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Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

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Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Empty Re: Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

Message par Stefou Mar 20 Sep 2022 - 18:59

JPierre a écrit:Moi, je dis que c'est juste le réservoir...

De sacrées belles machines superbement restaurées!
Et de très belles néo aussi.

Bon, tu fais iech, avec ce thread, comme s'il en était besoin, j'ai la clé de douze qui me gratouille sévère! Je dirais même que ça frise la démangeaison!!! Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 3712060056 Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 2055010997

Oui, le cadre en bon état d'une Norton ça doit valoir assez cher. Il s'est peut-être rabattu sur un réservoir.

Sinon au sujet de la clé de 12, tout dépend si ça te chatouille ou ça te gratouille ? Laughing

Je vais franchir le pas moi aussi. J'hésite entre des bracelets hauts et un guidon Clubman.
Je prends des mesures et vois si ça peut passer avec les bocaux de frein et d'embrayage. S'ils rentrent ou pas en collision avec les 2 compteurs, et les bouts de guidons avec le réservoir quand on tourne Very Happy
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Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Empty Re: Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

Message par Stefou Mar 20 Sep 2022 - 22:41

Un lien vers le café racer festival qui a lieu chaque année à Monthlery :

https://www.caferacer-festival.fr/

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Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Empty Re: Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

Message par sporty81 Mer 21 Sep 2022 - 6:33

Un copain nous a fait une belle photo de cette Honda, on est en France, elle est magnifique !
Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Img_20220918_105954-592b534
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Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Empty Re: Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

Message par guycalvados Mer 21 Sep 2022 - 7:07

Superbe Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 93163800

Il marchait fort le 450!
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Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Empty Re: Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

Message par sporty81 Mer 21 Sep 2022 - 15:54

Des copies d'écran, 2 exemples de ce que l'on peut faire avec un Sportster. Comment ne pas aimer ?
en France
Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Captur21
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Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Empty Re: Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

Message par guycalvados Mer 21 Sep 2022 - 19:04

Superbe!
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Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Empty Re: Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

Message par guycalvados Mer 21 Sep 2022 - 19:06

Vu cet après-midi à Rouen

Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 20220912
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Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Empty Re: Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

Message par JackBel Jeu 22 Sep 2022 - 7:04

Rallongée ainsi de l'arrière, ce serait-y pas pour affronter du hill-climbing ? scratch Very Happy
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Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Empty Re: Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

Message par antoine62 Jeu 22 Sep 2022 - 21:47

du hill climbing avec des bracelets Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 574926194

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Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Empty Re: Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

Message par Stefou Ven 23 Sep 2022 - 5:45

guycalvados a écrit:Vu cet après-midi à Rouen

Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 20220912

C'est un Street Triple de chez Triumph. D'après le bras oscillant et les 3 filtres à air... Et ce n'est pas le réservoir d'origine.
Dommage qu'il ait touché à la partie cycle car celle-ci est réputée justement très bonne Very Happy
Cul raccourci, comme c'est la coutume...

Et il y a peut-être des routes goudronnées qui mènent en haut des collines ? Very Happy


Dernière édition par Stefou le Ven 23 Sep 2022 - 5:53, édité 1 fois
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Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Empty Re: Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

Message par Stefou Ven 23 Sep 2022 - 5:47

sporty81 a écrit:Des copies d'écran, 2 exemples de ce que l'on peut faire avec un Sportster.  Comment ne pas aimer ?

Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Screen27

Très beau Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 1247499979
J'adore le carénage et comment il a bricolé le té supérieur pour y monter des bracelets et des petits compteurs afin que ceux-ci ne cognent pas contre les bracelets et le bocal de frein.
Il a laissé une finition métal brillant comme la tradition l'exige  Very Happy
À 1ère vue des roues de 17' comme les vieilles motos d'avant... et beau boulot pour surélever la bécane Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 1247499979
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Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Empty Re: Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

Message par JPierre Ven 23 Sep 2022 - 9:52

17? Plutôt 18 dans ces années là, non ?
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Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Empty Re: Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

Message par Stefou Ven 23 Sep 2022 - 15:45

JPierre a écrit:17? Plutôt 18 dans ces années là, non ?

Je peux me tromper mais je crois que les roues actuelles sont en 16'.
Celles des néo rétros en 17' ils me semblent.
18' ça commence à faire un peu grand ?
Je vais vérifier sur le net Wink
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Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Empty Re: Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

Message par JPierre Ven 23 Sep 2022 - 21:30

99%,( hormis les trails ou autres bizarreries) des actuelles sont en 17. "Avant", ça pouvait être du 16 ou plus souvent du 18
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Message par Stefou Sam 24 Sep 2022 - 20:34

JPierre a écrit:99%,( hormis les trails ou autres bizarreries) des actuelles sont en 17. "Avant", ça pouvait être du 16 ou plus souvent du 18

