Freinage amélioré?

Salut les potos du HN,
petite questions, y en a-t-il parmi vous qui ont tenté de renforcer le freinage sur une machine?

Je prend l'exemple de mon 1340 de 94, comme bcp de model de l'époque le freinage était en option (ou presque))).
Je serai curieux de voir comment et combien ça prendrait pour y remédier.

Je ne connais pas le freinage de ce modèle, mais comme pour les autos, la qualité des plaquettes est primordiale (après biensur, avoir un liquide de frein récent et bien purgé).
je te conseille de travailler sur la recherche de plaquette de frein qui correspondent à ce que tu veux (d'une marque à l'autre, la texture est différente et le résultat aussi!) et des fois plusieurs type de plaquette par marque...

Le mieux, c'est le retour d'expérience des copains, car on peut affiner le choix de plaquette avec ce qui est annoncé, mais c'est difficile de valider sans tester.

Tu as peut être quelques éléments de réponse sur ces posts :
http://www.harley-nation.net/t2934-amelioration-freinage-sur-softail?highlight=freinage#56011
http://www.harley-nation.net/t1826-modification-freinage-av-sur-softail-91?highlight=freinage#33362

Merci Eric, effectivement quelques réponses et idée)
je vais me trouver un gris qui bricole sans matraquer))

voici tout simplement ce que je peux en dire :

c'est vrai, les harleys jusqu'à une certaine année avaient de bons ralentisseurs en guise frein; mais ce que je sais, c'est qu'il faut que la matière de la plaquette soit compatible avec l'alliage du disque.

j'ai pu en faire l'expérience sur mon frein AV, mon disque OEM n'était plus adapté pour les plaquettes nouvelles générations; résultat : ça freinait comme si j'avais mis de la graisse consistante sur le disque !

j'en avais parlé avec mon concessionnaire et il m'a trouvé le disque compatible ( nouvelle génération aussi ); eh bien je peux affirmer que depuis ça freine nettement mieux que les pièces d'origine.

dans ce domaine, il y a eu un réel progrès au niveau des alliages, mais ce qui est très important aussi c'est d'avoir son circuit de frein opérationnel à 100% ( tubulure, maitre cylindre, flexible et liquide de frein )

Oui merci je vais faire une révision complète et voir comment je peux faire)

Bonjour a tous . Mon vieux FLH n'est pas terrible au niveau frein av . Je ne l'ai que depuis un an et y ai apporté des soins autres . J'ai l'impression que l'étrier est un peu grippé ?. J'ai acheter a Caudry une tubulure .A l'occase j'ouvrirai l'étrier et verrai si je peux nettoyer le cylindre et piston . Mettre des joints neuf , changer le liquide et des plaquettes neuves .

Mon cher Dom,as-tu la ref. de ce disque?Est-ce que tu as été obligé de changer l’étrier banane si joli et si inefficace?

Perso sur mon ex Héritage 81 je n'étais pas mécontent de l'étrier banane . Mais si il est possible d'améliorer encore , pourquoi pas .

Dieter a écrit:Mon cher Dom,as-tu la ref. de ce disque?Est-ce que tu as été obligé de changer l’étrier banane si joli et si inefficace?

ref : 41813-92  et non, l'étrier banane est toujours d'origine mais je l'ai restauré il y a quelques années et je m'en plein pas

Je l'ai restauré aussi,mais je n'avais pas pensé changer le disque...
C'est un ref.HD?

oui, tu peux trouver l'équivalent chez biker-store

OK,merci.
J'ai regardé,il y a tous les prix...Un conseil sur une marque peut-etre?
https://www.bikers-store.fr/recherche.html?searchstring=41813-92&x=16&y=11

non pas vraiment, mais à ce niveau et en général, je favorise les pièces équivalentes OEM.