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Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant

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Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant - Page 4 Empty Re: Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant

Message par Sport40 le Dim 15 Sep 2019 - 19:33

Les vis du cache sur le nez de cochon ?
Oui j'ai fait ça et ça fait des années que ça tient.
Faut pas forcer en vissant c'est tout.
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Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant - Page 4 Empty Re: Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant

Message par Zaniel le Dim 15 Sep 2019 - 20:41

merci pour les tuyaux
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Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant - Page 4 Empty Re: Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant

Message par Zaniel le Sam 21 Sep 2019 - 13:15

Bonjour à tous
Voila, j'ai reçu ce matin le dyna 2000i.....
Je vais me lancer...
je voulais savoir si c'est un démontage de l'ancien capteur et un montage du nouveau , avec bien sur toutes les difficultés pour le branchement. Il n'y a pas besoin de mettre le moteur en point mort haut ? si oui , j'ouvre la vis à gauche de la moto en bas des cylindres et je fais apparaitre le trait ?
pour le calage , je crois avoir compris . faut que le voyant rouge s'allume et on serre.
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Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant - Page 4 Empty Re: Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant

Message par Sport40 le Sam 21 Sep 2019 - 14:09

C'est un peu ça...
As tu la doc de notre ami Dom ?
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Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant - Page 4 Empty Re: Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant

Message par Zaniel le Sam 21 Sep 2019 - 14:12

bonjour Sport40
non , je suis en train de traduire .....
je crois qu'il y a marqué calé le moteur sur TDC et sur une notice en anglais aussi il y a un dessin
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Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant - Page 4 Empty Re: Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant

Message par Zaniel le Sam 21 Sep 2019 - 14:14

calage statique du moteur
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Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant - Page 4 Empty Re: Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant

Message par Zaniel le Sam 21 Sep 2019 - 14:19

Retirer le bouchon de contrôle du calage. Lorsque le vélo est à la vitesse supérieure, tournez la roue arrière pour amener le vilebrequin au centre mort en haut de la course de compression du cylindre avant (repère TDC aligné dans le trou d’inspection). En retirant ces bouchons, il sera plus facile de tourner la manivelle.

Faites pivoter le 2000i pour que le voyant d’état s’éteigne et s’allume. Suivez attentivement les instructions suivantes: localisez le point où la DEL s’éteint tout en faisant pivoter la plaque de base dans le sens des aiguilles d’une montre. Verrouillez le 2000i. Le réglage initial est maintenant proche de l'optimum. Le calage final peut être vérifié et réglé de manière dynamique pour compenser les tolérances de production normales dans le rotor de calage, l'indexation de l'arbre à cames, le marquage du volant, etc.

Si le 2000i doit faire l’objet d’une rotation extrême ou n’a pas suffisamment d’ajustements pour permettre le chronométrage, il se peut que le moteur soit en mode échappement. Retirez le contact et observez le rotor de synchronisation. Le capteur de vitesse (près des interrupteurs) doit être placé dans l’une des fenêtres avec le contact mis. La distance la plus courte par rapport à l'autre fenêtre devrait être HORAIRE. Sinon, tournez le vilebrequin d'un tour et vérifiez à nouveau.
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Message par Zaniel le Sam 21 Sep 2019 - 14:20

c'est la traduction !!!
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Message par Zaniel le Sam 21 Sep 2019 - 14:31

je cale le moteur sur TDC, je cherche à ce que le voyant rouge s'éteint et je serre.
mais il y a un paragraphe :
DYNAMIC TIMING
Pour régler le minutage 2000i de manière dynamique (avec le moteur en marche), procédez comme suit: -
Réglez tous les commutateurs sur Arrêt et mise à la terre du fil VOES. Cela fera avancer l'allumage de 35 degrés à 1500 tr / min. Branchez une lampe stroboscopique sur le fil de la fiche du cylindre avant.
La note d'avance complète doit apparaître. Cela vérifiera que l'allumage est réglé correctement. Maintenant, réinitialisez les commutateurs DIP pour le mode que vous souhaitez exécuter. Remarque! - lorsque les paramètres du commutateur sont modifiés, le module doit être mis hors tension, puis sous tension, pour que le journal puisse prendre effet.

Régler le moteur au-dessus de 1500 tr / min. La note d'avance complète doit apparaître. Cela vérifiera que le contact est réglé correctement. Maintenant, réinitialisez les commutateurs DIP pour le mode que vous souhaitez exécuter.

c'est un réglage fin ? c'est avec une lampe stroboscopique ?
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Message par Sport40 le Sam 21 Sep 2019 - 14:31

En gros c'est ça...
Pour le moment contente toi de faire le démontage/montage.
Le calage arrive à la fin Wink
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Message par Zaniel le Sam 21 Sep 2019 - 14:32

bon ok , je vais le monter et je reviens......tu veux mon 06 ?
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Message par Zaniel le Sam 21 Sep 2019 - 14:40

je me deconnecte.....
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Message par DOMSHOVEL le Sam 21 Sep 2019 - 16:48

Sport40 a écrit:C'est un peu ça...
As tu la doc de notre ami Dom ?

oh putain zaniel ! oups Embarassed  j'ai complètement zappé ; regarde ton MP.

