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Message par Stefou le Mer 14 Nov 2018 - 6:30

Pour ma part je suis ce poste avec intérêt, c'est vraiment très instructif... ironhead 1000 fonte - Page 2 376559901
Et sans faire le fayot ironhead 1000 fonte - Page 2 59385087 je suis du même avis que abysse.

Quoique les rouges sont pas mal aussi ironhead 1000 fonte - Page 2 706238591 ironhead 1000 fonte - Page 2 2412197172 ironhead 1000 fonte - Page 2 3883856019
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Message par JairF le Mer 14 Nov 2018 - 10:33

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de fait... dès que j'en aurais une je suis sûr que je vais dire la même chose...
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Message par sporty81 le Mar 22 Sep 2020 - 7:44

un point supplementaire :
les appellations des moteurs correspondent à la forme des culasses et/ou caches culbu. Plus simple et sans connaitre le type de moto, on sait si le moteur est performant ou moins. faut pas oublier que sur les boardtrack les moteurs etaient à 4 soupapes par cylindre , soupapes en tete !
je ne parle pas des 1er moteurs qui sont à soupapes semi-auto, ou semi-culbuté, mais à partir du flat-head (latéral), apres on a le knuck(poing), le pan(casserole), le shovel, l'iron qui designe les 1er sportster avec culasse aux formes du shovel, à partir de 1985 l'evo, l'evo 2, le revo....
cette liste reste ouverte.
la periode AMF a sorti  majoritairement des modèles fiables, mais  pour certain, la qualite etait inegale, donc on ne garde que ça à l'esprit.
pour le 1000 fonte, c'est fiable surtout ceux avec l'allumage electronique; mais les derniers sont un peu moins puissants.
En general, le 1000, c'est 61CI qui donne 61CV, simple, le XR est le plus puissant de la gamme.


Dernière édition par sporty81 le Mar 22 Sep 2020 - 8:41, édité 1 fois
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Message par knar le Mar 22 Sep 2020 - 8:03

Buffalo, merci pour ton descriptif de la production Harley très détaillé et partage de connaissances...
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Message par snatch88 le Mar 22 Sep 2020 - 8:12

Merci Sporty81 de ces précisions très intéressantes ironhead 1000 fonte - Page 2 2749742519

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Message par sporty81 le Mar 22 Sep 2020 - 10:33

et voici des photos des differents types
semi-culbuté
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knuck
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lateral
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lateral
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pan
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K
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iron
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shovel
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evo
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revo
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Dernière édition par sporty81 le Sam 26 Sep 2020 - 18:10, édité 1 fois
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Message par knar le Mer 23 Sep 2020 - 19:24

On parlait de 1000 fonte, cette semaine,
j'ai trouvé cette annonce qui peut peut-etre vous interesser (je ne suis pas loin, si besoin)

https://www.leboncoin.fr/motos/1849264404.htm/
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Message par Mitch81HDWL le Ven 25 Sep 2020 - 18:47

Sporty ,la photo du laté. juste avant la XA a la même pompe à huile que la WLA que je restaure ,s'agit il d'une VL (modéle précédent la WL ) ,as tu la photo complète de la machine ?
pompe à huile que je n'ai jamais vu sur une WL (A ou C ) seulement 2 billes et 2 ressorts .

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Message par sporty81 le Ven 25 Sep 2020 - 19:02

oui c'est un servi car model G de 1939
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ça te va !
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Message par sporty81 le Sam 26 Sep 2020 - 8:54

personne n'a remarque que le titre de ce post comporte un H de trop à Ironhead ?
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Message par snatch88 le Sam 26 Sep 2020 - 8:58

Effectivement .... je vais le rectifier

Sinon je pensais à vous lire, je me disais que ce serait peut être une bonne idée de vous créer une rubrique "mécanique ancienne" pour plus de visibilité ..... vous me dites ce que vous en pensez ?

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Message par knar le Sam 26 Sep 2020 - 12:19

Will, ca serait bien, plus facile pour s'y retrouver ironhead 1000 fonte - Page 2 1247499979
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Message par sporty81 le Sam 26 Sep 2020 - 13:24

pourquoi pas, comme disait Charcot ! Razz
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Message par Mitch81HDWL le Sam 26 Sep 2020 - 16:29

tout à fait d 'accord pour la rubrique "mécanique ancienne " ,c'est une bonne idée !
merci Sporty pour la photo Smile

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Message par Jojotri le Sam 26 Sep 2020 - 17:19

Oui bonne idée la "nouvelle" rubrique "ancienne" mécanique Wink
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Message par sporty81 le Jeu 8 Oct 2020 - 18:07

2 photos du mien, acheté neuf en 1981, il pratiquement stock. et je roule toujours avec !
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