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Accoups moteur sur mon fonte

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Ven 18 Déc - 22:31

Merci à toi. Wink
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par snatch88 le Ven 18 Déc - 23:11

Si les a coups disparaissent c'est déjà une très bonne chose

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par DOMSHOVEL le Sam 19 Déc - 0:44

ça ressemble à un mélange trop riche oui, c'est un keihin le carbu et ton 1000 est de quelle année ?

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Sam 19 Déc - 8:50

Le carbu est d'origine Laughing
C'est une 79 Rolling Eyes la meilleure année, tout est une exception sur ce millésime ...
Je ne pense pas que çela vienne du carbu car cet été elle fonctionnait correctement. Même si l'aiguille ou les gicleurs n'iraient pas, j'aurai ent pas eu le doucis d'un coup. Idem pour l'encrassement du filtre. Il est nickel.
Je vais aller faire un tour pour voir si ce n'était pas simplement les bougies.

Les anciennes sont très sensibles à de bonnes bougies..
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par DOMSHOVEL le Sam 19 Déc - 10:43

donc, tu dois avoir un allumage électronique, (les allumages à rupteurs vont jusqu'aux modèles 78) et oui, l'indice thermique des bougies sont importantes, chez BIKER STORE ils préconisent :
les bougies HD 4R5, ou les CHAMPIONS RL82YC

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Sam 19 Déc - 16:01

Merci à toi dom.
C'est un allumage normal car l’électronique avait fondu...
Voila à quoi ressemblaient les anciennes bougies


J'ai justement mis des champions rl82yc et cela n'a malheureusement rien changé.
Elle ne tourne plus rond du tout. ne prend plus c'est tour... C'est vraiment bizarre. Parfois même une petite détonation. (Qui ferait penser à trop pauvre contrairement)
A part changer les gicleurs, je ne vois pas... car il ne serait pas devenu plus bons d'un coup.

Ce fonte me fatigue et je sens que je vais avoir la faiblesse de m'en séparer car je n'ai ni le temps ni le moral en ce moment pour m'occuper d'elle... pis je crois que c'est le moment de récupérer un peu de caillasse...
Pour autant, ca m'emmerde car j'aimerai qu'elle tourne bien rond pour la vendre. Par principe
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par snatch88 le Sam 19 Déc - 16:42

A se taper la tête ces symptômes .... Evil or Very Mad Evil or Very Mad

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Rico14 le Sam 19 Déc - 17:01

C est chiant ton truc ....

Y a pas un pote par chez toi qui pourrait essayer ta bécane et te donner un avis ????

Par experience (mais comme moi tu dois le savoir aussi)on vend mal lorsqu on est pressé ou que l objet est boiteux ....

Un peu comme moi et ma bécane qui cale quand je debraye.....

Garde le moral et ce n est que de la mécanique, et qu il y a sa solution.

Passes de bonnes fêtes en famille c est le plus important ces prochain jours
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Sam 19 Déc - 17:54

Merci les potos Wink



Un autre truc qui n'a rien avoir jai comme du sulfate blanc en haut de la culasse depuis peu..
La tâche blanche au milieu de la photo. Ca vient de plus haut et çela à coulé
Qu'est ce que cest que ce truc?
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par DID le Sam 19 Déc - 18:51

liquide de refroidissement ........ :lollll: :lollll: :lollll:
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par DID le Sam 19 Déc - 19:11

bon sérieusement, pour revenir à ton blem et à cette oxydation type sulfatage,as tu pris les compressions de ton moteur ? je dis ça car un moteur qui refuse de prendre ses tours en fonctionnant de façon bancale peu venir d'un cylindre sans compression ou peu ,et cette oxydation pourrait venir d'une fuite d'un joint ou d'une vis de couvre culasse
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Sam 19 Déc - 20:27

Merci did

Je pense que t'as raison la trace vient d'une vis qui est situé au dessus du cylindre mais en dessous de la culasse...
La ca dépasse mes compétences, jai rien pour mesurer la compression.
Et j'imagine qu'il faut pas juste resserrer la vis en question, ce serait trop simple Mad

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Sam 19 Déc - 20:34



Vu de derrière( côté bougie ) on voit mieux...

Sorry la photo est à l'envers avec réservoir en bas Embarassed
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Invité le Sam 19 Déc - 22:51

Un joint de culasse qui fuit et c'est carrément la mise en route du moteur qui ne se ferait pas ou mal et il parlerait serpentar. Pour moi tu as un souci d'allumage.

La coulure cela peut être tout et n'importe quoi.

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Sam 19 Déc - 22:56

Tu as peut être raison. Je suis incapable de régler l'allumage. Je sais que ce n'est pas sorcier mais j'ai déjà tout oublier.
A moins que ce soit la bobine...

Néanmoins, je me demande ce que c'est cette coulure de sulfate?
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par DOMSHOVEL le Dim 20 Déc - 0:21

c'est pas évident de trouver une panne comme ça, ça peux venir de l'allumage, de problèmes de haut cylindre, de carburation... et parfois, c'est juste un petit problème merdique, mais il faut le trouver et cela n'est pas évident... je peux éventuellement te proposer de venir chez moi pour que je puisse faire un diagnostic. ta bécane peut-elle faire un peu de route dans ce cas ?

