est aussi un peu pour çà que j'ai décidé de troquer mon RK 2017 contre un RGS 2021 qui m'apporte entre autres l'ABS sur l'angle : je ne sais pas si c'est si efficace que çà, mais j'aurai moins peur d'un freinage soudain en virage. J'imagine (et j'espère) que ce n'est pas qu'un gadget marketing de plus...

newbiker a écrit:Bon je vais essayer. Parce que moi aussi j'ai des soucis avec mon RK. Et j'en avait pas avec mes autres bécanes.

Toi, faut que tu passe à la maison pour une MAJ de ta carto...
Ca pourrait sérieusement aider à basse vitesse.

RoadRunner a écrit:C'est çà ! j'ai probablement 100.000 bornes dans les bras, mais depuis à peine plus de 6 ans (permis à 55 ans en 2015), et je me suis décidé avec un copain à faire ce stage cette année pour gagner en confiance sur certains aspects :
- les manoeuvres (ce p**** de regard qui ne va pas assez souvent dans la direction où on veut aller...)
- les virages "aveugles" , ceux dont on ne voit pas la sortie, d'autant que chez nous, les routes de montagne sont farcies de cyclistes (et de motards) décérébrés qui coupent les virages ou doublent n'importe où...

c'est aussi un peu pour çà que j'ai décidé de troquer mon RK 2017 contre un RGS 2021 qui m'apporte entre autres l'ABS sur l'angle : je ne sais pas si c'est si efficace que çà, mais j'aurai moins peur d'un freinage soudain en virage. J'imagine (et j'espère) que ce n'est pas qu'un gadget marketing de plus...

Tu l'as essayé avant de signer le bon de commande ?
Personnellement, je trouve le 114 2021 stock moins coupleux et agréable que le 107 2017...