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Message par Zaniel le Sam 21 Sep 2019 - 18:06

bonjour Dom
merci pour la doc en français du dyna.
Si tu l'as en pdf ou jpg je suis preneur , car dans la messagerie quand je l'enregistre, la définition est trop petit pour le lire, du coup je dois le consulter sur le site..
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Message par DOMSHOVEL le Sam 21 Sep 2019 - 18:27

Zaniel a écrit:bonjour Dom
merci pour la doc en français du dyna.
Si tu l'as en pdf ou jpg je suis preneur , car dans la messagerie quand je l'enregistre, la définition est trop petit pour le lire, du coup je dois le consulter sur le site..

fait, j'espère que ça sera mieux Very Happy

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Message par Zaniel le Sam 21 Sep 2019 - 18:31

j'ai bien reçu , merci Dom
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Message par Sport40 le Dim 22 Sep 2019 - 10:32

Zaniel a écrit:bon ok , je vais le monter et je reviens......tu veux mon 06 ?

Pas de souci, MP Wink
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Message par Zaniel le Dim 22 Sep 2019 - 11:19

bonjour
hier j'ai fait la pose du capteur, j'ai du remonté chez moi pour la connexion, j'ai pas de prise de courant dans le garage....
ce matin (un lapin ! j’espère que vous avez de l'humour. à deux balles ?  je sais ) j'ai monté le capteur et fini son branchement sur la prise deutch du module pour récupérer les fils de bobine et vaccum. et comme j'ai pas de tête mais des jambes , j'ai oublié le metrix....je remonte, je redescends.....5 étages.
je vais tester pour la xiéme fois les fils pour être sur qui n'y a pas de coupures et je vais passé aux choses sérieuses , LE CALAGE !! tatammm
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Message par abysse le Dim 22 Sep 2019 - 12:29

Zaniel a écrit:
ce matin (un lapin ! j’espère que vous avez de l'humour. à deux balles ?  je sais )
cheers Il faudra qu'on te présente notre Stefou Harley-National, vous devriez vous entendre
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Message par Zaniel le Dim 22 Sep 2019 - 16:22

bonjour,
j'ai installé le dyna 2000i ce matin.
j'ai apparemment un moteur d'origine, carbu, d'ailleurs il n'y que ça d'origine, les anciens proprio ont bidouillé , d’où mes problèmes de faisceau...

j'ai réglé les switches comme ça:
switche1 : off (VOES conservé)
switche2 : on (courbe 2)
switche3 : off (courbe 2)
switche4 : off (moteur stock)
switche5 : off (moteur stock)
switche6 : off (dual fire)
c'est bon ???
j'ai brancgé le DYNA 2000i sur le connecteur du module..
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Message par Zaniel le Dim 22 Sep 2019 - 16:24

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Message par Zaniel le Dim 22 Sep 2019 - 17:11

Voila, j'ai calé le PMH, j'ai mis le contact et ......
Comme j'ai pas remonté le carter du primaire j'ai pas essayé de la démarrer sans vos avis....
Mais quand je mets le contact, la. Led rouge s'allume 1/4 de seconde mais le vert ne s'est pas allumé ? Normal ?
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Message par DOMSHOVEL le Dim 22 Sep 2019 - 20:44

tu t'es branché sur la bobine d'origine ( dual-fire/single-coil ), le branchement est bon à première vue.
moi aussi, la led verte ne s'allume pas.

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Message par Zaniel le Dim 22 Sep 2019 - 21:00

Salut Dom
oui, j'avais acheté une bobine neuve, fils de bougies, etc ... chez HD.
Par contre , il n'y pas de sens sur les bobines? moi j'ai le plus en bas, fil blans /noir et rose en haut.

ça devrait marcher alors ? je peux remonter le carter primaire ?
le fait qu'il soit enlevé m'a permit de trouver le PMH , je mécanote tout seul....
je fais le réglage des switches du dyna (le message en dessus du tien) c'est bon ?
quand je mets le contact, la Led rouge s'allume 1/4 de seconde et s'éteint ? Normal ?
je peux fermer le nez de cochon ?
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Message par Zaniel le Dim 22 Sep 2019 - 21:08

ça me fait penser à une vanne pour abysse et stephou.
C'est un gars qui amenage dans un appart et il veut faire la tapisserie . il croise son voisin ,
vous me dites si vous le connaissez ?
et son voisin lui conseil 12 rouleaux , comme il a le même appart....
2 semaines plus tard le nouveau recroise le bon conseilleur et il lui dit :
au fait , je ne eu besoin que de 10 rouleaux , j'en ai deux en trop !
et l'autre ; ha , vous aussi ?!
je sais , elle est pas de moi.....
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