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Message par Fatcarbu le Sam 21 Déc - 14:20

Salut à vous.
Sur mon Fat Boy de 2001, mon aiguille de compteur (Mph) reste à zéro et le journalier n'incrémente plus non plus, aussi j'ai perdu le retour clicos (moins grave). J'ai nettoyé le capteur, rien y fait. J'ai testé le régulateur, pas de soucis. Suis passé chez Harley et là ils m'annoncent qu'un changement de sonde+ECM+TSM s'impose pour mini 800€ HT sans la main d’œuvre. Ils me prennent pour un pigeon ! Si quelqu'un a une piste là dessus suis preneur. Merci.
Amicalement.
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Message par snatch88 le Sam 21 Déc - 15:16

Ce sera mieux dans cette rubrique Wink

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Message par Fatcarbu le Sam 21 Déc - 15:24

Merci snatch88, mais dans quelle rubrique ?
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Message par bull64 le Sam 21 Déc - 15:32

ce sont les joies de l'electronique
regarde si t'as pas un pote qui a le meme compteur pour tester
sinon t'as la solution de mettre un autre compteur de preference mecanique
les concessions ont des prix prohibitifs!!
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Message par Fatcarbu le Sam 21 Déc - 15:47

Merci bull64.
Je n'ai pas de pote qui roule en HD. Je roule seul.
J'ai téléchargé la FT complète pour ma machine. Je pense investir dans une "valise".
J'ai l'habitude de réparer moi même, mais suis nouveau dans le monde HD.
J'aimerai la garder d'origine, et surtout trouver la panne pour vous en faire profiter.
Je vais y arriver, car je suis un acharné.
Amicalement.
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Message par bull64 le Sam 21 Déc - 15:57

t'as bien raison de'essayer de faire seul (je suis un peu pareil)
mais j'ai remarqué que ce soit en caisse ou en moto ils ne peuvent s'empecher de mettre de l'electronique pour justement ne pas avoir le matos pour se depanner
je roule pas en HD mais c'est prevu et je prendrait u_n 1340 softail d'avant 2000 pour cette raison
je te souhaites bon courage pour la suite en esperant que tu vas te depatouiller de cette panne
amitié
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Message par Fatcarbu le Sam 21 Déc - 16:12

Merci Bull.
Je ne choisi que des voitures ou moto dont on peut mettre les mains dedans. La loi fait que je ne peux plus rouler sur Paris et banlieue mais j'en ai rien à foutre.
Depuis 2005, je roulais avec une Buick PA. Une de 92 et après de 94. Je faisais tout moi même. Quand j'ai acheté mon Fat, j'ai donné à ma sœur la Buick. aussi je compte faire l'entretient de ma mob moi même. J’investis dans les fiches techniques et les outils. Dès que je trouve le problème, je poste !
Amicalement.
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Message par BFB le Sam 21 Déc - 17:03

Commence par vérifier la présence de TDC (codes d'erreur).
Appuie sur le bouton de remise à zéro du compteur, et mets le contact en maintenant le bouton enfoncé.
Le compteur se met en mode "diagnostic" (tu peux relacher le bouton).

Un clic sur le bouton fait défiler le menu étape par étape.

Note TOUT ce qui s'affiche sur le menu, en le déroulant par clic sur le bouton, et mets-nous tout ce que tu trouves.

A vue de nez, je dirai que soit le câblage est coupé ou en court-circuit quelque part, ou que le compteur est claqué, ou que le TSM est claqué...
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Message par Fatcarbu le Sam 21 Déc - 18:22

Merci BFB, je ne savais pas que cette manip était possible sur ma machine.
Quand je mets le contact, l'aiguille monte d'une unité pour se remettre à zéro.
Par contre je ne savais pas que le TSM jouait sur le compteur.
Je vais suivre tes instructions et te tiendrais au jus. Encore Merci.
Amicalement.
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Message par snatch88 le Dim 22 Déc - 21:18

Fatcarbu a écrit:Merci snatch88, mais dans quelle rubrique ?

