Restauration 1200 FLH 1976

rien que pour le plaisir des yeux

Quelques embellissements sur la 1200 depuis sa restauration tout en gardant le look et l'esprit d'origine
Pose d'un support plaque 6 feux (modifié par bibi et rechromé) pour permettre le positionnement de la plaque UE 21X13
 6 feux bullet agrémente l'ensemble qui font office de stop/veilleuse
Feu orange de garde boue avant (front fender rail light lamp) que j'ai modifié avec des Leds comme le Tour Pack
et enfin le fameux stikers de l'ère AMF posé a l'arrière
Pour finir j'ai enfin trouvé les emblèmes de réservoir Gold qui correspondent a l'année 76
Tout va bien pour cette mémère de 41 ans, je roule fréquemment sans aucun problème
samedi j'ai fait 170 bornes pour lui dégourdir les bielles et pour moi prendre un plaisir fou a son guidon
seul une prise d'air vicieuse a la pipe me la faisait tourné comme une patate
après recherche du hic...j'ai mis du temps  ...j'ai résolu le problème, c'est aussi ca rouler en Shovel    

Dans 10 jours je serait présent au Old School de Cogolin, c'est uniquement le samedi
ci le cœur vous en dit ...pour taper le godet

...Pat

Elle est vraiment super canon, tout est nickel, un vraie plaisir des yeux. Merci beaucoup de nous faire partager ces images de ton brêlon .

+1 avec Gugus, bravo et merci à toi

Pour Cogolin ce sera pas possible cette année mais on se trouvera bien une autre occaz, ce sera avec plaisir

l'esprit des électras des années 70/80... bravo pat

unn grand
ta becane est magnifiquement entretenue...

Magnifique, tu as fait un boulot remarquable, mieux que certains pros. Les photos sont très parlantes et très bien expliquées on en apprend beaucoup, un remarquable sens du partage, merci

On la croirait juste sortie d'usine.
Un mot : superbe

La déférence entre un pro et nous simple amateur de HD, c'est le facteur temps
Un pro a un cahier des charges a respecter dont le délais de livraison ce qui ne joue pas toujours en leur faveur
des fois le travail laisse a désirer sur certaines choses et a reprendre par nous même
nous on fait ca en dilettante, ont prend le temps on fignole, enfin c'est mon cas
si je fait un travail de mer... je m'en rend compte de suite et je passe a autre chose
je revient le lendemain et ca se fait tout seul...va comprendre Charles !!  
certains jour je reste des heures a chercher le pourquoi du comment, tient par exemple ma roue avant
j'ai le record absolu du temps passer pour remettre une roue avant en place
Vu que ma jante avant était très dégradée J'ai fait rayonnée un cerclage neuf avec nouveaux rayons et moyeu de roue neuf
en achetant tout neuf je me suis dit que ca va être que du bonheur, le rayonnage de la roue a été parfaitement bien réalisé
Mais qu'es qui cloche, comme dit Sarko....et bien je vais vous le dire !!

