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Message par EasyRider17 le Dim 3 Fév - 19:47

Salut à tous! J'ai un soucis. Je suis allé faire un petit tour autour de chez moi tout à l'heure histoire de la faire un peu tourner. D'un coup, en deuxième, le moteur s'étouffe et se coupe, obligé d'attendre que le voyant d'huile se remette pour redémarrer, et ça recoupe au bout de quelques secondes. Je me suis dit que j'avais peut-être plus assez d'essence (j'ai pourtant vérifier il en restait un petit peu quand je suis parti) donc j'ai mis la réserve, j'ai redémarrer sans aucun souci et j'ai pu faire les 100m jusqu’à chez moi mais je trouvais que pendant ces 100m, le régime au ralenti était moins haut que d'habitude. Pourriez vous m'aidez svp les amis? Crying or Very sad
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Message par briggs le Dim 3 Fév - 20:32

salut,
eh bien déjà refait un bon plein d'essence neuve....
si ça recommence, essaie de rouler bouchon ouvert pour voit si ça serait pas une mise à l'air libre bouchée...
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Message par Stefou le Dim 3 Fév - 22:25

Salut EasyRider17.
J'ai eu le même souci... Elle n'avait pas roulé depuis longtemps 2 mois. Des dépôts ont dû se former dans le circuit essence et j'ai eu les mêmes symptômes que tu décris. C'est revenu dans l'ordre au bout de un ou deux pleins.
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Message par EasyRider17 le Dim 3 Fév - 22:36

Bon ca me rassure légèrement, je vais faire un bon plein de sp98. N'empêche que le ptit gamin de 14-15 ans qui s'est arrêté pour m'aider m'a dit même chose mais lui m'a dit de démonter le carbu pour nettoyer le gicleur. J'étais scié lol il était plus calé que moi.

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Message par EasyRider17 le Mer 6 Fév - 18:31

Salut! Bon j'ai fais le plein, j'ai démarrer sans soucis mais j'ai pas rouler encore. Est ce que ca pourrais pas venir d'une mauvais utilisation du starter? Car je vous avoue pour l'instant je ne sais pas trop m'en servir. Je sais qu'en ce moment je le tire a fond a chaque démarrage.
Pourriez vous me dire comment l'utiliser correctement?

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Message par DOMSHOVEL le Mer 6 Fév - 19:11

simple, une fois la moto en marche, tu repousses petit à petit le starter de façon a ne pas l'utiliser trop longtemps ( moins de 30 " ) sinon ça encrasse les chambres de combustion et les bougies, mais il faut en parallèle mettre un ralenti accéléré avec la vis sous ta poignée d'accélérateur le temps de faire chauffer le moteur (quelques minutes ) puis tu redévisses cette vis pour libérer la poignée.
la différence avec une injection, c'est qu'une fois démarré tu peux pratiquement partir, mais pas avec un carbu; il faut que le moteur chauffe un minimum !

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Message par EasyRider17 le Ven 8 Fév - 0:40

ça marche merci des conseils, je ferais des essais ce week end...
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Message par tom 1340 le Mar 26 Fév - 15:33

de quelle harley s'agit il??? (coming soon Laughing …) et de quelle année??
en général, un carbu pose pas de probleme (le notre je l'ai quvert 20-taine de fois.. Very Happy ..) mais à condition d'etre bien reglé...
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