J'ai juste déplacé ton post dans cette rubrique mécanique plus adaptée à ton souci Wink

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Message par Fatcarbu le Lun 23 Déc - 13:26

Merci snatch88 d'avoir déplacé mon post dans la bonne rubrique.
Alors j'ai relevé les codes suivant, j'espère que ça parlera à quelqu'un. Encore merci pour cette astuce !
d01Clr
d02Set
d03Clr
d04Clr
d05Clr
d06Clr
d07Clr
d08Clr
d09Clr
d10Clr
d11Clr
PPU
82883
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Message par BFB le Lun 23 Déc - 13:48

"d02Set" indique un court-circuit sur le capteur de vitesse.

A mon avis, le capteur de vitesse est le fautif. Probablement une fissure dans la bakélite (un grand classique). Un teste : tu démontes ce capteur de vitesse, tu l'essuies bien et tu exerces un forte pression sur le cylindre avec les doigts. Si tu vois de l'huile suinter, sur la face aimantée du capteur, c'est pas la peine d'aller chercher plus loin, il est mort.

Si le capteur est en bon état (neuf), contrôler la continuité de la prise et du faisceau (si ma mémoire est bonne c'est un faisceau de trois fils qui sont raccordés au compteur).

Le dysfonctionnement du capteur de vitesse entraîne un dysfonctionnement du compteur de vitesse, et de la centrale clignotants.
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Message par Fatcarbu le Lun 23 Déc - 13:55

Merci BFB ! Je l'avais déjà démonté et essuyé, mais ne l'avais pas pressé avec les doigts. Je vais de suite aller voir !
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Message par BFB le Lun 23 Déc - 14:04

Faut appuyer TRES fort !!!
Et ce n'est pas un test très fiable. Si l'huile suinte, c'est sûr que c'est mort, si ça ne suinte pas, la probabilité que le capteur soit mort est tout de même très grande...
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Message par Fatcarbu le Lun 23 Déc - 14:10

Le fait de passer une pièce métallique sur l'aimant ne fait pas bouger l'aiguille du compteur ?
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Message par BFB le Lun 23 Déc - 17:45

Non...
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Message par Fatcarbu le Lun 23 Déc - 18:57

Merci pour tes conseils BFB.
J'ai démonté le capteur, et appuyé comme une vache dessus. J'ai pu remarquer un très fin bourrelet d'huile sortant autour de l'aimant.
J'ai nettoyé et suis parti tester. toujours rien !
Au bout de 15 bornes, mon câble d'accel a cassé niveau cocotte. Je ne te dis pas la misère. Obligé de tirer à la main pour ouvrir après avoir ôté la gaine. Le retour clapet du carbu bloqué par la poignée, un vrai festival ! Cela me rappelle mes anglaises... Je suis rentré à bon port. Faut que je roule avec mes outils !
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Message par BFB le Lun 23 Déc - 19:24

Ben voilà : faut changer le capteur ET les câbles de gaz.
Je serai toi, j'en profiterai pour changer également le câble d'embrayage.

A mon avis, une bonne grosse révision s'impose.

Pour le capteur, si de l'huile suinte, tu peux être sûr qu'il est mort !!!
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Message par Fatcarbu le Lun 23 Déc - 19:35

Pas besoin de changer le câble d'embrayage. Tu as raison, une bonne grosse révision je dois faire, mais je ne la ferai pas dans une boutique HD !
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Message par Zaniel le Lun 23 Déc - 19:57

je prends en route, j'ai pas tous lu !

le mien faisait ça quand je mettais le contact et que je démarrais de suite.
il fallait que j'attende 1 secondes pour que tout se mettait en place et puis je démarrai ......(c'est pas français mais t'as compris ? après j'explique.....)
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Message par Fatcarbu le Mar 24 Déc - 3:34

Merci Zaniel, mais même en attendant plus d'une seconde, rien ne bouge.
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Message par f@bi1 le Mar 24 Déc - 9:22

impressionné par les connaissances de BFB je suis ... lol!
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Message par knar le Mar 24 Déc - 10:38

f@bi1 a écrit:impressionné par les connaissances de BFB je suis ... lol!

Il y a vraiment une très très bonne "équipe de mécano" sur le HN
(ils se reconnaitrons tous, pour leurs judicieux conseils et connaissances), on en apprend tous les jours!....
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Message par Fatcarbu le Mar 24 Déc - 10:45

Oui, c'est fabuleux !
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Message par snatch88 le Mer 25 Déc - 10:26

Le sens du partage et de l'entraide en plus des connaissances de chacun, la force du HN Aide problème compteur 191481690

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