Je me suis renseigné par un mécano qui bosse dans une concession Triumph. Les vieilles motos étaient en 17', 18', parfois 19' m'a-t-il dit Wink
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Message par Stefou Dim 25 Sep 2022 - 11:40

Un petit détail technique, peut-être un dur à lire pour ceux qui ne s'intéressent pas à ce genre de détails... qui s'articule autour de la question "Guidon Clubman ou pas ?" Very Happy

Le guidon Clubman est un guidon à l'esthétique particulière qui permet d'après ce que j'ai lu et observé sur ma moto d'éviter le montage de 1/2 guidons bracelets qui peut s'avérer fastidieux si on n'est pas trop habitué à la mécanique.
Il faut en effet démonter le Té supérieur de la fourche et monter les 1/2 guidons, puis remonter le Té supérieur. Certains possèdent des angles d'inclinaisons réglables mais sont plus chers.
D'autres par contre, voir l'image ci-dessous, se montent directement sur le tube de fourche sans démonter le Té supérieur :

Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Bracel10


Mais revenons au guidon CLubman Very Happy...
Il est plus large que les bracelets et évite que le bocal de frein et/ou d'embrayage ne rentre dans les compteurs si ces derniers sont au nombre de 2.
De plus le bras de levier est plus grand et permet de faciliter les manoeuvres en ville, m'a-t-on dit.
Dans certains cas il évite aussi que les poignées de rentre en collision avec le réservoir si celui-ci est trop large.

Voici des motos avec ce guidon :

Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 5f65f810

Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Cb550f10

Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 Emgo-c10


Voilà... Petit détail technique, mais qui a néanmoins son importance dans la transformation en Café Racer de sa moto.
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Message par sporty81 Dim 25 Sep 2022 - 14:29

Oui ce guidon a toujours été une très bonne alternative, la mise en place étant grandement facilité, même dans les années 70 , il était déjà utilisé !
par rapport aux bracelets, pas besoin de fixations pour le phare, tout reste en place sur la fourche. Donc y avait pas mal d'avantages.
Les bracelet eux permettent de choisir sa position de conduite, positionnement sur la fourche +/- haut, ou comme Burt sous le T inferieur. l'ouverture des bracelets peut etre modifiée !
pour eviter de se pincer le pouce contre le reservoir, ce dernier est echancré !
Et comme signalé plus haut il faut penser à la fixation du phare, le carenage ou la bulle étant aussi plus adapté car le phare se fixe dessus !
Voilà le choix est toujours difficile : budget, esthetisme, facilité de mise en oeuvre ! Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 706238591
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Message par Stefou Dim 25 Sep 2022 - 18:35

sporty81 a écrit:Oui ce guidon a toujours été une très bonne alternative, la mise en place étant grandement facilité, même dans les années 70 , il était déjà utilisé !
par rapport aux bracelets, pas besoin de fixations pour le phare, tout reste en place sur la fourche. Donc y avait pas mal d'avantages.
Les bracelet eux permettent de choisir sa position de conduite, positionnement sur la fourche +/- haut, ou comme Burt sous le T inferieur. l'ouverture des bracelets peut etre modifiée !
pour eviter de se pincer le pouce contre le reservoir, ce dernier est echancré !
Et comme signalé plus haut il faut penser à la fixation du phare, le carenage ou la bulle étant aussi plus adapté car le phare se fixe dessus !
Voilà le choix est toujours difficile : budget, esthetisme, facilité de mise en oeuvre ! Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 706238591

Oui, tout à fait Sporty81.
Le retour à la position d'origine doit être aussi pensée. Les longs trajets comme dit avant ça ne doit pas être de la tarte avec une position plus basse !

J'ai trouvé une chouette vidéo. Il y en a plein dans le genre sur youtube...
Celle-ci est sympa car le gars est un amateur qui se décarcasse avec ses propres moyens. C'est filmé simplement, sans chichis... Et on apprend pleins de choses au passage :

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Message par DOMSHOVEL Dim 25 Sep 2022 - 19:14

oui, très belle vidéo, ce gars peut être fier de sa moto Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 1247499979

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Message par JPierre Dim 25 Sep 2022 - 19:35

Sur le forum BM, il y en a un qui vient de partager sa prépa. Très réussie je trouve! ( surtout vu le look du modèle d'origine...)
À part les pneus à tétines très à la mode qui ne doivent rien apporter de plus que le look et beaucoup d'inconfort

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Message par sporty81 Lun 26 Sep 2022 - 6:00

Pour faire de la route, ça va avec la sacoche de reservoir, qui te sert d'appuie, et d'un autre coté on a moins de prise au vent, on se mouille un peu moins sous la pluie, c'est pas si desagréable que ça ! Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer  - Page 3 1247499979

Sur la derniere tof, les pneus à tetines sont du plus mauvais goût, ça gâche tout. il faut des pneus route, pas des pneus de trail !
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