Ma 1200 R de 2006

EasyRider17 a écrit:Oui c'est vrai..c'est réglable?

regarde le site suivant, une petite pièce à remplacer pour avoir un ralenti à l'ancienne :

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj9wrXrj47gAhUHkRQKHVr2DNAQFjAAegQIBBAC&url=https%3A%2F%2Fwww.blackpearl-garage.com%2F&usg=AOvVaw3dd2s9TPLcNqNFA-_z70L6

ou pouvoir régler le ralenti géré par le calculateur de ta moto; il y a quelques spécialistes parmi nous qui pourront te renseigner.

SUPER ton lien DOMSHOVEL.

J'ai juste une interrogation... le fait de débrancher de l'actuateur de ralenti et de supprimer celui ci , ça risque de créer un défaut au calculateur NON ??
A priori dans les vidéo , je ne l'ai pas vu rebranché sur le nouveau système

J'aime bien aussi, j'adore le old school, si j'avais pu j'aurais pris une plus ancienne mais avec le A2 et mon impatience...

Merci pour le lien je vais regarder ça

Envoyé depuis l'appli Topic'it

J'ai ce boitier là que j'ai découvert sous la selle, je ne sais pas exactement ce que c'est et a quoi il est branché..je ne pense pas que ça ai un rapport nan?

Salut Easyrider17,
le boitier est un module d allumage programmable qui a remplacer le caculateur d injection d origine sur ta moto voici en lien les instructions de reglage qui correspond a ce modele le bouton REV est ton limiteur de regime ou rupteur si tu veut , l autre il determine la courbe d avance d allumage sachant que plus tu as d avance plus c est brutale le reglage est assez basique sur ce type de boitier exemple tu es sur 36A regarde dans le fichier est tu as ta courbe a l acceleration et en deceleration,bref faire des essais.

A+

http://www.dynaonline.com/skins/downloads/instruct/TC88-1.pdf

Alors là bravo  SAM26... Un gars qui connait , c'est pas comme un gars qui connait pas
merci pour le lien

DavidsonWolf a écrit:SUPER ton lien DOMSHOVEL.

J'ai juste une interrogation... le fait de débrancher de l'actuateur de ralenti et de supprimer celui ci  , ça risque de créer un défaut au calculateur NON ??
A priori dans les vidéo , je ne l'ai pas vu rebranché sur le nouveau système

une fois l' IAC débranché, on protège la prise avec le bouchon fourni dans le kit et on l'attache avec un rilsan pour que ça ne se balade pas, il y a un voyant qui s'allume au compteur mais qui s'éteint une fois le bon ralenti atteint. ( petite info : regarde le clip vidéo " démontage " sur le site, c'est moi qui fait le démontage, ma bécane est derrière )

OK , super DOMSHOVEL. je guette

DavidsonWolf a écrit:OK , super DOMSHOVEL. je guette

je viens de voir une autre vidéo sur son site ou je suis dessus au début avec ma bécane :

génial super systéme

Il va vraiment valoir que tu me présente ta bécane DOMSHOVEL

Oui c'est la classe ton shovel mon Dom

Merci pour toutes ces précisions..ca fait plaisir d'être éclairé. Ce module d'allumage est ce qu'il peut être débrancher et retiré? Car si il ne peut pas ils ne peuvent pas me la brider

Tu es a carbu! Le bridage ne peut etre que mecanique par bride d admission mais la il faut que tu vois avec HD, ca se complique...

A+

J'ai rendez vous samedi après-midi ils vont vérifier

Salut a tous! Bon malheureusement mon sporty n'est pas bridable car ce boitier est a remplacer par un d'origine et ils sont même pas sûr que la moto fonctionne correctement après. Donc soit je la garde jusqu'à la passerelle permis A (août 2020 ça fait long) soit je la revend pour une injection qui sera moins compliquée niveau bridage.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

snatch88 a écrit:Oui c'est la classe ton shovel mon Dom

Oh oui.

Pour régler ton ralenti va voir page 35 de la doc que l'on doit à Samourai, merci à lui.
Le réglage s'effectue moteur chaud, attention à ne pas descendre trop bas non plus
https://we.tl/t-jDnn5sgh0X