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Soucis embrayage/carter 1340 evo 1987

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Message par Fabio_Lyon le Dim 8 Sep - 14:18

Salut à tous.

En démontant le carter de primaire afin de changer les joints, je me suis aperçue que mon carter avait été rongé par la cloche d'embrayage..

Je viens de l'acheter, elle tourne bien, ne fait pas de bruit. En enlevant la vis avec l'aimant, il y avait peu de limaille. Ce qui me fait dire que ça doit dater le problème. Mais je ne comprends tout de même pas pourquoi la cloche d'embrayage est tant au bord du carter.. Quelqu'un a un avis ou une idée sur le pourquoi du comment ?? Merci d'avance !!

Soucis embrayage/carter 1340 evo 1987 IMG_20190908_121156

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Message par DOMSHOVEL le Dim 8 Sep - 15:36

Bizarre en effet, c'est vrai que le bloc cloche /embrayage passe à ras du carter, mais là Shocked
J'ai du mal à comprendre aussi,  peut-être un défaut de position des carters.

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Message par Fabio_Lyon le Dim 8 Sep - 16:56

J'ai gagné à chercher un nouveau carter de primaire... (ça fuit au niveau de la vis "rongée") Mais je ne peux pas remettre un nouveau carter sans connaitre le pourquoi du comment.. ça va me refaire la même..

Quelqu'un a déjà refait son embrayage ? Je me demande s'il n'a pas été mal remonté.. s'il ne sort pas trop ou je ne sais quoi. Je ne connais pas trop les mécaniques HD.. pour l'instant (parti comme c'est parti je vais finir par la démonter entièrement cette brêle).
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Message par snatch88 le Dim 8 Sep - 18:55

Tu sais si des travaux ont été effectués dessus .... vu l'usure ça ne date pas d'hier à priori

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Message par fredo le Dim 8 Sep - 18:59

je ne peux pas t'aider mon évo est de 94 et l'embrayage est différent , je crois que ton embrayage est de type Shovel , peut être u'il y a un mélange de cloche par rapport a l'année de ton évo ?
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Message par DOMSHOVEL le Dim 8 Sep - 22:52

Ce n'est pas le même genre d'embrayage que sur shovels, mais je me demande au vu de la photo si cet embrayage est bien une pièce d'origine ? Ou alors c'est qu'effectivement il a été mal remonté. La chaîne primaire est elle bien alignée par rapport au carter intérieur ?

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Message par Fabio_Lyon le Lun 9 Sep - 18:31

DOMSHOVEL a écrit:je me demande au vu de la photo si cet embrayage est bien une pièce d'origine ? Ou alors c'est qu'effectivement il a été mal remonté. La chaîne primaire est elle bien alignée par rapport au carter intérieur ?

C'est ce que je pense aussi... Mais il n'y a qu'un mec qui a mis le nez dans son 1340 qui pourra me le confirmer.. En attendant elle dort le corps ouvert -et mes recherches continuent.
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Message par fredo le Lun 9 Sep - 18:54

Soucis embrayage/carter 1340 evo 1987 Dscf1110

c'est un embrayage de FXR de 89 si cela peut aider
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Message par Fabio_Lyon le Lun 9 Sep - 19:11

Je vais vous poster d'avantages de photos. C'est possible que l'axe de la BV soit décalé ??


Dernière édition par Fabio_Lyon le Lun 9 Sep - 19:37, édité 1 fois
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Message par Fabio_Lyon le Lun 9 Sep - 19:17

Soucis embrayage/carter 1340 evo 1987 DSC05269

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Message par DOMSHOVEL le Lun 9 Sep - 22:49

Pas facile à voir comme ça, pas de jeu de haut en bas de la cloche d'embrayage ?

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Message par tidji le Lun 9 Sep - 23:09

j ai pas la réponse sur ton problème .
mais pare contre je suis sur que ton carter il est rechargeable . . et un petit usinage derrière affaire réglé

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Message par knar le Mar 10 Sep - 8:11

Le problème c'est que si tu recharges (seulement) le problème va revenir...
Soucis embrayage/carter 1340 evo 1987 1216353022
Moi je vérifierai si tu peux trouver le diamètre exter de la couronne dentée et voir si rien d'anormal.
Si tu n'a pas de bruit anormal, c'est que les jeux sont bons (ca aurait déjà du lacher), peut etre un problème de localisation des percages des paliers de l'axe lors du montage chez Harley (quelques dixième suffisent).
Soucis embrayage/carter 1340 evo 1987 706238591
Si le diamètre exter est bon, moi, je démonterai l'embrayage pour voir, si je vois quelque chose. Si rien, je prendrai la couronne dentée et de je ferai enlever quelques dixièmes sur le diamètre exter et je rechargerai le carter.
(le sommet de dent n'est pas fonctionnel, le travail se fait a flanc de dents)
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Message par Sport40 le Mar 10 Sep - 9:35

Vérifie les jeux axiaux et radiaux...
D'après les photos c'est le bon embrayage qui est monté.
Le problème a peut être été résolu, ce qui explique que l'usure au niveau du carter semble vieille.
Par contre sur la plaque d'appui (celle où se trouvent les 4 vis) il y a une jolie crique.
Il va falloir penser à la remplacer assez vite.
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Message par DOMSHOVEL le Mar 10 Sep - 13:08

Bien vu pascal, la plaque d'appui est effectivement à remplacer

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Soucis embrayage/carter 1340 evo 1987 Empty Re: Soucis embrayage/carter 1340 evo 1987

Message par Sport40 le Mar 10 Sep - 14:05

Merci Dom Wink

Par contre, je vais peut-être raconter une connerie, mais on dirai que le pignon d'attaque du démarreur, au repos, porte sur la couronne  scratch
Peut-être parce que le carter n'est pas monté ?
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Message par DOMSHOVEL le Mar 10 Sep - 17:46

Oui, c'est normal il y a du jeu quand le carter est déposé

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Message par Sport40 le Mar 10 Sep - 18:05

Ok, merci Soucis embrayage/carter 1340 evo 1987 1247499979
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Message par Fabio_Lyon le Mar 10 Sep - 19:03

Merci à tous pour vos messages !

