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Message par gil 44 le Mar 12 Nov - 15:43

salut

je doit faire la distri de mon RK de 99 origine ou pignon on m'annonce environ 800 de pièces en origine et j'ai vu cher biker store un kit pignon pour 850

vous en penser quoi merci
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Message par bull64 le Mar 12 Nov - 17:09

quelle cylindrée?
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Message par Sport40 le Mar 12 Nov - 17:33

1999 c'est un 1450.
Pour le reste j'aurai tendance à penser que le mieux est de monter une cascade de pignons mais pour cela
il te faudra au minimum une presse et un peu d'outillage.
Je laisse la main aux spécialistes car je n'ai jamais fait (pas concerné) j'ai juste suivi les posts de ceux qui ont effectué l'opération  Wink
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Message par bull64 le Mar 12 Nov - 21:20

c'est pour ca que je te demandé un 1450 d'apres ce que j'ai entendu avec la cascade de pignon tu seras jamais emmerdé
quitte a payer un gris perso je le ferai si c'etait ma becane
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Message par thierrybiker le Mar 12 Nov - 21:33

j'ai fait ma distrib sur mon rk 1450 2002 a 61000km chez un gris en juillet et j'en ai eu pour 613€ chaines pas pignons sinon c le double mais la je suis tranquille pour 50000km
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Message par HDBALAGUIER le Mer 13 Nov - 8:18

Salut
me suis posée la meme question et finalement sur mon SPRINGER j'ai pas mis de pignon par contre j'ai pour quasi le meme budget mis des AAC plus performant et la tu changes de moto
meme si dans 50000 je dois refaire la distri je regrette pas mon choix.............surtou que je pense jamais les faire les 50000 Very Happy
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Message par gil 44 le Mer 13 Nov - 15:01

ma moto est un 1450 elle a 82000km je l'ai achetée en septembre
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Message par gil 44 le Mer 13 Nov - 15:02

HDBALAGUIER a écrit:Salut
me suis posée la meme question et finalement sur mon SPRINGER j'ai pas mis de pignon par contre j'ai pour quasi le meme budget mis des AAC plus performant et la tu changes de moto
meme si dans 50000 je dois refaire la distri je regrette pas mon choix.............surtou que je pense jamais les faire les 50000 Very Happy

c'est quoi des AAC? merci
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Message par bull64 le Mer 13 Nov - 15:20

des arbres a cames (surement pour gagner de la puissance)

apres pour en revenir a la cascade de pignon j'ai entendu dire que sur les 1450 c'etait sa faiblesse la distri d'ou le changement conseillé par la cascade de pignon
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Message par HDBALAGUIER le Mer 13 Nov - 17:17

gil 44 a écrit:
HDBALAGUIER a écrit:Salut
me suis posée la meme question et finalement sur mon SPRINGER j'ai pas mis de pignon par contre j'ai pour quasi le meme budget mis des AAC plus performant et la tu changes de moto
meme si dans 50000 je dois refaire la distri je regrette pas mon choix.............surtou que je pense jamais les faire les 50000 Very Happy

c'est quoi des AAC? merci

les arbres a cames cela change radicalement le moteur plus souple en bas plus de couple il parait que l on perd des chevaux a haut régime ............mais ca franchement je m'en tape, c'est pas ce que je cherche sur une Harley
également ceux que j'ai mis des S&S 583 EASY START on une foncyion de décompression au démarrage qui fait que le démarrage est tres facile (j'ai un 1584) on sent tout de suite que ca part facilement comme sur les modeles récents qui ont un décompresseur

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Message par abysse le Mer 13 Nov - 21:03

gil 44 a écrit:ma moto est un 1450 elle a 82000km je l'ai achetée en septembre
Donc ça y est, tu as pu te connecter de nouveau !

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Message par snatch88 le Jeu 14 Nov - 8:44

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Message par BFB le Jeu 14 Nov - 10:42

Franchement, à ce kilométrage-là, il n'est pas besoin de changer les pignons ou la chaîne, juste les poussoirs et c'est suffisant.

Par ailleurs, pour passer à une cascade de pignons, faut changer les arbres à cames pour des "contrarotatifs"... Ca augmente très nettement la facture.
De plus, la cascade de pignons est fortement déconseillée pour les vilos assemblés à la presse, comme c'est le cas sur les 88 ci et le moteurs plus récents.
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Message par gil 44 le Jeu 14 Nov - 15:55

BFB a écrit:Franchement, à ce kilométrage-là, il n'est pas besoin de changer les pignons ou la chaîne, juste les poussoirs et c'est suffisant.

Par ailleurs, pour passer à une cascade de pignons, faut changer les arbres à cames pour des "contrarotatifs"... Ca augmente très nettement la facture.
De plus, la cascade de pignons est fortement déconseillée pour les vilos assemblés à la presse, comme c'est le cas sur les  88 ci et le moteurs plus récents.

pourquoi ne pas changer les pignons et chaines merci
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Message par BFB le Jeu 14 Nov - 19:08

Parce qu'il ne s'usent pas.

Par exemple, les miens ont dépassé les 200 000 km depuis longtemps...
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Message par gil 44 le Ven 15 Nov - 15:21

BFB a écrit:Parce qu'il ne s'usent pas.

Par exemple, les miens ont dépassé les 200 000 km depuis longtemps...

elle de quelle année ton road king merci
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Message par gil 44 le Sam 23 Nov - 11:04

thierrybiker a écrit:j'ai fait ma distrib sur mon rk 1450 2002 a 61000km chez un gris en juillet et  j'en ai eu pour 613€ chaines pas pignons sinon c le double  mais la je suis tranquille pour 50000km  

je t'ai envoyé un MP
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Message par gil 44 le Sam 23 Nov - 11:04

J' i fait faire un autre devis cher harley il change la pompe à huile?
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Message par thierrybiker le Dim 24 Nov - 21:01

slt gil c parti avec un peux de retard désolé
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Message par gil 44 le Lun 25 Nov - 16:13

thierrybiker a écrit:slt gil c parti avec un peux de retard désolé

ok merci
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