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Moteur 107ci

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Message par jp56 le Lun 25 Fév - 20:05

Qui peut éclairer ma lanterne ...
Ce moteur a une chaîne de distribution ou une cascade de pignons?
D'avance merci les experts!
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Message par Sport40 le Lun 25 Fév - 21:40

Un site avec des photos intéressantes du M8 Wink
Distribution par chaîne.
Et n'oublie pas, Google est ton ami  Very Happy

https://www.jarrige.fr/milwaukee-eight-107-114-117/
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Message par jp56 le Mar 26 Fév - 6:44

La suite de ma question ...
Je compte passer en stage 2 est-ce le moment de passer aussi la distribution en cascade de pignons ?

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Message par tom 1340 le Sam 2 Mar - 9:38

le probleme sur M8 viens d'autre "coté" …. sumping M8 modelle (forum Milwaukee V-twin en Allemagne…
https://forum.milwaukee-vtwin.de/thread86599-moegliches-sumping-m8-modelle-2017-18.htm)
Very Happy
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Message par jp56 le Sam 2 Mar - 12:03

Je vais prendre l'extension de garantie!
Et demander des explications à la cons, déjà qu'ils doivent intervenir sur l'embrayage
Je fais parti des machines rappelées par HD
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Message par tom 1340 le Sam 2 Mar - 14:28

franchement, sans être contre des choses nouvelle, je trouve que la "vieille" mécanique a mieux fonctionné comme
tout ces nouveau moteur, trop sophistiqués... Very Happy ... pour moi c'est un 103 LE moteur…. tout ce qui arrive après c'est pa à mon gout Crying or Very sad
la EVO 1340 (ce qui a sauvé la MOCO) est simple et fiable, une vrais harley…. Moteur 107ci  1247499979
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Message par BFB le Sam 2 Mar - 15:23

Franchement, le mode d'assemblage du vilebrequin des HD depuis le 1450 n'est pas du tout adapté aux cascades de pignons.
Outre un risque d'augmentation du bruit moteur, on peut, dans certains cas extrêmes, aboutir à une casse moteur...
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Message par jp56 le Sam 2 Mar - 19:06

Je suis ton conseil avisé, en plus il me fait gagner des € ... ça paiera une partie de l'extension de garantie!
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