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Accoups moteur sur mon fonte

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Dim 10 Jan - 11:46

Merci les gars.

Je viens de faire les essais et j'ai des difficultés à dépasser 4000tours.
Rappel 165 | 65 et hauteur cuve 16.5
Le moteur a retrouvé la vivacité et j'ai réglé à 2 tours la richesse.

Je vais faire refaire des essais le we prochain avec des gicleurs plus gros 170 | 70
J'espère que cela le fera Very Happy
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Sport40 le Dim 10 Jan - 11:56

Bon la hauteur de cuve c'est OK.
Maintenant passer aux gicleurs supérieurs va aller dans le bon sens.
Je pense que tu es sur la bonne voie Wink
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Dim 10 Jan - 12:21

Faut il que je change également le gicleur de ralenti pour un plus gros également ?

Y a quand même un truc que je pige pas. Ma vis de richesse est à droite de la vis de ralenti. Ce qui veut dire que c'est une vis de richesse d'air et non d'essence. Donc plus je l'ouvre en dévissant plus il y a d'air et plus j'appauvri.
Ce matin, elle fonctionnait mieux à 2tours que 1.5

Donc je ne sais si des gicleurs plus gros seraient pertinent sachant que j'ai un filtre air classique uniair et échappent d'origine

Merci encore les potos cheers
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par DOMSHOVEL le Dim 10 Jan - 13:34

en théorie, puisque ta vis de richesse est a 2,5 tours, cela veut dire que le gicleur de ralenti est trop petit et qu'il a fallu le compenser en ouvrant la vis de richesse. donc faut mettre un gicleur de ralenti plus gros, puis refaire le réglage.

petites infos de rappel :

Une bougie blanche : mélange air/essence trop pauvre. donc surchauffe des sièges de soupapes, des bougies et des  pistons.

Une bougie noire (encrassée) : mélange air/essence trop riche. donc, encrassement des chambres de combustions, consommation en + et empêche le moteur se prendre ses tours.

il faut visser pour appauvrir et dévisser pour enrichir.

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Dim 10 Jan - 13:48

Je vais tenter le 170 | 70
Et vous tiendrais au jus Wink
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Sport40 le Dim 10 Jan - 14:07

Je rejoins Domshovel, tu seras sans doute obligé de revisser un peu ta vis lorsque tu vas monter le 70 afin de ne pas
être trop riche.

Sur cette coupe on comprend mieux.
L'arrivée d'air qui alimente le ralenti et la mi-régime est calibrée et fixe.
Par contre, à l'aide de la vis de richesse, tu vas admettre ou non un peu plus d'essence.
Donc en dévissant tu vas enrichir et en vissant appauvrir Wink

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Dim 10 Jan - 17:01

Merci sports  Very Happy  Wink

Je viens de tenter et j'ai l'impression que c'était pire.
J'ai bien repris les réglages du ralenti pas le choix avec un gicleur plus gros Laughing puis j'ai joué sur la richesse de 1 tour à 3 tours sans résultat convaincant dans un sens comme dans l'autre.
Impossible de passer au delà des 3500 tours...
Le ralenti avait du mal à être stable après une franche accélération
Il se stabilise à 1100 avant de redescendre à 900 mon réglage .

J'ai l'impression de tourner en rond avec les mêmes symptômes de hauteur de cuve la fois où on s'est tous Vu.

Je pense repasser en 165 | 65.

Reste une piste le filtre à air peut être trop ouvert en rapport au échappement . Peut être devrais je essayer un filtre "papier" type kn.

Cette moto me fatigue, bien que je conçois que ce n'est pas bien grave...
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Sport40 le Dim 10 Jan - 17:21

Pour avoir un ralenti et une base de départ pas trop mauvaise voici un réglage qui marche assez bien.
Moteur chaud, vis de richesse serrée à fond (attention le pointeau de la vis est fragile) puis dévisser la vis tout doucement, attendre un peu
que ça se stabilise avant d'y retoucher.
Au début le ralenti tient à peine voir le moteur cale (trop pauvre), au fur et à mesure que tu dévisses, il va augmenter pour, à un moment redescendre, le moteur prêt à s'étouffer (trop riche).
Revenir en arrière et prendre en compte le régime où le ralenti était au plus haut.
Si il est trop haut ajuster au niveau de butée du papillon.
A partir de ce moment ta richesse est en gros réglée et le réglage final après essai sur route va se situer entre 1/4 de tour au dessus ou en dessous.
Pour connaitre le réglage et ne plus le perdre, visser la vis à fond en comptant les tours et dévisser d'autant.
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Rico14 le Dim 10 Jan - 17:51

Merci pour ces infos qui seront utiles à ceux qui ont la chance d être en carbu ....

Les autres comme moi doivent se transformer en ingénieur de la NASA afin d avoir un truc qui tourne bien, en passant par un boîtier via un pc et tout le toutim ....
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Dim 10 Jan - 18:01

Merci sport
À peu de chose prêt c'est la technique que j'ai opéré.
Mais je constate un écart trop infime et qui ne solutionne pas la richesse à haut régime.
C'est pourquoi en passant au 165| 65 j'étais septique ça d'origine c'était du 160 | 70 ce qui donne à peu de chose prêt la même chose u e fois les bois richesse et ralenti réglé.
Les deux sont interdépendants.
Je dois passer à côté un truc mais quoi Mad
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Sport40 le Dim 10 Jan - 18:32

170/70 ça me semble être le meilleur compromis.
Par contre, as tu contrôlé que ta pompe de reprise fonctionne correctement ?
Désolé si la question a déjà été posé mais quel sont tes échappements et ton filtre à air ?
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Dim 10 Jan - 18:38

