Gros Bob ne démarre plus !!!!

Salut a tous,

J'ai un problème de démarrage avec le Fat:

Il ne démarre plus,
y a du jus, le démarreur se lance et tourne , les bougies sont belles, les fusibles ok et aucun message !!!!

Des idées ou du vécu ????  

Merci

Heu,il y a de l'essence?

Déja vaporiser du "start pilot" dans le filtre, si la bécane tousse t'as un problème d'arrivée d'essence sinon c'est l'allumage, tu sauras ainsi vers quoi chercher

Dieter a écrit:Heu,il y a de l'essence?

Oui (pour moi le jus c'est l'essence) !!!

el bombier a écrit:Déja vaporiser du "start pilot" dans le filtre, si la bécane tousse t'as un problème d'arrivée d'essence sinon c'est l'allumage, tu sauras ainsi vers quoi chercher

Merci , je vais essayer !!

Oldrottenskull a écrit:

Dieter a écrit:Heu,il y a de l'essence?

Oui (pour moi le jus c'est l'essence) !!!

Ou l’électricité, batterie...
Mais commence par l'astuce de El bombier,ca permet de réduire les causes possibles.

si la batterie était morte le démarreur ne tournerait pas non ?

Allez,on en reste là

Ca peut tout simplement venir de la pile du transpondeur, si elle est d'origine.
Remplace-là, ça ne mange pas de pain.

BFB a écrit:Ca peut tout simplement venir de la pile du transpondeur, si elle est d'origine.
Remplace-là, ça ne mange pas de pain.

il me semble que si la pile est hs le démarreur ne tourne pas.
cdt

Si, en fin de vie de la pile, le moteur tourne mais ne démarre pas.

Un transpondeur ça "marche" ou pas, ya pas de demi mesure, perso je n'y crois pas une seconde mais il serait idiot de ne pas essayer vu le faible cout de l'opération, on sait jamais sur un malentendu ...

Sur la mienne de 2014 quand la pile du transpondeur est défaillante le démarreur ne se lance pas. Au contraire il faut que j'entre le code pour pouvoir la démarrer.
Il me semble bien aussi que sur mon ancien sportster de 2006 c'était la même chose...

Oui et je pense que BFB sait de quoi il parle !

D'abord Merci pour vos com. et votre aide,  

En bon élève, j'ai pulvérisé du start pilote et effectivement elle a toussée et mêmes tournée un moment. Une fois chaude je l'ai arrêté et elle n'a plus rien voulu savoir  . plusieurs essais au start pilote mais rien !!

Du coup ce matin, j'ai fait quand même contrôler la batterie (d'origine) par un spécialiste résultats:  12.8 v et 540a donc nickel

J'ai vidanger le réservoir et j'ai balancer du 98 (avant 95e10)

j'ai changer la pile du transpondeur (ça fait pas de mal)


Toujours rien    

Es qu'il faut que je m'attaque au filtre a essence dans le réservoir ???? Les bougies ??? Autre chose ??….

Luc25 a écrit:Oui et je pense que BFB sait de quoi il parle !

Surement, reste que Stefou écrit que le démarreur n'est pas lancé contrairement au problème de notre camarade ...
Mais bon, fin de ma contrib ...

Oldrottenskull a écrit:D'abord Merci pour vos com. et votre aide,  

En bon élève, j'ai pulvérisé du start pilote et effectivement elle a toussée et mêmes tournée un moment. Une fois chaude je l'ai arrêté et elle n'a plus rien voulu savoir  . plusieurs essais au start pilote mais rien !!

Du coup ce matin, j'ai fait quand même contrôler la batterie (d'origine) par un spécialiste résultats:  12.8 v et 540a donc nickel

J'ai vidanger le réservoir et j'ai balancer du 98 (avant 95e10)

j'ai changer la pile du transpondeur (ça fait pas de mal)


Toujours rien    

Es qu'il faut que je m'attaque au filtre a essence dans le réservoir ???? Les bougies ??? Autre chose ??….

Elle n'a pas tourné depuis longtemps ?
Peut-être que le circuit d'essence est encrassé...
EN tout cas on dirait bien qu'il y a des étincelles aux bougies.

As tu fait un changement de filtre à huile depuis la dernière fois quelle a tourné.

J'ai pincé le fil du capteur sur mon ancien RK et ça me faisait ça.

Oldrottenskull a écrit:D'abord Merci pour vos com. et votre aide,  

En bon élève, j'ai pulvérisé du start pilote et effectivement elle a toussée et mêmes tournée un moment. Une fois chaude je l'ai arrêté et elle n'a plus rien voulu savoir  . plusieurs essais au start pilote mais rien !!

Du coup ce matin, j'ai fait quand même contrôler la batterie (d'origine) par un spécialiste résultats:  12.8 v et 540a donc nickel

J'ai vidanger le réservoir et j'ai balancer du 98 (avant 95e10)

j'ai changer la pile du transpondeur (ça fait pas de mal)


Toujours rien    

Es qu'il faut que je m'attaque au filtre a essence dans le réservoir ???? Les bougies ??? Autre chose ??….

Commence par vérifier s'il y a des codes d'erreur.
Tu appuies sur le totalisateur en mettant le contact. La moto se met en mode "diagnostic".
Un appuis bref permet d'avancer dans le menu. Si pas d'erreur, le compteur affiche "clear", si erreur il affiche "err".
Dans ce dernier cas, un appuis long affiche le code erreur.
Tu notes bien tous les codes que tu trouves et u nous les indiques.
Avec ça, on pourras t'aider plus facilement.

Mais tout d'abord, vérifie que les cosses soient bien serrées sur la batterie.

Marglena a écrit:

BFB a écrit:Ca peut tout simplement venir de la pile du transpondeur, si elle est d'origine.
Remplace-là, ça ne mange pas de pain.

il me semble que si la pile est hs le démarreur ne tourne pas.
cdt

C'est effectivement le cas, lorsque la pile est HS...

MAIS... avant qu'elle ne soit HS, il arrive un moment où, lorsque l'on sollicite le moteur, le démarreur tourne, il y a même une première explosion, puis le moteur s'arrête.
Et le démarreur tourne
Et on ne pense pas à la pile puisqu'il y a eu une explosion.
Et pourtant, c'est bien cette put*** de pile qui pose problème.

Et je parle d'expérience.

Quand tu met le contact as tu le bruit de la pompe a essence? Si oui vérifier que ton neutre est affiché ?Si oui tu peut avoir un defaut de detecté par l auto diagnostique du tableau de bord si non?Il manque le capteur de regime hs ou pas bien connecté il te faut verifier au compte tours s il s affole sous démarreur?Si oui et ben... Deja on en sera un peu plus!

Salut a tous,
D'abord merci pour vos conseils, idées, suggestions et surtout votre implication !!!

Après une semaine bien chargée, je m'y suis remis:
J'ai trouvé 3 codes d'erreur (P0261-P0263-P1003 ) il m'a pas fallu longtemps pour trouver leur signification sur le net, mais avec des causes multiples plausibles!!
Donc en prum's je me suis attaqué au nettoyage de tout les contacts sur le tableau des fusibles, et un relais était pas mal oxydé. Un petit coup de brosse métallique + WD40 !!!
Depuis plus de codes et démarrage au quart de tour !!!!

Je me suis fourni des bougies Screamin Eagle, impressionnant au démarrage !!!

Encore Merci et bon ride a tous !!!

Tout est bien qui finit bien

Relai de pompe a essence...le coup classique le panel a tendance a s oxyder pour ceux qui roule par tous temps.Bravo mec t as fait des économies sur ce coup la!

A+