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Souci carbu

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Message par snatch88 le Mer 6 Mar - 6:16

Salut les HN,

Je vous envoie le copier coller du message d'un pote, si vous avez des pistes ou des conseils, n'hésitez pas

D'avance merci

"Salut à tous. Voilà j’ai un soucis avec mon 883 sporster de 92.
Elle sort du garage pour un nettoyage carbu ultra son batterie Harley neuve réglage carbu et elle ne veut de nouveau plus démarrer. Et en prime de l’essence pisse de la durite qui repart du carbu a l’air libre. Donc si quelqu’un aurait une idée

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Message par Stefou le Mer 6 Mar - 6:32

Salut Will'. A mon avis ça peut venir du système du robinet à dépression, une durite de mise à l'air mal branchée ou oubliée, ou bien le pointeau qui ferme mal.
Mais vu que le robinet est en amont et que la fuite se passe à l'arrêt, je pencherai plus pour le robinet...
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Message par DOMSHOVEL le Mer 6 Mar - 8:19

salut will, il semblerait qu'il y ait un problème de niveau de cuve à cause du pointeau qui n'est plus étanche ou coincer en position ouverte, ce qui explique la perte d'essence par la durite de trop plein. ce qui explique aussi un démarrage impossible quand il y a trop d'essence dans le carbu.

la plupart du temps, il faut démonter pour réparer, mais parfois quelques coups de maillet sur le carbu peut dépanner. c'est quoi comme carbu

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Message par aldopadpo le Mer 6 Mar - 10:23

le bonjour,

ele a demaré devant toi au garage ?
tu a roulé avec ,, et çà a fait çà quand tu t'est arrté ?

comme domsovl pointeau coincé peu etre par un morceau de matiere qui a servi a nettoyer en plus de la soufflete mal passée

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Message par nonork le Mer 6 Mar - 14:09

Elle sort du garage? Elle y retourne et ils règlent le problème.
Marre de ces mécanos qui connaissent pas leur boulot Evil or Very Mad
Je m'énerve pas Madeliene, j'explique Very Happy

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Message par Stefou le Mer 6 Mar - 14:22

Il faut faire attention aussi car de l'essence peut couler dans le moteur et se mélanger à l'huile. Du coup le niveau augmente.
J'ai eu le souci avec une vieille japonaise à carbu...
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Message par tom 1340 le Mer 6 Mar - 16:43

si la 883 bien tournée avant le "service" ça veut dire il y a probleme après Very Happy .. logic Shocked ..
il y a pas mal de causes: mauvaise réglage de gicleur / l'écrou/vis de mélange (ou gicleur non adaptés.. pour ca il faut savoir QUEL gicleur de ralentie et pilot sont installés ????? ) le robinet de dépression, les tuyaux entre le robinet et carbu et le truc d'ajustement d'allumage (??? j'oublie comment s'appelle en français, sorry ..) etc.…
la membrane etc.…
quelques dates de tout ça (eventuel des photos…)
remède: ouvrir le carbu et TOUT CONTROLER
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Message par harley73300 le Mer 6 Mar - 17:25

pour moi pointeau bloquer , si le nettoyage a mal etait realiser ca peu avoir fait rentrer une mer dedans et bloquer le pointeau , d'ou le probleme de fuite d'essence
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Message par snatch88 le Mer 6 Mar - 18:04

Merci les amis

Je pensais aussi à un souci avec le pointeau

Bon le pote ( membre de notre HDC ) a deposé à nouveau le carbu, tout nettoyé, changer les joints, affiner les réglages et tout semble repatir.

Mon dom à priori c'est le carbu d'origine

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Message par snatch88 le Sam 9 Mar - 17:09

Bon les amis le poto a fait un tour avec et ça remerde.

Le moteur s'etouffe et ça broute un max.

A priori le robinet est nickel.

Il va vérifier l'ensemble des joints en les badigeonnant avec de l'essence.

Si vous avez des conseils, on prend

Merci les HN

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Message par tom 1340 le Sam 9 Mar - 17:54

encore une fois !! on ne se rien quel gicleur (ralenti + pilot Very Happy ) ainsi échappement etc ….. un peu plus d'infos, concernant la moto et quelle modification ont déjà faite ???? le tuyau de vacuum (entre le robinet VOES et carbu) et entre carbu et les cylindres étanche ??? (en allemand "ansaugtrakt" pipe d'admission en français ??) VOES ok?? la vis mélanger combien de tour ver extérieur/intérieur ??? il y a encore plan choses, mais "aveugle" on peut rien constater… sorry...
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Message par Stefou le Sam 9 Mar - 18:33

Je sais que le circuit de mise à l'air du robinet des sporty de 92 est assez compliqué. Peut-être qu'un tuyau a été mal branché, ou oublié, ou bien fissuré ?