Au moment de replacer la roue plus rien ne rentre alors que auparavant l'ancienne roue je l'ai déposé et reposé a plusieurs reprises ne m'avait posé aucun problème
j'ai bataillé plus d'une heure en cherchant pourquoi cette roue ne rentrait plus entre les fourreaux
j'ai analysé la situation et mon travail, le disque ainsi que la calle est il bien en place, l'étrier est il bien placé
es que je n'aurait pas oublier une entretoise? j'ai même usiné l'enjoliveur chromé pour gagner des mm, la c'est rentrer
mais quand j'ai serrer l'axe la roue avait un jeu latéral, pas bon du tout
et le besoin d'usiné une pièce qui auparavant rentrait n'est pas normal
puis le doute s'installe en moi, je reprend mon ancienne jante que je met en position sur la moto
Et la stupéfaction, ca rentre tout seul !!  bon qu'es qui a changer, le cerclage, les rayons.... mais bien sur, le moyeu!!
je prends la cote extérieur des deux moyeux, ancien et nouveau,  et je me rend compte que le nouveau est 3mm plus large
Comment ce fait il ??  voila pourquoi la roue de rentre plus entre la fourche, je décide de faire une comparaison
je retire les clips des deux moyeux pour voir les roulements, tout est OK, je pousse plus loin mon investigation
je retire le joint spi et l'entretoise principale sur les deux moyeux, je prends la cote et je m'aperçoit que sur le moyeu neuf l'entretoise est plus longue
et bien voila l'erreur que je cherche depuis ...bouuuu !!
je met l'ancienne entretoise et tout ce qui va avec sur la nouvelle roue, je place je vise et je monte le tout comme un rien
comme quoi un amateur comme moi ne regarde pas la montre pour que les choses soit bien faite et conforme
tenir une roue de FLH a bout de bras et ce pendant des heures c'est physique, le soir j'ai bien dormi !!
Moralité, acheter du neuf n'est pas toujours aussi rentable et on en revient
sur la fiabilité de ses repro asiatiques par rapport aux pièces d'origine HD

...Pat


La nouvelle roue 40 rayons en place
et ne me demander pas de la déposée a nouveau, la je devient tout rouge  

Ce genre de petite merdouille sur lequel tu butes durant des heures jusqu'à la délivrance et le sentiment d'avoir gagné un titre mondial

C'est bon de savoir qu'on est pas seul à vivre ce genre de moments

ç'est certain qu'en tant qu'amateur on ne compte pas le temps passé, et à la différence d'un pro, lui c'est son gagne pain et il ne peut pas se permettre de perdre des heures et des heures sur des détails futiles, mais nous oui.
en mécanique, on a tous rencontré des problèmes qui nous ont fait perdre un temps considérable comme par ex. simplement un boulon cassé à ras et bien sur pas de place pour percer pour extraire le filetage...
en tout cas pat, c'est ça le secret pour y arriver : attention particulière, méthode, patience, persévérance et dans la plupart des cas, on y arrive
une roue AV de FLH c'est lourd, je comprend pourquoi que dans les années 70, on surnommait les 1200 éléctra ....." les 15 tonnes "

le principal, c'est d'y arriver et en plus comme dit will; on a la satisfaction personnelle d'avoir résolu un problème insurmontable

Je vais apporter ma pierre à l'édifice.
Harley, c'est beaucoup d'appréciation, tu pars d'une cote sur le papier et tu te retrouves avec 2/10 mm en trop et tu te demandes pourquoi, au départ tu crois que c'est toi qui à fait l'erreur.
Mais non! C'est monté à l'arrache, c'est pourquoi on perd autant de temps, pour moi Harley c'est de la bricole.
Nous, on essaie d'être précis mais c'est eux qui ont du laisser aller.
C'est comme ça et on y peut rien.

Un petit air de vacances avant l'heure
Aujourd'hui grand soleil dans le Sud  donc idéal pour faire de beaux clichés
petite ballade vers chez moi  au bord de la grande bleue face aux iles des embiers
nouveaux spot lights vintage...jaune en place et du  Made in USA...bien sur  

...Pat

Ca fait du bien merci Pat

Nickel ces phares jaunes

et on ne s'en lasse pas de la regarder

qu' est ce qu' elle est belle ta becane....

J'adore !!! Autant le premier plan que le deuxième, surtout que lorsque je regarde la grisaille qu'il fait chez nous aujourd'hui.
Deux superbes rayons de soleil que tu nous montres là Pat, merci à toi.

Yannboy a écrit:qu' est ce qu' elle est belle ta becane....

Rien à rajouter

J'adore les chromes rutilants et la superbe peinture, je serais presque jaloux.

waou! quelle vaisseau!

m a g n i f i q u e !!!
des reportages comme j'adore et quelle machine !! travail de fou ! bravo

bravo tres belle machine et respect a toi de refaire vivre une merveille comme ce 1200 FLH , tres belles photos

Je découvre superbe !