Pour la plaque d'appui j'en ai commandé une qui devrait arriver d'ici quelques jours.

Concernant les jeux, je pense démonter l'embrayage et tout contrôler ce weekend.. Si je remet un nouveau carter ou si je retape l'ancien, ça recommencera c'est sûr (quand j'aligne le couvercle et le carter, les dents de la couronne sont pas à leur place.. beaucoup trop basses).

J'ai un ami mécano Harley (je suis mécano à la base, mais je n'ai pas assez bossé sur les HD pour comprendre ce soucis) qui passe samedi pour y jeter un coup d’œil, ça m'emmerde vraiment elle tourne super bien... Mais je ne veux pas rester avec ce problème, c'est quand même pas normal..
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Message par Sport40 le Mar 10 Sep - 19:11

J'ai retrouvé des photos faites pour un tuto "échange courroie".
L'angle n'est pas top mais on peu voir que ça ne passe pas loin...
C'est un carter de BT de 98 (le mien).

Soucis embrayage/carter 1340 evo 1987 59010
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Message par Fabio_Lyon le Mar 10 Sep - 22:30

Voilà l'avis d'un pro, qui a bossé sur des restau de FXR :

Bonjour, bonsoir,

J'ai regardé vos photos, il y a eu des désordres à un certain moment dans le carter d'embrayage.

Roulement de cloche ou couronne de démarreur remplacé voir le lanceur pignon d'attaque.

Avez vous un jeu suffisant entre la couronne de démarreur et le carter aujourd'hui ?

La cloche correspond à votre modèle, la couronne passe trop prêt des carters, ces pièces ne sont plus disponible en aftermarket et même chez HD. En occasion très difficile à trouver.

Je vous donne mon téléphone pour m'appeler, 06 ** ** ** **
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Message par Sport40 le Mer 11 Sep - 9:02

A mon avis on se fait des nœuds...
La couronne est du bon diamètre, trop petite le pignon de démarreur "patinerai" sur les dents et
trop grande le même pignon ne pourrai venir s’engrener. Ça se joue à une dent prêt.
Les dents des deux ne sont pas abîmées et on voit sur les photos que le pignon est bien calé.
A un moment donné il y a dû y avoir un souci avec le roulement qui s'est détérioré et qui a pris du jeu.
L'ancien proprio a bien insisté avant d'ouvrir et d'intervenir.
Du coup le carter a été "usiné".
L'écrou de retenu a pu aussi se desserrer, rare mais c'est arrivé à un pote sur le compensateur.
Bruit de ferraille et usinage garanti si on insiste...
Si tu n'as pas de jeu, tu peux, après avoir enlevé le système de réglage de la butée, contrôler le serrage de l'écrou de retenu embrayage.
Pas à gauche et 67 à 81 Nm, un peu de frein filet moyen est conseillé.
A priori tes plans de joint ne sont pas attaqués, il n'y a pas de raison pour que ça fuit.
Met un joint neuf de qualité (je mets toujours un film de pâte sur ce joint) et remonte le tout.
Attention les vis de fixation du carter sont de longueur différentes si c'est comme sur le mien.
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Message par Fabio_Lyon le Mer 11 Sep - 22:29

Merci Sport40

Voici le message du mécano Harley :

Pour sortir la cloche d'embrayage il vous faut un extracteur, l'arbre de boite est à queue conique.

Attention à la noix d'embrayage elle est très fragile sur ce modèle. éviter de vous servir des 4 goujons de la noix. Il y a une clavette sur l'arbre. Bien faire chauffer la porté du cône pour la sortir.

La couronne de démarrage ne correspond pas à votre modèle.

Je suis en viré ce samedi vous pouvez essayer de m'appeler et j'essayerais de vous répondre pour plus d'infos.

Bon courage et grande patience.
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Message par Sport40 le Mer 11 Sep - 22:40

C'est lui le spécialiste, à distance et sur photos, j'avoue que ce n'est pas évident...
Fait au mieux Wink
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Message par abysse le Mer 11 Sep - 22:59

Fabio_Lyon a écrit:Voilà l'avis d'un pro, qui a bossé sur des restau de FXR :

Bonjour, bonsoir,

J'ai regardé vos photos, il y a eu des désordres à un certain moment dans le carter d'embrayage.

Roulement de cloche ou couronne de démarreur remplacé voir le lanceur pignon d'attaque.

Avez vous un jeu suffisant entre la couronne de démarreur et le carter aujourd'hui ?

La cloche correspond à votre modèle, la couronne passe trop prêt des carters, ces pièces ne sont plus disponible en aftermarket et même chez HD. En occasion très difficile à trouver.

Je vous donne mon téléphone pour m'appeler, 06 ** ** ** **
Salut Fabio, il a l'air cool ton mécano Soucis embrayage/carter 1340 evo 1987 1247499979 Toujours intéressant de connaitre les bonnes adresses. Il est sur la région Lyonnaise ?

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