Si le robinet se démonte, il ne faut pas hésiter à le démonter et voir l'état de la petite membrane caoutchouc à l'intérieur.

Si les symptômes sont les mêmes...
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Message par snatch88 le Sam 9 Mar - 18:45

merci mes amis, je sais que ce n'est pas simple à distance Smile

La certitude est qu'il s'agit d'un carbu d'origine, le même je pense que celui mis par sport40, je vais avoir avec le pote qu'il envoie des photos.

Est ce qu'une absence d'entrée d'air au bouchon de reservoir peut expliquer ce souci pour vous ?

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Message par snatch88 le Sam 9 Mar - 18:58

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Message par snatch88 le Sam 9 Mar - 19:02

Souci carbu Img-2021


Voilà son carbu

Demain il vérifie si il n'y a pas une prise d'air et l'état de son robinet

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Message par Stefou le Sam 9 Mar - 19:12

Le plus embêtant quand on monte et démonte son carbu c'est le joint à lèvre entre la pipe d'admission et le carbu lui-même.
Quand il n'est pas bien graissé et qu'on encapsule le carbu sur ce joint, il a tendance à se ramasser sur lui même et à faire une prise d'air.
J'utilisais de la graisse universelle pour que tout glisse parfaitement sans bouger au remontage.

Une autre piste  : la membrane. Est-ce qu'il a démonté le gros couvercle en plastique noire sur le dessus du carbu ?
Si la membrane est percée ça peut expliquer pleins de choses...


Dernière édition par Stefou le Sam 9 Mar - 19:18, édité 1 fois
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Message par Stefou le Sam 9 Mar - 19:16

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De l'essence coule depuis ce tuyau. Je serai lui je mettrais un petit collier, sans trop le serrer pour ne pas couper le caoutchouc...
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Message par tidji le Sam 9 Mar - 19:17

carbu mikuni standard japonais.

forte chance que ce soit un problème de pointeau

voir quand même l état de la membrane a dépression du carbu

stefou ta japy avec le bas moteur rempli d essence je suis pratiquement sur que c était du kawa , je me trompe ?

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Message par Stefou le Sam 9 Mar - 19:23

Non tidji c'était une Suzuki GSXF 750...
Comme quoi ça n'arrive pas qu'aux kawa Very Happy

Sinon pour le carbu sur les photos c'est bien un keihin cv40, celui d'origine. Pas un mikuni.
Il se reconnaît au couvercle noir sur le dessus...
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Message par Stefou le Sam 9 Mar - 19:27

Sinon oui, tu as raison, forte chance que ça soit un problème de pointeau, ou de robinet à mon sens aussi... Surtout le raccordement au VOES, il faut faire gaffe à ça Rolling Eyes
Mais quit à vérifier autant le faire pour la membrane aussi, ça ne mange pas de pain...
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Message par Stefou le Sam 9 Mar - 19:43

Dans mes souvenirs pour ce millésime de sportster de il y a un raccordement en 'T' quelquepart entre le robinet et le voes.
Il y a ça sur son sportster ?
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Message par tidji le Sam 9 Mar - 20:30

oui keihin j ai merdé

remarque c est bien tu trouve de la pieces partout suzuk bandit entre autres

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Message par Sport40 le Sam 9 Mar - 22:07

ça sent le bricolage et ce carbu n'en est pas à son premier démontage....
reniflards maison mais ça ne vient pas de là.
comme dit Stefou, faut mettre un collier sur l'arrivée (attention c'est du plastic) ça supprimera une fuite.
pareil voir l'état de la membrane à dépression sous le chapeau noir et remplacer
les cruciformes de merde par des 6 pans creux.
je pense toujours au pointeau mais comme ça à distance c'est pas simple.
le joint entre la pipe et le carbu est en place et en bon état ?
il y a tellement de possibilités...
pour lever le doute sur le robinet à dépression, mettre direct sur l'arrivée une nourrice maison en charge.
il faudrait aussi connaitre les dimensions des gicleurs et le type de filtre à air.
combien de tours à la vis de richesse ?
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Message par Stefou le Sam 9 Mar - 22:13

Le carbu keihin est en métrique. Je crois que c'est du M4 d'ailleurs pour tout ce qui est vis de cuve et de couvercle de membrane.
Le mieux comme dit sport40 est de monter des vis à six pans.


Dernière édition par Stefou le Dim 10 Mar - 3:50, édité 1 fois
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Message par snatch88 le Dim 10 Mar - 1:05

Merci les potos, je lui transmets vos précieux conseils

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