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Dim 20 Déc - 8:37

C'est super sympa dom Very Happy . Malheureusement elle ne prend pas ses tours donc vitesse très limitée.
Hier, je n'ai pu la piloter que 10mn .... Je ne pourrais pas aller loin... Je ne pense même pas pouvoir aller jusqu'à la concession qui est 45mn de route. D'ailleurs, je ne pense pas qu'il soit compétent pour ca, il n'y a pas de prise pour la valise sur ce modèle Laughing

Par contre, si tu souhaites venir manger et voir le grand air du Vexin t'es le bienvenue cheers (je ne dis pas ca pour le fonte Razz )

Sinon dans l'entrée du carbu au niveau du filtre avant papillon (pas pu aller plus loin avec le doigt Laughing ) il y avait des trace de suit noires et sèches comme sur la bougie.
Lorsque j'ai changé les bougies et démarré la moto après coup, c'est l'échappement du cylindre avant qui a craché un peu de noir. A mon avis, la trace blanche qui est sur le cylindre avant n’est pas une simple coïncidence car je ne l'avais pas avant. Quelques indices m'amènent à ce cylindre Rolling Eyes .
L'avance à l'allumage a été réglé il y à moins de 200 miles. c'est possible qu'elle se soit déréglé mais moins probable que le reste. Je dois avoir un problème d’étanchéité quelque part....
Pour l'allumage j'aimerai bien repasser à un électronique fiable histoire d'évincer une fois pour toute, les éventuelles soucis d'avance... Neutral

En ce moment, il n'y a pas un jour ou je regrette de mettre lancé dans la fonte  Twisted Evil Si tu n'as pas bac+10 mécano option ancienne bécane chiante, t'es dans la merde  Embarassed
J'en ai moins chier pour trouver ma panne d'abs sur mon rk que ce simple souci sur le fonte  Suspect
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par snatch88 le Dim 20 Déc - 10:57

Tes soucis refroidissent mes envies de fonte Crying or Very sad

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Dim 20 Déc - 11:49

En achetant un truc avec 4000miles d'origine et dans un etat exceptionnel, je pensais être un peu à l'abri.
Grave erreur Laughing
Comme beaucoup de passionné, les anciennes sont le graal et lorsqu'aux fils des années ont a fait le tour de la gamme, l'envie est tentante..
L'ère amf mérite sa réputation Twisted Evil :lollol:
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Dim 20 Déc - 14:59

Je viens de vérifier l'allumage et je suis à 0.40 voir 0.45 sur le cylindre arrière en écartement des vis platiné.
Pas pu vérifier l'avant car ma technique pour arriver sur la petite bosse n'est pas bonne. Je suis preneur d'ailleurs Rolling Eyes

Quoi qu'il en soit si l'écartement est bon pour l'arrière, il réciproquement pas mauvais pour l'avant...

Donc je pense pourvoir écarté cette piste sous toute réserve.

Me reste la richesse... J'ai nettoyé le filtre à air hier.
J'irai refaire un essai pendant les vacances...

Pour le suintement blanc gloubou avait pê raison j'ai l'impression que çela ne vient pas de la culasse.. Si ca se trouve s'est un résidu de polish qui s'est planqué la et avec la chaleur se dissipe se qui explique que je ne l'aurai pas vu avant...

Autre piste la bobine....

Quoi qu'il en soit la moto démarre bien au premier quart de tour comme d'habitude.
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Sport40 le Dim 20 Déc - 15:59

Je dis peut-être une connerie mais on dirait que la trace vient à l'aplomb de la bobine...
Ce ne serait pas elle qui est passée en court circuit et a perdu de son isolant ?
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Dim 20 Déc - 18:16

C'est pas con du tout.. Effectivement..
Étrangement la bobine est nickel.
Mais c'est une piste..
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Sport40 le Dim 20 Déc - 18:20

Les connexions des fils sur la bobine sont propres ?
C'est possible qu'elles soient sulfatées...
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Dim 20 Déc - 20:13

Les connexions des fils sont impeccables de meme que la bobine...
Mais grâce à toi, en réfléchissant j'ai trouvé ce que c'est la trace de sulfate... Du belgom alu lorsque j'ai nettoyé les culasses.. Çela faisait quelques mois de çela et je n'y avais pas repénsé. D'où cette coulure..
Donc sulfate on élimine... Deja une piste en moins grâce à toi

Me reste à trouver la solution Suspect
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Sport40 le Dim 20 Déc - 20:51

Arf le Belgom Very Happy
Notre péché mignon à tous lol!
Bon, ben, comme tu dis une piste de moins c'est toujours ça.
A tout hasard tu peux tester la bobine...
Voici comment j'ai procédé pour tester la mienne.
Regarde les spécifications de la tienne, les indication données par le voltmêtre ne sont peut-être pas valables pour toi.
Si ta bobine est un model 79 la mesure au primaire est de 4,5 à 5,7 Ohm et de 16 500 à 20 000 Ohm pour le secondaire.
Si c'est un model après 79 la mesure au primaire est de 2,5 à 3,7 Ohm et de 16 500 à 19 500 Ohm pour le secondaire.

Circuits primaires et secondaires :



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