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Message par Bergara le Dim 10 Mar - 12:22

Bonjour,

Afin de ne pas me faire berner et d’entendre x sons de cloches, j'ai un softail springer de 2000 sur lequel mon guidon est monté sur des dog bones haut.
Cependant , je n'aime pas la position car le proprio précédent était plus grand que moi, du coup, j'ai du mal avec l'embrayage que je dois aller chercher loin, et je fatigue sur 120 kms.
J'aimerais donc changer de guidon , jusque là pas de problème à mes yeux mais lors des recherches je crois comprendre que je dois :
A /soit modifier le " té" supérieur pour adapter des risers afin d'avoir la possibilité d' installer le guidon que je désire
B/ soit mettre des risers hauts et acheter un guidon spécifique springer?
est ce bien cela et ai je raison?
Qui pourrait me répondre et me donner une idée du prix ( je veux tout noir suis feignante coté nettoyage) pour une telle opération ( je pense qu' un guidon moitié "hapehanger " devrait aller, sachant qu' il risque de falloir aussi les câbles embrayage + accélérateur
Par avance ,Merci à vous
Trouve t' on cela en occasion,? une idée d' ou acheter?

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Message par BFB le Dim 10 Mar - 15:22

T'as une photo du guidon et des risers actuels ?

Selon l'importance de la réduction effectuée, les câbles seront à changer... ou pas.
De toute façon, il est fort probable que ces câbles soient vieux et donc bons à changer.
Pour ce qui est d'une guidon "spécifique" Springer, je ne me rappelle pas qu'il y ait une spécificité pour ce modèle...
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Message par Stefou le Dim 10 Mar - 15:48

Salut Bergara.

Tu peux jeter un œil là-dessus :

https://www.bikers-store.fr/risers-specifiques-springer,1920.html

Sinon oui si tu as des photos de ton installation actuelle ça serait mieux Very Happy
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Message par Bergara le Dim 10 Mar - 17:37

Tout d'abord merci des réponses, alors Oui il existe un écartement différent pour les guidons sur montage origine Springer, actuellement j'ai environ 12 cm d'axe à axe riser, la fixation grip sur le guidon des autres modèles n'est pas au même endroit.
Je changerais bien sur les câbles si besoin, voici mon montage actuel pas évident à photographier ds le garage
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Message par BFB le Dim 10 Mar - 18:19

L'entraxe est peut-être particulier, mais les risers peuvent être remplacés par des risers plus "communs" sans problème.
Etant donnée la hauteur importante des risers actuels, le remplacement de ceux-ci sans changer le guidon devrait pouvoir réduire suffisamment la hauteur, non ?

Exemples de risers :
https://www.ebay.com/itm/LA-Choppers-Smooth-Black-1-5-Rise-1-Mount-Handlebar-Risers-Harley-Davidson/400550667776?epid=171175575&hash=item5d42ae2600:g:Mo0AAOSwSwVacJeS

https://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-BLACK-BILLET-HANDLEBAR-RISERS-2-RISE-HARLEY-FRONT-END-SPRINGER-XL/272971793150?fits=Make%3AHarley-Davidson&hash=item3f8e6302fe:g:UfIAAOSw3fZaKFYX
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Message par DOMSHOVEL le Lun 11 Mar - 0:38

BFB a raison, il suffit de changer la hauteur des risers et ainsi te rabaisser le guidon d'environ 10 cm en mettant des risers d'environ 50 mm de haut.

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Message par fredo le Lun 11 Mar - 16:04

si tu veux j'ai des risers en  1 pouces
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attention les vis se montent par dessous et c'est chiant

sinon j'ai des risers d'origines de springer j' crois qu'ils font 4 ou 5 pouces je te mettrais des tofs
si tu es intéressé par l'un ou l'autre ,t'inquiète pas pour le prix
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Message par Bergara le Lun 11 Mar - 21:03

fredo a écrit:si tu veux j'ai des risers  en  1 pouces  
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attention les vis se montent par dessous et c'est chiant

sinon j'ai des risers d'origines de springer j' crois qu'ils font 4 ou 5 pouces  je te mettrais des tofs
si tu es intéressé  par l'un ou l'autre  ,t'inquiète pas pour le  prix

Merci Fredo, c'est super, cependant je pense avoir par l'ami d' une amie un ensemble noir de springer complet ( riser, vis pour fourche et riser + guidon) pour pas trop cher.
Quoi qu' il en soit, je te tiens informé ainsi que les autres membres.
Il est évident que je vais changer ce guidon afin de pouvoir profiter de ma belle
Encore merci à vous tous flower

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Message par tom 1340 le Jeu 14 Mar - 9:01

en +, si ce n'est pas asse, tu peut toujours changer la position de tes leviers (embrayage et du frein…) en les tournant avant ou arrière... (ce que j'ai fat chez notre 1340...)
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