J'ai bien vérifié la pompe m'en suis prit un peu dans la tronche mais ça fonctionne Laughing
Filtre air unifiltre mousse comme les moto cross et échappement d'origine. Very Happy

Il,y a aussi une vis fast idole ajustement qui joue sur la position du papillon. Ne peut être régler que filtre enlevé. Je l'ai laissé d'origine avec angle horizontal pour le papillon.
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par J-P le Dim 10 Jan - 18:49

Attention aussi à la membrane de la pompe de reprise qui peut être craquelée ou poreuse :casquei:

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Sport40 le Dim 10 Jan - 18:49

"Fast idle adjustment" c'est la butée haute du papillon, en principe pas besoin d'y toucher.
Par contre le mariage filtre mousse et échappement stock c'est pas le mieux.
Ton moteur respire bien (trop) mais les gaz d'échappement sont bloqués.
Il faut une certaine cohérence style : filtre stock ou proche du stock avec échappements stocks.
Filtre "respirant" avec échappements plus libres.
Par exemple, en admettant que tu inspires par la bouche et expires par le nez  Very Happy
Tu fais un essai tout va bien  Wink
Maintenant tu fais la même chose en bouchant une narine...
T'as du mal à expirer  Suspect
C'est ce qu'il se passe au niveau de ton moteur.
Trouve un filtre proche du stock ou libère tes échappements  Very Happy
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Message par J-P le Dim 10 Jan - 19:00

Ta bécane est de quelle année?

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Dim 10 Jan - 19:09

1979

J'y ai pensé mais le souci c'est que c'est une double sorti en x et les silencieux sont introuvables même en adaptable en cause des fixations très spécifiques cette année
Pour le filtre le seul trouvable c'est un kn
Je vais peut être essayer voir
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par J-P le Dim 10 Jan - 19:12

je pense que le carbu,tu l'as déja nettoyé

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Dim 10 Jan - 19:22

Il avait été passé à l'ultra sons Wink
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Dim 10 Jan - 19:27

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par J-P le Dim 10 Jan - 19:54

Pour être sur de ne pas avoir à nouveau des saletés dans ton carbu,tu enlèves ton filtre à air,tu accèléres le moteur et tu bouches l'admission avec ta main,le moteur va s'étouffé alors tu enlèves ta main avant qu'il cale et tu recommences plusieurs fois.J'ai toujours roulé avec des anciennes et j'ai eu les mêmes problèmes et je te promets que tu te solutionne la chose efficaçement,rapidement et pour 0 euro.
Ensuite si ç'est toujours pas bon,essayes çe que Sport40 a expliqué pour rerègler la richesse et le ralenti.
Après n'étant pas devant ta bécane ç'est dur de dire plus de choses,mais çe serait bien de te rappelé comment les accoups sont apparus pour pouvoir t'aider un peu plus

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Sport40 le Dim 10 Jan - 20:19

Le filtre que tu as ressemble assez au filtre stock...
Un petit essai qui ne coûte rien, c'est con je n'y pense que maintenant, désolé.
Lorsque tu roules et que la montée dans les tours est pénible, tire un peu l'enrichisseur.
Si le moteur accélère c'est qu'il faut encore enrichir.
Tente le coût on ne sait jamais.
Pour info, au bout de pas mal d'essais, le meilleur rendement sur mon 1340 est 50/200 alors qu'en stock c'est 42/175...
Bon, j'ai un filtre SE et des échappements Vance mais il m'a fallut du temps pour accorder tout ça.
Mais ne désespère pas la recherche du bon réglage carbu, c'est un peu comme le Graal  Wink
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par DOMSHOVEL le Dim 10 Jan - 23:47

essai mon carbu...

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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Harson le Lun 11 Jan - 6:38

Merci les potos
@ dom j'essaierai ton carbu si ça continue
@ sport c'est une bonne idée j'essaierai. J'avais pensé à faire les essais en bouchant l'arrivé air du filtre a air avec la main pour voir mais l'entrée du filtre mal situé et la main qui doit rester sur l'accélérateur, faut avoir fait l'école du cirque Laughing

Un truc que j'en' sais pas trop et que je n'ai pas trouvé sur le net c'est le nombre de rpm, TR mn que je peux prendre env en 2 ou 3.
Au moins 6000 maxi je pense non? Mon compte tour annoncé 8000 mais cela ne veut rien dire si ce n'est en vitesse de pointe en 4 eme
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par Sport40 le Lun 11 Jan - 8:32

Arf, oui le fait de tirer l'enrichisseur revient au même que de poser la main et puis comme tu dis c'est moins dangereux drunken
Attention à la montée dans les tours, je ne sais pas si le moteur va trop apprécier...
Faut pas t'attendre à ce qu'il régule, hein Very Happy
Si tu arrives à avoir un beau ralenti et si la montée est suffisante pour passer les vitesses au bon moment c'est cool.
Ensuite tu peux essayer en 4 voir où il monte mais éviter de lui taper dedans sur les intermédiaires.
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Re: Accoups moteur sur mon fonte

Message par DOMSHOVEL le Lun 11 Jan - 9:09

ton moteur est donné pour 6400 tr/mn

pour les modèles 1976 à 1978 : gicleur de ralenti : 75
                                              gicleur principal : 165
                                              vis de richesse : desserrée de 7/8 de tour.
pour les modèles 1979 et 1980 : gicleur de ralenti : 65
                                               gicleur principal : 165  
                                               vis de richesse : desserrée de 1 1/4 de tour.
régime de ralenti : 900 tr/mn

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